Съветска кола ГАЗ-13: спецификации, снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

ГАЗ-13 "Чайка" е първият съветски представителен автомобил с ярък и запомнящ се дизайн, просторен и удобен седемместен салон, здрава рамкова конструкция и иновативен мощен алуминиев двигател.

Екзекютив автомобили, произведени от GAZ

"Чайката" или ГАЗ-13 е най-известният представителен лек автомобил, произвеждан в Автомобилния завод в Горки от 1959 до 1981 г. Новата кола е предназначена да замени шестместния седан с дълга междуосна база ГАЗ-12, създаден през 1948 г., като официален автомобил за съветските партийни домашни работници, но не се използва за превоз на висши служители. "ГАЗ-12" беше първата разработка на представителен модел за автомобилен завод. Преди това такива автомобили се произвеждаха изключително от московския завод ZIS (по-късно ZIL).

На дизайнерите на GAZ беше поверено производството на представителни автомобили благодарение на собствените си разработки, белязани със смели и модерни решения. Така за първи път в света GAZ-12 използва инсталирането на три реда седалки на автомобил с носещо тяло. Новост за местната автомобилна индустрия бешеизползването на хидромеханична трансмисия, която гарантира плавно движение на голям седан. В края на шейсетте години дизайнът на GAZ-12 започва бързо да остарява и компанията спешно започва да разработва следващото поколение представителен автомобил.

Създаване

Първоначално, за да съкрати времето за разработка на ново поколение представителни автомобили, заводът пое по пътя на модернизирането на GAZ-12 и създаде прототип GAZ-12V, който получи името "Чайка". Въпреки подобренията, които се свеждаха основно до каросерията, стана ясно, че колата е явно остаряла, не би било възможно да се създаде модерен модел на базата на стария седан и затова започнахме да разработваме нови артикули от нулата.

В същото време заводът на ЗИЛ разработва автомобил от най-висок клас ЗИЛ-111 Москва. Тъй като и двете предприятия се ръководеха от модела на седана Packard Patiken и базирания на него кабриолет, закупен от Института NAMI за изследване, прототипите на Чайка и Москва се оказаха много сходни. В тази връзка дизайнерите отново трябваше да променят външния образ на чайката. През 1956 г. беше пусната проба за морски изпитания, която вече приличаше на бъдещия ГАЗ-13 (снимка по-долу).

Дизайн

Външният вид на "Чайката" проследява характеристиките на американските автомобили от онова време, което обаче не е изненадващо, тъй като Автомобилният завод в Горки вече има опит в създаването на серийни модели, базирани на американски автомобили.

ГАЗ-13 получи летящо външно изображение, което по това време се наричаше "Детройтбарок". Един от основните елементи на този аерокосмически стил беше дизайнът на задната част на автомобила под формата на реактивна опашка или ракета, която беше използвана при Seagull.

Пред ГАЗ-13 се оформи бързо изображение;

• фарове, вградени в специални отвори на предните калници;
• широка решетка с модел на размах на крилата на чайка;
• предна броня с вложки, вдъхновени от реактивен двигател;
• права и широка качулка.

В предния силует, здравината на представителна кола е създадена от:

• права линия на покрива;
• широко остъкляване;
• увеличени врати;
• голям брой фигурни хромирани корнизи и кантове;
• големи арки на предните колела и полузатворени за задните.

Всички направени решения ни позволиха да създадем ярък, необичаен и модерен външен вид на новия представителен модел ГАЗ-13 "Чайка".

Интериор "Чайка"

Седан ГАЗ-13 се отличаваше с голям простор и комфорт според съществуващите по това време параметри. Основната характеристика беше наличието на три реда седалки. В същото време първият и третият ред са направени под формата на широки удобни дивани. Дизайнът на втория ред се състоеше от сгъваеми седалки, предназначени за сигурност.

Повечето от произвежданите автомобили нямаха дял, което класира "Чайката" в класа на седаните. Вътрешната украса беше направена от светлинасив плат за офицерски шинели, а интериорният дизайн се отличаваше със строгост и солидност, подчертавайки статута на пътника. От новостите, използвани за първи път при домашни автомобили, трябва да споменем бутонното управление на автоматичната скоростна кутия, разположено на централната конзола, както и електрически прозорци.

Дизайн характеристики

От самото начало на разработката стана ясно, че представителната кола ще получи голяма маса и затова дизайнерите първоначално се отказаха от носещата каросерия, използвана при предишния модел GAZ-12. Избран е вариант на рамката, докато е използвана X-образна заварена рамка. Този дизайн имаше повишена твърдост и направи възможно понижаването на нивото на пода в колата.

GAZ-13 получи оформление на преден двигател и автоматична трансмисия със задно предаване. Като скоростна кутия е използван хидромеханичен тристепенен автомат.

Предното окачване имаше независимо устройство, състоящо се от лостове, специални пружини, хидравлични амортисьори и стабилизатор за странична стабилност. Задната версия е направена с две полуелиптични пружини, а телескопичните амортисьори са използвани за намаляване на вибрациите на тялото.

Усилвателят на волана и вакуумния усилвател за спирачната система бяха използвани за гарантиране на уверено и безопасно шофиране на тежко превозно средство.

Според съветската градация "Чайката" принадлежеше към първия клас автомобили, по-горе бяхасамо държавни ZIL и следователно се сглобяват ръчно върху специални складови части, което гарантира най-високо качество на сглобяване.

ГАЗ-13 двигатели

За целия дълъг период на производство "Чайката" беше оборудвана с два варианта за силови агрегати. Това бяха бензинови двигатели под обозначението GAZ-13 с мощност 195 к.с. С. и ГАЗ-13Д в 215 сили. Други основни технически характеристики на GAZ-13 и 13D (параметрите са дадени в скоби) бяха:

• тип - четиритактов, горен клапан;
• опция за смесване - карбуратор;
• брой цилиндри – 8;
• конфигурация - V-образна;
• брой клапани - 16;
• охлаждане - течно;
• обем - 5,53L (5,27L);
• мощност - 195 к.с С. (215 HP);
• коефициент на компресия - 8,5 (10,00);
• бензин – AI-93 (100).

Ключовата характеристика на двата силови агрегата беше производството на следните основни елементи на двигателя от алуминиева сплав:

• цилиндров блок;
• цилиндрова глава;
• всмукателен колектор;
• бутало.

Това решение беше много иновативно за този период. Подобни двигатели от други автомобилни компании се появяват едва в средата на шейсетте години.

Технически параметри

Техническите характеристики на представителния автомобил ГАЗ-13 "Чайка" с двигателя на 13-ия модел бяха:

• тип каросерия - седан;
• брой врати - 4;
• капацитет - 7 души;
• междуосие – 3, 25m;
• дължина - 5, 60 m;
• височина - 1,62 m;
• ширина – 2,00 m;
• просвет - 18,0 см;
• писта задна/предна - 1,53 m/1,54 m;
• диаметър на завиване - 15,60 m:
• собствено тегло – 2,10 тона;
• бруто тегло – 2,66 тона;
• максималната скорост е 160,0 km/h;
• време за ускорение (100 km/h) - 20 сек.;
• размер на резервоара за газ - 80 l;
• разход на гориво - 21,0 литра (100 км комбинирано);
• размер на гумите - 8,20/15.

Промени

В съветския период изпълнителната кола Chaika, дори след извеждане от експлоатация, не можеше да бъде продадена на частни собственици, което показва специалния статус на модела, но на негова основа бяха произведени няколко модификации. Те имаха следното име и предназначение:

• GAZ-13A - версията се отличава с наличието на вътрешна преграда между шофьора и купето. Това позволи на 13A да бъде класифицирана като лимузина.
• ГАЗ-13Б - кабриолет (фаетон) с отворен връх. В същото време мекият покривен сенник се повдига и спуска с помощта на специална електрохидравлична система.
• ГАЗ-13 - с повишен комфорт и капацитет за 6 души.

Всички тези автомобили са произведени директно в автомобилния завод в Горки.

Отделно в завода на RAF в Рига беше произведена версия на GAZ-13C (приблизително 20 екземпляра). Това беше комби за линейка, с конфигурация на кабината, за да побере носилка. в ЧерниговПредприятието Кинотехника произведе няколко автомобила GAZ-13 OASD-3. Те бяха предназначени за заснемане.

Броят на произведените легендарни съветски автомобили ГАЗ-13 "Чайка", според информацията на предприятието ГАЗ, е 3189 екземпляра. В момента по прогнози на автомобилни експерти и колекционери са останали от 200 до 300 автомобила. Цената на запазените "Чайки" може да бъде в зависимост от щата от 25 хиляди до 100 хиляди долара.