Как да сменя напречната щанга?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Връзките са един от елементите на кормилното задвижване в автомобила. Тези елементи обаче са много важни. Всички проблеми, свързани с тях, са опасни. Има риск воланът да се повреди по време на шофиране, а това е пряк път към инцидент. Необходимо е постоянно да се мисли за състоянието на кормилните пръти. Ако се появят първите признаци на неизправност, не ги пренебрегвайте. Навременната подмяна ще помогне да се избегнат неприятни ситуации. В зависимост от дизайна на автомобила може да има няколко кормилни щанга. Нека да разгледаме симптомите на тези елементи и как да ги заменим.

Дестинация

Дори ако вземем предвид, че за различните автомобили тази съставна част може да има различен дизайн, същността на кормилната уредба няма да се промени. Връзката между кормилния кокал и рейката се осъществява с помощта на шарнирни елементи. Когато двуногата се завърти, средната тяга се движи надясно или наляво. Колелата могат да се въртят в желаната от водача посока чрез страничните пръти.

Връзки също се предлагат в зъбна рейка и зъбно колело. Основната му разлика е, че тук се използват само две тласъци. Те са достатъчни, за да накарат колелата да се завъртят наляво или надясно. Напречните щанги взаимодействат с кормилните накрайници, като водачът прилага малко усилие.

Съвет

Основният елемент на страничните пръти са шарнирните елементи или върховете. Именно накрайникът на напречната щанга е отговорен за надеждната и висококачествена връзка. Пантата има формата на полусферичен пръст.

Поради своята крехкост тези елементи са най-ненадеждните в цялата система за управление. Съветите трябва да се заменят само в тяхната цялост. Те не могат да бъдат възстановени.

Признаци за неизправност

Сред основните знаци, по които можете да разберете, че елементът трябва да бъде заменен, има няколко. Ако сцеплението на автомобила е дефектно, тогава ще има характерен удар по волана, както и вибрации. Това се забелязва при скорост над 30 километра в час. Също така, когато шофира, водачът ще чуе различни удари. Обикновено идват от дясната страна на колата. Ако хлабината на волана се е увеличила, което се усеща особено при шофиране с висока скорост, това също е един от признаците за неизправност. Ако се появи твърдостта на волана и трябва да положите сериозни усилия при шофиране, тогава трябва да проверите сцеплението. Когато колата спонтанно се отклони от прав курс, това също е такапоказва неизправност на този елемент.

Ако колата има поне един от горните признаци за неизправност, тогава си струва да диагностицирате управлението и, ако е необходимо, да смените повредените елементи в системата.

Диагностика

За да проверите кормилните щанги, не е необходимо да посещавате сервиза. Първичната диагностика може да се извърши на ръка. Когато проверявате, обърнете специално внимание на следните важни точки.

Върховете за управление могат да се движат по оста на пръстите, но не повече от един и половина милиметра. В противен случай накрайникът трябва да бъде сменен. По време на самодиагностиката на системата за управление се препоръчва да се уверите, че съединителната яка на пръта е затегната с достатъчна сила. Проверете колко силно са износени прашниците, предпазващи тяговия вирбел. Ако има пукнатини или разкъсвания, багажникът трябва да се смени.

Най-често срещаната и доста типична повреда на кормилната уредба е естественото износване и повреда на шарнирните връзки. Няма да е необходимо да посещавате услуги, за да намерите проблеми с управлението. Просто трябва да поставите ръцете си на волана и да слушате внимателно колата.

Опитните шофьори ще могат незабавно и точно да идентифицират промени, които водят до нехарактерно и нестандартно поведение.

Ако завъртите волана, докато колата е спряла, колелата трябва да се въртят. Ако стоят неподвижни, това е знак за неизправност. Също така внимателно проверете багажника.

Инструменти за подмяна

За смяна трябва вече да е закупен комплект напречна кормилна щанга - по-добре е да смените тези части по двойки. Трябва също да купите съвети за тях. Ако не са полезни в момента, могат да бъдат инсталирани в бъдеще. Това е възможност да спестите пари, защото цените на резервните части непрекъснато се покачват.

За процеса на подмяна вие също трябва да подготвите инструмент. Ще ви трябва: крик, клещи, комплект ключове, теглещ прът, течен гаечен ключ, отвертка.

Процес на подмяна

Преди смяна на кормилната щанга е необходимо колата да се монтира на яма или на асансьор, за да може да се манипулира механизма. След това затегнете ръчната спирачка, блокирайте волана. Някои премахват отрицателния извод от батерията, но това не е толкова необходимо.

След това колата се вдига с крик, колелата се свалят. Развийте гайките на кормилните накрайници. Обикновено се вкисват и не могат да се развият без специални смазки. Препоръчително е да изсипете ядките обилно с течен ключ или да ги затоплите добре. Върху последните могат да се монтират шплинти - те трябва първо да бъдат отстранени.

След това инсталирайте изтеглящо устройство, за да демонтирате накрайниците. За да бъде инструментът ефективен, е необходимо да ударите кормилния кокал с чук. Гайката на тегача е затегната. Ако върхът не промени позицията си, тогава можете да ударите отново.

След това накрайникът се отвива от втулката. Демонтирайте прашника, след това развийте тягата от кормилната рейка. Това може да е свързано с определени трудности, но всичко е изпълнимоналичност на инструмента. След това пантата се смазва с пълна грес.

Нови напречни щанги се монтират без голямо усилие или нужда от чук. В зависимост от размера на старите и новите пръти, преди процедурата по смяна, трябва да направите маркировка на кормилната рейка, за да стигнете лесно до стойката за центровка.

За да не отидете до стойката, е необходимо да преброите оборотите, необходими за смяна на кормилния накрайник. След като работата по подмяната приключи, трябва да отидете на пробно шофиране.

Проверка и настройка

В процеса на тестване на кормилните щанги на "VAZ" след смяната, не трябва да има луфт. Играта може да бъде не повече от 15 градуса на волана. Ходът на последния трябва да е непрекъснат както вдясно, така и вляво. Също така е необходимо да се провери дали воланът се връща в права позиция, след като колата се е завъртяла.

Експертите препоръчват да направите същата проверка след 800 километра. Но ако има проблеми, тогава е необходима корекция точно сега.

Заключение

Всъщност няма никаква трудност в такава задача като смяна на кормилния прът. Единствените трудности, които собственикът на автомобил може да срещне, са киселите съединения. Това е особено вярно при отвиване на накрайниците. Понякога може да отнеме няколко дни, за да накиснете "гадната" ядка, да я загреете по-бързо и по-ефективно. Тогава ще се отвинти много бързо и без нерви. Трудностите могатвъзникват в процеса на намиране на правилната част. Понякога производителите ги премахват от производството, но винаги можете да намерите висококачествени аналози. Можете да вземете нещо на пазара или в магазина сега.

Разбира се, по-добре е да посетите стойката за подравняване веднага след процедурата. Не бива да разчитате изцяло на знаци и броене на завоите на кормилния накрайник. Техникът ще направи необходимите настройки и колата ще кара направо.