Загубен съединител: възможни причини и решения

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Без значение колко внимателно собственикът се отнася към колата си, но един ден възлите се провалят. Често водачът не може да се движи. Опитните шофьори разбират, че съединителят е изчезнал. Това е важен възел в автомобила, който предава въртящ момент от коляновия вал на двигателя към скоростната кутия и задвижването на колелата. Нека да разгледаме основните неизправности на съединителя и какво да правим, ако е невъзможно да управлявате кола нормално. Ще разгледаме и начини да поправим счупен съединител.

Устройството и принципът на действие на възела

Системата на съединителя е ключов компонент на всяко превозно средство, оборудвано с ръчна скоростна кутия. Принципът на действие на механизма е да изключи и свърже коляновия вал на двигателя с трансмисията. Така се извършва плавно ускорение или същото плавно забавяне на автомобила. В допълнение, принципът на действие на ръчната скоростна кутия е да прекъсва въртящия момент при превключване.

Съединителят включва няколко основни възела. Това е главният диск или кошницата. Частта може да се нарече и натисканедиск. Механизмът има освобождаващ лагер, диск на съединителя или задвижван диск, маховик. Включена вилка на съединителя.

Причини за неизправности

Основната причина, поради която съединителят може да се повреди, е нарушение на правилата за управление на автомобил. Ако началото на движението често е придружено от подхлъзване на задвижващите колела, резки ритъци на педала, ако водачът държи крака си на педала по време на шофиране, тогава всичко това води до интензивно износване на всички компоненти на системата. Ако съединителят липсва, това е резултат от неправилна работа.

Но може да бъде и фалшив комплект или просто части с ниско качество. Не всички компании, занимаващи се с производството на резервни части за автомобили, произвеждат качествени продукти. Освен това фалшификати се продават под прикритието на качествени части на съвременния пазар. Тези елементи нямат дълъг експлоатационен живот и тяхната надеждност е много ниска.

Ако съединителят е загубен, тогава сред причините могат да се разграничат няколко от най-основните. Това са течове на масло, които завършват на повърхността на задвижвания диск.

В този случай дискът се плъзга и не може да предава въртене - той се плъзга поради масло. Също така популярна неизправност е прегряването и в резултат на това деформация на диска. Когато освобождаващата плоча, кошницата или маховика са износени, съединителят също може да изчезне.

Ако в началото на движението колата потрепва и скача, това означава, че фрикционните накладки са надисковете са износени, напукани или имат някакви други дефекти. Същите тези симптоми показват, че дискът е деформиран. Ако не е възможно да включите предавката при работещ двигател, тогава е виновна кошницата на съединителя. Съединителят може да не се освободи, ако вилицата е износена или деформирана. Но не е необходимо незабавно да премахвате контролната точка - това е тежка работа и отнема много време.

Често причината за неизправността се крие в задвижването. Ако предавките не се включват, превключването е трудно, тогава си струва да проверите хидравличното задвижване.

Шум при задействане на съединителя

Това показва неизправност. Ако шумът изчезне при натискане на педала, това е освобождаващият лагер. Сред причините за шума са износването на елемента, липсата на смазване в лагера, хлабината на освобождаващия лагер.

За съжаление, за да отстраните този проблем, ще трябва да премахнете скоростната кутия. Частта, ако вдига шум, трябва да се смени. Но ако премахнете кутията, по-добре е да смените целия комплект съединител наведнъж - ще бъде много по-евтино и по-лесно.

Причината за преждевременна повреда на лагера е недостатъчно смазване или лошо качество на смазването. Ако новият лагер е сух, тогава си струва да закупите друг модел - има голям избор от лагери за продажба за всеки модел автомобил.

Шум при натиснат педал

Ако шумът се появи при изключване на съединителя, тогава можем спокойно да говорим за износване на амортисьорните пружини на диска на съединителя. Често елементите, свързващи корпуса с притискащата плоча, също се провалят. Понякога шумпоражда вилка на съединителя.

Фрикционните накладки на диска се износват средно за 100-150 хиляди километра. Това обаче зависи от качеството на комплекта, както и от марката и модела на автомобила. Що се отнася до подмяната, те се ръководят от пробега. Дискът на съединителя не може да бъде ремонтиран и се сменя напълно.

Изтръпвания на коли

В този случай ще трябва да свалите скоростната кутия и да разглобите комплекта съединител. Причината за този ефект най-често е дискът, както и кошницата. Ако хъбът на диска има луфт, тогава той се сменя. Ако пружините висят в местата си, дискът трябва да се смени. Случва се пружина да изхвърли от него и превключването на предавките става невъзможно.

Изплъзване на съединителя

Тази ситуация е често срещано явление. Няма нормален съединител, двигателят работи на високи обороти, а колата ускорява много слабо и практически не кара. При ускорение можете да чуете специфичната миризма на изгорял съединител. Обикновено стар, износен съединител се изплъзва. Но маслото може да попадне и върху диска, ако уплътнението на коляновия вал или масленото уплътнение на входящия вал на скоростната кутия изтичат.

Проверете както хидравличното, така и механичното задвижване на съединителя. Опънат кабел или лош цилиндър на съединителя могат да причинят този ефект.

Вовеждащ съединител

Принципът на работа на ръчната скоростна кутия е, че предавките се превключват, когато входящият вал на скоростната кутия не се върти. Ако дискът или кошницата имат деформации, тогава съединителят не се изключва напълно. Диск на съединителя с маховикне са напълно разделени и в резултат на това входящият вал се върти дори когато педалът на съединителя е натиснат. Предаванията, разбира се, няма да бъдат включени.

Втората причина е лошото представяне на хидравличното задвижване. Може да има изтичане на спирачна течност или спад в нивото й, навлизане на въздух в хидравличното задвижване. Ако съединителят е загубен, предавките не се сменят при работещ двигател и ходът на педала е стегнат, тогава можете да проверите и правилно да регулирате кабела или хидравличното задвижване. Но ако настройките не дават нищо, тогава трябва да премахнете скоростната кутия и да смените комплекта съединител.

Ами ако няма съединител?

Ако изведнъж този проблем изпревари шофьора точно на пътя, тогава не бива да се паникьосвате. Можете да включите желаната предавка при изключен двигател, след това да стартирате двигателя и да започнете да се движите. Останалите предавки могат да се включват без съединител - когато оборотите на коляновия и входящия вал са еднакви, предавката ще бъде включена. Но без опит може да е трудно. Ще бъде особено трудно да включите задна предавка, тъй като няма синхронизатори.

Ако съединителят липсва, какво да правя? По-добре и по-безопасно е да се обадите на влекач и да стигнете до мястото за ремонт. Това ще бъде по-безопасно както за водача, така и за скоростната кутия на автомобила, ремонтът на който може да бъде много скъп.