Как да проверите катализатора за запушване: инструкции стъпка по стъпка, устройство и препоръки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Екологичните стандарти стават все по-строги в света всяка година. В момента в страните от Европейския съюз се използват автомобили с емисии на отработени газове не по-ниски от Евро-4. В Русия те са по-малко взискателни към екологичността на отработените газове. Въпреки това, дори съвременните Lada и GAZ са оборудвани с устройство като катализатор. Какъв е този елемент? Как работи той? Как да проверим здравето на катализатора? Всичко това и още - по-нататък в нашата статия.

Характеристика

И така, какво е катализатор? Този елемент е един от компонентите на изпускателната система. Катализаторът се намира пред ауспуха, след изпускателната тръба (ако колата има резонатор, тогава пред него).

Пълното име на устройството е каталитичен конвертор. За какво служи? Това устройство е предназначено да намали токсичността на отработените газове. По този начин катализаторът изгаря вредните вещества, предотвратявайки тяхното излизане в атмосферата. Отработените газове стават по-чисти и по-малко вредни за околната среда.

Дизайн

Нека да разгледаме катализаторното устройство. Този елемент се състои от няколко части:

• Калъфи.
• Блокиране на превозвача.
• Топлоизолация.

Как работи всичко? Основният елемент на всеки катализатор е носещ блок. Изработен е от керамика. Това е най-скъпият компонент в преобразувателя. Вътре в елемента (в ядрото) има много пчелни пити, които можете да видите на снимката по-долу.

Ето как изглежда катализаторът в разрез. Отработените газове преминават през тези клетки. Благодарение на тях площта на контакт на газове с катализаторни вещества се увеличава значително. Следващият слой е топлоизолация, която намалява загубата на топлина вътре в устройството. В крайна сметка вредните вещества трябва да бъдат изгорени и за това е важно да се достигне максималната температура в керамичното ядро. И накрая, всичко това е поставено в метална кутия. Той е достатъчно дебел, така че изгарянето му, както при ауспух, е изключено. Освен това има слой топлоизолация.

Как работи?

Как газовете, преминаващи през катализатора, се пречистват от вредни вещества? Всичко е много просто. Вътре в керамичния блок има вещества-катализатори. Това са паладий и платина, както и родий. Тези вещества спомагат за ускоряване на химичните реакции. Така неизгорелите въглеродни оксиди се превръщат във въглероден диоксид, а въглеводородите във водна пара.

Ефективността на катализатора се постига само при високи температури, не по-ниски от 400 градуса по ЦелзийЦелзий. Ето защо устройството се намира непосредствено зад изпускателната тръба на изпускателния колектор. Не винаги обаче е възможно да се достигне такава температура, особено през зимата в началото. Следователно част от ауспуха не се почиства и преминава през уреда на празен ход.

За да увеличите ефективността и да ускорите химическите процеси, винаги трябва да поддържате висока температура в катализатора. Как да постигнем това? За да направите това, в устройството е инсталиран кислороден сензор. Той чете необходимата информация за ауспуха и след това изпраща сигнал до контролния блок. И вече от ECU се изпраща сигнал към всмукателния колектор, където се променя съставът на сместа гориво-въздух. Благодарение на такива настройки електрониката автоматично поддържа желаната температура вътре в катализатора. Поради обогатяването на въздушната смес нагряването на елементите се увеличава.

Как да проверите катализатора, без да го премахвате? Първи начин

Всеки неутрализатор е предназначен за определен период на работа. Обикновено тези устройства обслужват 200 хиляди километра. След този период вътре в сърцевината се натрупват достатъчно количество ненужни вещества, които го запушват. Как да проверите катализатора на автомобил, без да го сваляте? Това може да се определи чрез косвени знаци:

• Автомобилът започва да свършва гориво.
• Загуба на тяга.
• Има силна миризма на сероводород.
• Затруднено стартиране на двигателя. И това се случва дори "горещо". Причината за това е запушен каталитичен конвертор. Трудно е изгорелите газове да преминат през замърсена мрежа.

Всички тези симптоми могат да бъдат придружени от жълтоиндикаторна лампа на арматурното табло. Изглежда като снимката по-долу.

Ако лампичката CHECK свети на арматурното табло и поведението на автомобила се е променило към по-лошо, това е причина да помислим за запушването на катализатора.

Защо се случва това?

Има само няколко причини за това явление. Това е разрушаването на каталитичния слой или керамичния компонент, или замърсяването на клетките със сажди. Също така не е необичайно катализаторните клетки просто да се стопят. В контекста на това явление е следното.

Това означава, че елементът е запушен и трябва да бъде заменен. Същите симптоми могат да се появят при дизелови двигатели, където вместо катализатор се използва филтър за твърди частици. Тези симптоми не трябва да се пренебрегват.

Как да проверя за запушване на катализатора? Метод номер 2 - манометър

Същността на този метод е да се провери изпускателната система за противоналягане. Как да проверите катализатора за запушване? За да направите това, имаме нужда от манометър и адаптер. Последният трябва да е с такъв диаметър, че да приляга плътно към мястото на кислородния сензор.

И така, развиваме ламбда сондата и монтираме там манометър с адаптер. Как да проверите катализатора? Стартираме двигателя, повишаваме скоростта до 2,5 хиляди и гледаме показанията. Нормалното налягане трябва да бъде най-малко 0,34 kgf на квадратен сантиметър. Ако нивото е по-малко, тогава елементът е запушен.

По този начин можете да проверитекатализатор VAZ 2170 или всяка чужда кола. Единственият проблем е трудността при демонтирането на кислородния сензор. Често той "залепва" за катализатора. Също така е необходимо да се постигне максимална плътност на връзката. Ако ауспухът се "реже", показанията ще бъдат неточни.

Трети начин - тестер на мотори

Как да проверя дали каталитичният конвертор е запушен? Можете да използвате моторен тестер. За да направите това, вместо свещ е инсталиран контролен сензор, който записва налягането в системата. След това на компютъра се прави осцилограма, въз основа на която се прави заключение за изправността на катализатора. Методът е доста точен, но не всеки има под ръка моторен тестер. Често такава услуга може да бъде поръчана в специализирани сервизи.

Четвърти метод - визуална проверка

Как да проверите катализатора със собствените си ръце? Този метод е достъпен за всички, но веднага отбелязваме неговите недостатъци. Със сигурност ще имате затруднения при демонтирането на елемента. Често болтовете "залепват" плътно и могат да бъдат отрязани само с мелница. Разбира се, можете да ги замените.

Но това е допълнителен разход. След като премахнете елемента, ще видите състоянието на пчелните пити. Ако по повърхността им има следи от топене, такъв катализатор вече не е подходящ за употреба. Често вместо него се монтира конвенционален дистанционер или пламъкозадържател. Тъй като елементът съдържа скъпи метали вътре, цената му е от $500. Най-евтиният изход е да инсталирате пламегасител с фърмуер на ECU. В блока е „изрязан“почистващ елемент, така че надписът да не се появява на панела в бъдещеПРОВЕРКА.

Заключение

И така, разбрахме как да проверим катализатора със собствените си ръце, как работи и работи този елемент. Вижте показанията на километража и слушайте работата на двигателя. Ако колата е доста стара, не забравяйте да премахнете катализатора - колата ще бъде много по-лесна за "дишане".