Как да проверите реле в кола с мултицет: инструкции стъпка по стъпка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Когато батерията на кола или мотоциклет е лошо заредена или презаредена, така да се каже, тогава преди всичко трябва да обърнете внимание на релето на генератора. Разбира се, този проблем може да бъде причинен от много други причини, но най-често е в релето. Но как да проверите релето с мултицет? Нека поговорим за това.

Този артикул е предназначен да предпази батерията и да удължи живота й за много години. И всичко това въпреки неговата компактност. Ето защо, ако изведнъж установите, че колата не пали добре след нощта, забележите бели петна и лоша работа на стартера, тогава е време да се качите под капака. Ето защо е важно да знаете как да проверите стартовото реле с мултицет, защото ако всичко се остави както е, батерията ще „умре“доста бързо.

Определение

Преди да проверите релето с мултицет, трябва да разберете какво е то по принцип - реле. Това е устройство, предназначено за регулиране на токаалтернатора на автомобила, което му пречи да презареди акумулатора. Следователно, поради този елемент, батериите издържат по-дълго.

Като цяло релето е стабилизатор на напрежението, който не позволява напрежения по-големи от 14,5 волта. Този габарит е изключително точен и е задължителен за всички видове машини. Има обаче няколко вида релета.

Видове

За да обобщим, има само два вида и те работят на същия принцип - увеличават или намаляват напрежението до необходимия индикатор - 14,5 волта. Първият тип - релето е комбинирано с четковия монтаж. Обикновено е прикрепен към самия генератор, а самото реле се намира в корпуса, където са поставени четките.

Също така, релето може да бъде направено като отделно устройство, което се монтира на каросерията на автомобила, а проводниците от него отиват към генератора, а след това към акумулатора.

Корпусите и на двата вида релета са пълни с лепило или уплътнител и изобщо не се ремонтират. Така че, ако проверим соленоидното реле с мултицет и се окаже, че не работи, тогава ще трябва да купим ново с гаранция. За щастие е евтин, особено за домашни автомобили VAZ. Следователно е по-удобно и по-лесно да закупите ново реле, отколкото да хакнете старото.

Ако е "умрял", тогава батерията ще се презареди. Това означава, че е време да смените релето. Но за това е важно да знаем как да проверим релето с мултицет, защото трябва да разберем, че то е в него, а не в друга част на генератора. Има поне два вариантапроверки: без да се сваля от колата и с изваждане.

Как да тествате релето на генератора с мултицет, без да го изваждате от колата?

Признаците за повреда на регулатора са ясно видими. Особено ако навън е мразовито. Батерията винаги ще бъде или недостатъчно заредена, или презаредена. В първия случай слабото зареждане на батерията е лесно да се определи по начина, по който стартерът върти двигателя. Едва ще го завърти и безуспешно. Понякога, когато завъртите ключа, нищо не се случва и светлините на панела изгасват.

Зареждането на батерията на практика не се различава. Същото ще се случи, плюс електролитът от кутиите на акумулатора ще изкипи. Можете да определите свръхзареждането чрез намаляване на електролитните банки. В резултат на изпаряването върху батерията може да се образува бяло покритие. Частите на тялото под батерията също могат да имат бяло покритие. Обикновено с такива симптоми шофьорите смятат, че батерията е повредена, но всъщност всичко е наред с нея и въпросът е в реле-регулатора и на него трябва да обърнете внимание преди всичко. Но за това трябва да знаете как да проверите релето с мултицет.

Лесно е да се направи. За да направите това, вземете нашия мултицет и го настройте в режим на волтметър. С него можем да измерваме напрежението на клемите на акумулатора при работещ двигател. Имайте предвид, че когато двигателят е изключен, нормалното напрежение трябва да е в диапазона 12,4-12,7 V. Ако например напрежението е 12 V, тогава батерията трябва да се зареди и да се търсят причините.под такса.

Нормални напрежения

И така, стартирайте двигателя, настройте мултиметъра в режим на волтметър 20 V и свържете неговите сонди към клемите. Ако напрежението е в района на 13,2-14 V, тогава всичко е наред с батерията. Увеличете оборотите на двигателя до 2000-2500. В този случай напрежението трябва да се повиши до приблизително 13,6-14,3 V, което също е в нормалните граници. Сега увеличете скоростта до 3500 и напрежението трябва да се повиши до 14-14,5 V. Приблизително в тези знаци трябва да има напрежение в работеща батерия с работещо реле.

Ненормални стойности на мултицета

Ако стойностите се отклоняват от посочените нагоре или надолу, това показва неизправност на релето. Например, ако напрежението падне до 12 V с увеличаване на оборотите на двигателя, тогава нещо явно не е наред. Също така, увеличаването на напрежението до 15-16 V показва неизправност на реле-регулатора.

Скокове в захранването не винаги показват неизправност на релето, но много често. Понякога самият генератор може да се повреди. Във всеки случай, ако възникнат скокове в тока, първо трябва да смените регулатора и ако проблемът продължава, тогава трябва да смените генератора и да проверите напълно системата.

Проверка на комбинирания реле-регулатор

Ако комплектът на четката е подравнен с релето, алтернаторът ще трябва да бъде свален за проверка. Първо трябва да проверите комбинираната схема на реле-регулатор, която се използва днес на много чуждестранни и дори местни автомобили.машини.

За да направите това, ще трябва да премахнете и разглобите генератора, тъй като модулът, от който се нуждаем, е прикрепен към вала на генератора, по който вървят четките. Търсим "прозорче" за четките на генератора, развийте крепежния болт, извадете четковия възел и го почистете. Обикновено е покрита с графитен прах.

Сега трябва да сглобим специална верига, използвайки захранване с регулирано натоварване. Имаме нужда и от батерия, тъй като захранването или зарядното не работят без нея. И така, свързваме зарядното устройство към акумулатора и успоредно с реле-регулатора, а към последния свързваме и 12 V крушка.

С тази връзка крушката ще светне - това е нормално, тъй като четката е проводник и в тихо състояние напрежението тук е 12,7 V. Сега трябва да повишим напрежението на зарядното устройство до 14,5 V. При достигане на това индикаторът трябва да изгасне. В крайна сметка 14,5 V е "прекъсване" на растежа на напрежението. И ако лампата изгасне, това означава, че релето е работило и по принцип работи.

В противен случай, ако напрежението достигне 15-16 V и лампичката свети, това означава, че релето не се прекъсва. В този случай той трябва да бъде заменен с нов.

Сега знаете как да тествате регулаторното реле с мултицет и можете да го направите сами.