"Мозъци" VAZ-2114: видове, принцип на работа и диагностика

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

ВАЗ-2114 е оборудван с модерен инжекторен двигател с вътрешно горене. Работата на захранващия блок се контролира напълно от ECU (електронен блок за управление на двигателя или "мозъци" на машината). Именно той е отговорен за навременното подаване на гориво към колектора, искри за запалване на сместа, той е отговорен за стабилната работа на двигателя във всички режими. Нека да разберем как работят "мозъците" на VAZ-2114, какви видове са, къде се намира компютърът, какви неизправности може да срещне собственикът, как да диагностицира това устройство. Тази информация ще бъде полезна за всеки собственик на автомобил.

Описание

Като основно устройство на ECU VAZ-2114 се използва микропроцесор. Основната му задача е да контролира напълно всички системи на двигателя при стартиране и по време на работа в различни режими и при различни натоварвания.

Електронната система, по определен алгоритъм, събира всички данни от сензорите в едно цяло и след товаги обработва. "Мозъкът" на VAZ-2114 работи с тези данни, за да даде адекватен отговор на всякакви промени в системите на автомобила и след това коригира работата на всички системи до нормата, зададена от производителя.

Електронният блок за управление също така управлява задвижващите механизми в автомобила. Това е система за вентилация, захранване, запалване, диагностика и празен ход.

структура на паметта на ECU

"Мозъците" VAZ-2114 се характеризират с тристепенна система за памет. Всяка каскада се отличава с наличието на отделни работни модули. Разгледайте ги подробно:

RAM каскада е позната дума за тези, които разбират устройството и принципа на работа на компютъра. Функциите на RAM (памет с произволен достъп) в този случай също не са нищо ново. Горната каскада е блок от обикновена RAM, където се обработват текущите работни сесии

PROM блок (програмируема памет само за четене) е дългосрочна памет в ECU VAZ-2114. Системата съдържа данни за това кога водачът трябва да се подложи на поддръжка. Тук се съхраняват и горивни карти, предишни калибровки, алгоритми за управление. Също така в този блок от „мозъците“на VAZ-2114 се запазва основният фърмуер. Информацията в тази каскада никога няма да бъде изтрита. Ако направим аналогия с компютър, тогава това е устройство за постоянно съхранение на данни, те никога няма да бъдат изтрити от тук. При мигане на "мозъците", промените се правят тук

Следващият етап е EEPROM (електрически препрограмируема памет). Отделно емодул. Основната му функция е да контролира работата на системите против кражба. Разделът съхранява кодировки, пароли, методи и функции за синхронизиране на информация между EEPROM и имобилайзера в автомобила. Ако изведнъж, по някаква причина, пакетите с данни не съвпадат, двигателят на автомобила няма да стартира

Всеки модул е отделен блок. Връзките между тях се осъществяват по същия начин, както на дънната платка на компютъра.

Къде е контролната кутия

Според конструктивните характеристики на автомобила, "мозъците" на VAZ-2114 са под торпедото. За да демонтирате електронния блок за ремонт или мигане, първо трябва да разглобите тунела. Това може да стане чрез развиване на няколко винта отстрани на пътническата седалка. Оттам е много удобно да вземете самия пластмасов панел. Когато демонтирането приключи, ще видите дупка, през която лесно можете да стигнете до компютъра. Фиксирана е върху метален фиксатор.

Освен това, за окончателното демонтиране на устройството, е необходимо да хванете резето и да поддържате контролния блок. След това развийте болта и внимателно издърпайте корпуса на блока за управление. Трябва предварително да освободите от захранването бордовата мрежа на автомобила.

Късите съединения са враг на всяко електронно устройство. Но тази кола е специален случай. Когато демонтирате, трябва да премахнете не само масата, но и положителния извод. ECU е скъп, много е чувствителен към късо съединение.

Трябва да сте подготвени за това, че на употребявана колапонякога ECU на редовно място може да отсъства. Къде се намират "мозъците" на VAZ-2114, ако не са на правилното място? Собственикът ще трябва да търси този блок.

Видове ECU

VAZ-2114 - колата вече е доста стара. Но времето за модела не е минало напразно. Инженерите и специалистите по електроника непрекъснато работеха, за да подобрят своето потомство. Това важи и за контролния блок. Произведени са общо осем поколения ECU. Те се различаваха не само по техническите си характеристики, но и по производителя.

Собственикът може би се чуди какви са "мозъците" на VAZ-2114. За да разберете, просто погледнете визуално тялото на блока. На него има маркировка. Той кодира номера на модела на ECU. Достатъчно е да сравните написаното на блока с фабричните таблици. Тогава ще стане ясно какво е монтирано в колата.

"Януари-4" и GM-09

Ако ECU е маркиран с 2114-141020-22, това е моделът от 4 януари. Ако последните знаци са 10, 20, 20, 21, тогава собственикът на автомобила се занимава с контролния блок GM-09. Това са първите версии на ECU за тези автомобили. Машините бяха оборудвани с тези блокове до 2003 г. Те се различават помежду си по някои сензори по стандарта EURO-2. На пазара такива "мозъци" могат да бъдат закупени на цена до шест хиляди рубли.

Bosch М1.5.4, "Itelma 5.1", "Януари 5.1"

Ако фърмуерът на Bosch е инсталиран на автомобила, тогава на кутията могат да се видят следните символи - 21114-1411020. Ако числата2114-1411020-70, 71, тогава е "Itelma". Ако последната цифра е 72, тогава това е "5.1 януари". Това са блокове от второ поколение, които вече са по-универсални решения, които се намират на VAZ-2113 и 2115.

Що се отнася до принципа на работа на "мозъците" на VAZ-2114 за 8 клапана, ECU е напълно идентичен. Тези блокове бяха монтирани на автомобили дори след 2013 г., тъй като устройството се оказа много успешно. След 2013 г. модификацията "Януари 5.1" започва да се произвежда в три версии. Основните разлики бяха в контрола на инжектирането. ECU от "Itelma" и "Януари 5.1" днес могат да бъдат закупени на цена от осем хиляди рубли. ECU-то на Bosch е инсталирано основно на автомобили за износ, но те се предлагат на приблизително същата цена.

Bosch M 7.9.7 и "Януари 7.2"

"Януари" е инсталиран в голям брой модели, в зависимост от размера на двигателя и вида на конфигурацията. Например, на 1,5-литров осемклапан двигател бяха монтирани ECU от Avtel, имащи печат от 81 и 81 часа. Същите „мозъци“, но от Itelma, бяха маркирани с печати от 82 и 82 часа. "Bosch" е инсталиран на експортни автомобили. Маркировката на такива ECU е както следва: 80 и 802 за EURO-2 и 30 за EURO-3.

30-тата серия ECU на Bosch също беше инсталирана на 1,6-литрови агрегати. Тъй като софтуерът първоначално е разработен за том 1.5, имаше значителни повреди или системата се провали напълно. Затова по-късно пуснаха специален пакет, отбелязан 31h.

Автомобилите с двигатели 1, 6, произведени за вътрешния пазар, бяха оборудвани с блокове от Avtel и Itelma. Първите серии от Avtel бяха отбелязани с 31. Тя имаше същите грешки като 30-та серия на Bosch. По-късно недостатъците бяха премахнати във версия 31h. Поради проблеми с конкурентите, собствениците на автомобили предпочитаха блокове от Itelma. Излезе успешен сериал под етикета 32.

Цената на нов блок от тези поколения сега е около осем хиляди рубли. Ако имате нужда от блок, който е бил в действие, тогава можете да го намерите на пазара на автомобили на цена до четири хиляди рубли.

7.3 януари

Този модел, произведен от Itelma, е маркиран с 11183-1411020-02 с фърмуера на „мозъците” VAZ-2114 Euro3. Avtel произвежда ECU за Евро 4. Това поколение сега е най-разпространеното. Всички автомобили с осем клапана, произведени след 2007 г., са оборудвани с него. Нови блокове от тази серия могат да бъдат закупени на цена от осем хиляди рубли.

Методи за диагностициране на електронен блок

Тъй като автомобилът е домашен, различните повреди и повреди са доста често срещано явление. Ако „проверката“светне, тогава не можете без използването на специални устройства за диагностика. Дори и да има устройство, диагностиката ще отнеме време.

Най-вече собствениците хвалят устройството ELM-327. Той е лесен за използване и ще ви позволи да изтриете грешки от паметта на компютъра исъщо мига „мозъците“на VAZ-2114. Повечето собственици на автомобили незабавно го премахват, ако има такъв. Но това е грешен подход. Няма грешка, която просто се случва.

Ако ги премахнете, колата няма да бъде напълно функционална. Освен това премахването на симптомите може да доведе до по-тежки последици. Но също така се случва, че ECU изобщо не отговаря на заявки от диагностично оборудване и дава грешка, която не може да бъде намерена. В този случай проверете кутията за повреди, след това проверете предпазителя и модула за прегряване. В случай на сериозни механични повреди и деформации, електронното устройство трябва да бъде заменено.

Заключение

Разгледахме какви са "мозъците" на VAZ-2114, проучихме каква функция изпълняват. Както можете да видите, ECU е основната електрическа част в автомобила, чието състояние определя работата на двигателя и всички останали агрегати.