Принципът на работа на вариатора. Вариатор: устройство и принцип на работа

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Началото на създаването на променливи програми е поставено през миналия век. Още тогава холандски инженер го монтира на превозно средство. След като такива механизми бяха използвани на промишлени машини.

Вариаторът е механизъм, който осигурява плавно предаване на въртящия момент от електроцентралата към елементите, които привеждат автомобила в движение. Често такова устройство има името на най-компактната непрекъснато променлива кутия. За обикновен собственик на автомобил е трудно да направи разлика между променлива и автоматична трансмисия в управлението.

Принципът на работа на вариатора осигурява ефективна синхронизация с коляновия вал, а предаването на въртящия момент става непрекъснато, което прави възможно значително спестяване на разхода на гориво. Трансмисии от този тип могат да се използват на автомобили, мотоциклети, скутери, но скоростната кутия е под такова натоварване, че не позволява монтирането й на камиони. Тази статия ще обсъди: вариатор, вариаторна скоростна кутия, устройство, принцип на работа.

Дизайн

И така, нека да разгледаме компонентите. устройство ипринципът на работа на вариатора - има голям брой части. Основните единици са:

• устройство за разединяване на коляновия вал и трансмисията;
• променлива скорост;
• допълнителен блок за заден ход (зъбните колела от този тип не предвиждат дизайн на движение на заден ход, за това е монтирана конвенционална планетарна скоростна кутия);
• контролен блок, който контролира предаването на въртящия момент и ускорението;
• автоматичен съединителен механизъм с центробежно действие и допълнителен блок, състоящ се от електромагнит и управляван от електронна система;
• хидравличен тип трансформатор.

Това е общата структура на полето за вариации. Съществуват и различни възли на такива трансмисии, които се различават по вида на предаване на въртящия момент.

Вариатор - принцип на действие, видове вариатори

подобренията в дизайна доведоха до няколко принципа на работа за това устройство:

Дизайн на клинов ремък. Въртенето на коляновия вал се предава на витлата с помощта на един или два здрави ремъка. Произведено по специална технология за осигуряване на висок работен ресурс. Това ремъчно задвижване е монтирано на две шайби, състоящи се от двойки конични дискове.

Трикът на това дизайнерско решение е променливият диаметър на шайбите. Намаляването и увеличаването на размера на конусите става с участието на хидравличната система, центробежната сила и пружинните опори. Конусите са поставени под ъгъл, който позволяваминимизиране на триенето.

Една от първите подобни трансмисии често се проваляше поради грешка на ремъка. Съвременната автомобилна индустрия произвежда ремъчни задвижвания с помощта на иновативни технологии, които осигуряват експлоатационен живот до 2 000 000 изминати километра. Коланите се изработват чрез тъкане на специална тел, връзване и закрепване на стоманени плочи. В същото време такава трансмисия има добра гъвкавост. Именно тези технически решения направиха възможно класифицирането на такава скоростна кутия като отделни видове трансмисии.

CVT с клиновидно задвижване. Като колан се използва верижна верига, която има добра гъвкавост. С тази система конусните шайби са изработени от специални видове стомана поради големи натоварвания. Такава схема и принципът на работа на вариатора имат висока ефективност. И всичко това, защото загубите на енергия са значително намалени.

Как работи?

Какво е вариатор, как работи вариаторът? Променливата скоростна кутия може да се управлява само електронно. Това изисква бърза реакция на увеличаване на скоростта на коляновия вал и изчисляване на движението на конусите за промяна на диаметрите на шайбите. Освен това електрониката отчита специфичния режим на електроцентрала, съединителя и други компоненти в реално време.

Шофьорът управлява трансмисията с лост, който има набор от функции, подобни на автоматичната скоростна кутия. Електрониката изчислява диаметъра на макарите, който отговаря на най-високата ефективност. Когато скоростта на изхода на двигателя се увеличи, тогава коничните дискове се приближават един към друг и настъпва увеличение.диаметър на отвора на макарата. Успоредно с това стойността на предавателното отношение намалява. Освен това има система, отговорна за синхрона на движението на частите на конуса. Тяхната позиция и пролуки се контролират от сензор-регулатор.

В случай на удължаване на коничните части, ремъкът обикаля макарата в малък кръг, а когато се стеснява, в голям диаметър. Много автомобилисти дори не си задават въпроса: какво е вариатор, устройство и принцип на работа? Те просто наричат това устройство кутия машина, но се различават значително по дизайн.

Поведение на трансмисията по време на ускорение и изкачване

Когато колата ускорява, това не показва паралелно увеличаване на оборотите на двигателя.

Те остават същите по време на увеличаване на скоростта. Променливата кутия независимо и плавно променя предавателното отношение. В случай на шофиране нагоре, когато колата започне да забавя малко, вариаторът ще намали предавателното отношение и ще обърне процедурата. Режимите на двигателя с такава трансмисия са изгодни.

Поддръжка

Устройството и принципът на работа на вариатора правят сервизната проверка и отстраняването на неизправности скъпа и отнемаща време операция. Ремонтът на сериозни повреди на колан или други части е скъпо занимание. За системата за смазване се използва специално трансмисионно масло и има висока цена при липса на гаранционно обслужванеуслуга.

Бордовият компютър, който има функция за самодиагностика и диагностичен конектор, може да предупреждава за възникващи проблеми. С помощта на последния сервизните работници се свързват към електронната система за четене на кодове за грешки и последващото им почистване. CVT могат да се използват на превозни средства от малък клас на сцепление.

Трябва ли да загрея двигателя при стартиране на движение?

Превозните средства, оборудвани с променлива скоростна кутия, трябва да се загреят, за да потеглят.

Това се дължи на необходимостта от загряване на смазочната течност и доставянето й до всички възли и възли. Ако някои части не се доставят смазка, това ще увеличи износването и ще ускори необходимостта от ремонт. Също така трябва периодично да проверявате нивото на маслото в скоростната кутия. Едва след процедурата за загряване можете да започнете да шофирате. За да избегнете претоварвания и неизправности, си струва да откажете да теглите автомобили и да шофирате по пътища, които са в лошо състояние.

Вариатор (съединител) - принцип на действие, устройство

За прехвърляне на скоростта на коляновия вал към променливата скоростна кутия се използва механизъм за съединител. Състои се от тяло, задвижван и задвижван диск с демпферни пружини и фрикционни накладки, механизъм за освобождаване. Един диск е монтиран на вала на двигателя и се върти заедно с вала. Вторият елемент е инсталиран на входа на кутията и под действиетопритискащата сила ще се свърже, предавайки въртящия момент към скоростната кутия.

След това въртенето ще се прехвърли към колелата.

Положителни аспекти

Принципът на работа на вариатора ви позволява да накарате автомобила да работи динамично. Ефективната работа на двигателя показва добра икономия на гориво. При шофиране по хлъзгави пътни настилки ефектът на хлъзгане ще бъде елиминиран. В движение няма да има удари и тръпки, за разлика от механичната кутия. Емисиите ще бъдат по-ниски от конвенционалните автомобили, а ускорението ще бъде по-бързо.