HBO вариатор: какво е това и защо е необходимо? Вариатор на момента на запалване

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:21

Газово-балонно оборудване се използва за оборудване на превозно средство за намаляване на разходите за гориво. Газът струва почти два пъти повече от бензина, но консумацията му е по-висока. Освен това основното гориво от системата не може да бъде напълно отстранено. Бензинът загрява колата след дълго паркиране и в студено време. Реалните спестявания са не повече от 30-35 процента. Този индикатор може да бъде подобрен от HBO вариатора, който повишава производителността на захранващия блок.

Защо да променяте момента на запалване (IDO)?

Газът има високо октаново число (пропан с бутан - 105 единици, метан - 120). Бензинът от всяка марка има показател, който е значително по-нисък. Следователно, в газовото оборудване на автомобил, горивото гори по-бавно, тоест бензинът и газта имат различни UOP.

Този момент определя влиянието върху разхода на гориво и динамиката на двигателя. Газовата смес има повишена работна температура. Когато изпускателните клапани се отворят, този състав се разпалва от претоварване. Правилно посоченомомент помага специален вариатор. Той регулира UOZ, намалява прекомерния разход на гориво, елиминира изгарянето на клапана. Когато времето на запалване се промени, сместа се запалва и изгаря преди изпускателните клапани да се отворят. В резултат на това температурният индикатор от отработените газове намалява, ефективността се увеличава, както и работните параметри, отговорни за разхода на гориво.

Критерии за подбор

В продажба са електронни UOZ регулатори от различни производители в няколко модификации. Когато избирате HBO вариатор, трябва да обърнете внимание на следните точки:

• Дата на производство на инструмента за настройка.
• Тип сигнал, генериран от сензори на коляновия вал.
• Изпълнение на инструмента.

На пазара има три типа устройства, които са съвместими с различни видове сензори. Това могат да бъдат индуктивни импулси, взаимодействие с индикатори на Хол (цифрови сигнали) и блок за запалване, агрегиран с двойка разпределители.

Промени

HBO вариаторите са представени в различни дизайни. Например, полски и италиански устройства взаимодействат със сензора на коляновия вал, променяйки неговите стойности и след това ги прехвърляйки към компютъра. Параметрите на модификациите с възможност за програмиране се регулират по време на компютърна диагностика.

Моделите в различни версии, независимо от производителя, са насочени към изпълнение на една и съща задача, но техните работни параметри се различават до известна степен. Следните санай-популярните версии на UOZ вариатори за HBO:

• AEB-510 N – монтиран в системи на превозни средства с индуктивни сензори. Устройството получава сигнали от един разпределителен вал.
• AEB-516 Shark - устройството се управлява от импулси от двойка разпределителни валове, инсталирани там, където не е възможно да се използва 510-та версия.
• Stag TAP (ST-02) - устройството е предназначено за индикатори с цифрови импулси.
• ST-03/1 - устройството агрегатира със сензори от индукционен тип, разпознава сигнали от два цифрови потока на разпределителния вал.
• ST-03/2 - взаимодейства със сензорите на Хол, реагира на цифров сигнал от чифт валове.

Мигаща

Разрешено е препрограмиране на вариатори на момента на запалване на следните марки (взаимодействащи с индуктивни сензори):

• "Bosch 60-2".
• Форд 36-1.
• Toyota 36-2.

Модификацията Stag TAP-01 е универсален инструмент, който може да разпознава сигналите на индикатора на коляновия вал, който подава индуктивни импулси.

Домашни модели

В своите прегледи на HBO вариаторите, потребителите посочват няколко по-практични и надеждни модела. Сред тях:

• Ред "Microluch" (Microluch). Подходящ модел се избира в зависимост от вида на индикаторите на коляновия и разпределителния вал на автомобила.
• Версия "Тритон-618". Това е двуканално устройство, което се интегрира с двигатели, оборудвани с цифрови и цифрови сензори.индуктивен тип.
• Модел-1 60-2 е подходящ за индуктивни елементи. Настройката на устройството може да се извърши ръчно или с помощта на компютър. По това се различава от другите местни аналози, съответно цената му е по-висока.

Как да настроите вариатора на момента на запалване за LPG

Експертите препоръчват монтиране на устройството едновременно с газово оборудване. Може да се инсталира и на съществуваща система. По отношение на това къде точно трябва да се интегрира устройството, мненията на потребителите са разделени. Много фабрични инструкции препоръчват инсталиране на HBO CVT в двигателното отделение. Някои майстори монтират устройството до бордовия компютър.

Вторият начин е по-практичен и печеливш поради следните причини:

• Намалява замърсяването на устройството, не влиза вода в него.
• Не се изискват дълги проводници, което подобрява качеството на импулса от сензорите.
• Топлината от работещ двигател не влияе на функцията на приспособлението.
• По-лесна настройка и диагностика.

Процес на инсталиране

Както се вижда от рецензиите, вариаторът HBO от 4-то поколение може да бъде инсталиран самостоятелно, ако имате определени умения за работа с електронни системи и познания как да конфигурирате правилно устройството. За да направите това, капакът на устройството се отстранява, връзката се извършва стриктно съгласно схемата, приложена към инструкциите за устройството. Един изход е свързан към VUOZ чрезконтакт за захранване на напрежение към DPKV. Вторият адаптер е свързан към клапана HBO. Заземява се екраниращата оплетка на проводника на индикатора за положение. След това организират връзка с клемите на октановия коректор.

След като всички операции по въвеждане в експлоатация са завършени, активирайте двигателя и тествайте автомобила в работа. Ако нямате съответните умения и опит, разумно е да се свържете със специалисти, които практикуват инсталирането на тези устройства на превозни средства.

Предимства

Инсталирането на вариатор на HBO 4 поколения осигурява редица предимства, сред които отбелязваме следното:

• Параметърът на мощността на силовия агрегат се увеличава поради пълното изгаряне на газа.
• Компресията е на необходимото ниво, предотвратено е ранно изгаряне на клапаните.
• Негативните последици от неправилни настройки на HBO се изравняват, когато изгарянето е включено и седалките на клапаните се прегряват.
• Може да се използва за всички видове "двигатели", независимо от броя на цилиндрите.

Има ли някакви недостатъци?

Противниците на въпросните устройства посочват ниската им ефективност. При внимателно разглеждане на фактите обаче става ясно, че подобно твърдение е неоснователно. Смята се, че за регулиране на ъгъла на запалване се използва сензор за детонация. В действителност това не е така, тъй като този индикатор се активира само докато двигателят работи на бензин.

Газът не детонира, така че няма настройка на SPD. По правило индикаторът за детонация работи на гориво с най-ниско октаново число. В практически пример изглежда така: колата беше заредена с AI-95, след което решиха да я прехвърлят на 92-ри бензин. Газът има октаново число много по-високо. Следователно, ъгълът на предната част няма да се промени, оставайки същият като при бензин.

CVT от последно поколение са оборудвани с актуализирани сензори, модерен фърмуер и работят по различна схема. Проблемите с това устройство са свързани основно с неправилното му свързване или въвеждането на остарели дизайни. Изучавайки отрицателните отзиви за използването на вариатора, трябва да се интересувате от коя година е инсталирано газовото оборудване на колата.

Полезни съвети

Заслужава да се отбележи, че е необходимо да се увеличи UOP само когато автомобилът работи на газ. Ако говорим за бензин, тогава времето на запалване трябва да остане на нивото, посочено в техническата документация на автомобила.

На карбураторни машини с газобалонно оборудване от първо поколение няма да е възможно да се регулира вариаторът по традиционния начин. При такива двигатели настройката на UOS се извършва с помощта на разпределителя.

Когато инсталирате HBO, не трябва да се опитвате да постигнете максимална икономия на гориво по никакъв начин. Необходимо е да се помни за бавните реакции на ускорителя и загубата на запас от мощност. Също така не се препоръчва да настройвате скоростта на минимум, когато двигателят започне да се забавя, застрашавайки стабилността на системата.

За инжекционни двигатели с газобалонно оборудване от второ и трето поколение работата на вариатори UOZ е добре дошла. В противен случай има ускорениеизгаряне на клапани и повреда на катализатора с едновременно увеличаване на разхода на двигателно масло.

Как да проверя дали е необходим HBO вариатор?

Разработен е прост тест, за да се потвърди необходимостта от закупуване на това устройство и да се настрои отново предварителното запалване. Първо се стартира двигателят на превозното средство с пропан-бутан, но без UOZ коректор и се очаква преминаване на газ. Дланта се довежда до изпускателната тръба, усещането за температурата на отработените газове е фиксирано. След това повторете същата процедура с инсталирания вариатор. Направете подходящи заключения.

Във втория случай, температурата и налягането на отработените газове ще бъдат значително по-ниски, отколкото в автомобил без PTO коректор. Тестът за проверка показва, че е важно въпросните устройства да се въведат в системи с газобалонно оборудване. Това се дължи на факта, че дългосрочната експлоатация на автомобил с HBO води до неизправности, които изискват непланиран ремонт на силовия агрегат. Това увеличава разходите за поддръжка на автомобила. За да избегнете това, инсталирайте вариатора.

Отзиви

Собствениците на автомобили не се уморяват да търсят различни начини и методи, за да спестят от ремонт на автомобили и разход на гориво. Един от най-добрите варианти, както показват прегледите, е преходът от бензин или дизелово гориво към газ. Хората пишат, че преконфигурират фабричните горивни системи не само на леки автомобили, но и на мотоциклети, автобуси, камиони.

Както показват рецензиите, налиизвършената манипулация ви позволява значително да спестите гориво, без да губите динамика и други параметри на оборудването. Някои потребители са алармирани, че при преминаване към друг вид гориво съществува риск от прегряване на двигателя и негативните последици, свързани с този момент. За максимално изравняване на възможен проблем и оптимизиране на функционирането на горивната структура е създаден и разработен вариатор на момента на запалване за газобалонно оборудване.