Настройка на момента на запалване: инструкции

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Настройката на момента на запалване за всяко превозно средство е много важен параметър, пренебрегването на който ще доведе до неизправност на някои системи. Как да извършите тази операция? Всичко това и още - по-нататък в нашата статия.

Причина за корекция

Например, ако запалването е настроено неправилно, ще бъде трудно да стартирате двигателя, разходът на гориво също ще се увеличи и ще има загуба на мощност. В други случаи неправилно инсталираното запалване е довело до прегряване или детонация на двигателя.

Следователно, настройката е един от компонентите на текущия автомобилен ремонт. В момента има много начини за инсталиране на запалването на автомобили. Запалването за автомобили се задава както с помощта на стробоскоп, така и без него.

Работна поръчка с помощта на стробоскоп

За да направите корекции със стробоскоп, трябва да подготвите стробоскоп, комплект инструменти за кола, диелектрични ръкавици.

Събитието за настройка на запалването трябва да се извърши наоткрито пространство, без видими смущения под формата на слънчева светлина. Стробоскопът трябва да е в добро състояние, без механични повреди, тъй като по време на работа можете да получите токов удар.

Етапи на работа

Настройката на момента на запалване със строб е доста проста. Нуждаете се от:

1. Прочетете внимателно инструкциите за безопасна работа с устройството.
2. Спрете двигателя.
3. Свържете устройството към батерията с помощта на специални скоби със строг полярност.
4. Свържете сигналния кабел към проводника на свещта на първия цилиндър, за да образувате връзка с устройството.
5. При работа е необходимо да се предотврати навлизането на проводници във въртящите се единици.
6. Намерете белите следи върху шайбата на коляновия вал (или маховика) и корпуса на двигателя.
7. Задайте скоростния лост в неутрално положение.
8. Стартирайте двигателя.
9. Използвайки диелектрични ръкавици и изчаквайки скоростта на празен ход да се стабилизира, разхлабете леко болта на завъртанията на разпределителя.
10. Използвайте стробоскопа, за да подчертаете по-рано намерени знаци.
11. Бавно завъртете тялото на дистрибутора, за да съвпадне с маркировките.
12. Изключете двигателя.
13. Изключете уреда.
14. Поправяйки тялото на дистрибутора, трябва да тествате автомобила.

Устройство за смяна на стробоскоп

Благодарение на използването на това устройство е доста лесно да настроите запалването. Но има ситуации, когато е необходимо да регулирате ъгъла на извеждане без това устройство. Настройка на момента на запалване без стробоскопсъщо е възможно. В този случай водачът не трябва да се отчайва, защото можете да използвате обикновена неонова лампа. Вярно е, че ще трябва да работите в по-тъмно време на деня.

Забранено е извършването на работа по настройка на ъгъла на запалване в затворено пространство. Изгорелите газове могат да бъдат източник на фатално отравяне. Освен това, когато извършвате ремонт, ще ви е необходимо фенерче със среден размер, за да се предпазите от попадане в работните части на автомобила. Устройството, което ще замени стробоскопа, трябва да бъде направено самостоятелно. За да направите това, трябва да вземете парче 15 мм пластмасова тръба и да фиксирате събирателна леща от едната страна. Вътре в тръбата трябва да се постави неонова лампа тип TN-0, 3. Може да се използва и друг тип. Основното нещо е, че се вписва в яркостта. От лампата трябва да се отстранят два проводника, единият от които ще бъде свързан към масата на автомобила, а вторият ще бъде навит върху високоволтовия проводник на свещта на първия цилиндър. Необходимо е да навиете 10 завъртания върху изолацията. Проводниците трябва да са с дебела стена от изолация, като не са завинтени към лампата, а запоени.

Когато работите с домашно устройство, не можете да го държите в ръцете си, тъй като може да възникне повреда на изолацията на високоволтовия проводник на свещта и в резултат на това можете да получите сериозно нараняване. Устройството трябва да бъде поставено на удобно място, така че светлината от неоновата лампа, преминаваща през обектива, да удари маркировката. По този начин времето за запалване е настроено надвигател.

Работна процедура с помощта на заместител

Когато работите по настройването на ъгъла на напредване, не трябва да се допускат искри в двигателния отсек.

Работата по настройка на запалването зависи от марката на двигателя. Настройката на момента на запалване без използване на стробоскоп се извършва по същия принцип като използването му:

1. Трябва да стартирате двигателя в неутрално положение.
2. След това, гледайки изместването на маркировките, бавно завъртете капака на разпределителя.
3. При подравняване на маркировките процесът трябва да бъде спрян.

Забележка. Трябва да се помни, че частта, осветена от импулсната светлина, изглежда статична.

Проверка на запалването на дизелови агрегати

Дизеловите двигатели почти не се различават от бензиновите по някои свойства, но също така са взискателни към настройката на запалването. Задаването на момента на запалване на Volkswagen T-4 ще бъде основният пример за обмисляне на ремонтни дейности. Предварителната работа ще бъде извършена с помощта на стробоскоп и тахометър.

Регулирането се извършва веднага след инсталирането на разпределителя на запалването в случай, че стойността на момента на запалване на празен ход не отговаря на необходимите индикатори.

1. Ако колата ви има климатик, изключете го. Двигателят от своя страна трябва да бъде загрят до средните работни стандарти, тоест температурата на охлаждащата течност трябва да бъде 80 градуса.
2. След загряване спрете двигателя.
3. След това тахометърът е свързан към 1-ви и 15-ти извод на бобината за запалване. В този момент запалването трябва да бъде изключено.
4. Стробоскопът се свързва според правилата за полярност към батерията. Отделна скоба е свързана към I/O проводника на първия цилиндър.
5. След това маркучът трябва да се отстрани от клапана за регулиране на налягането, за да се обезвъздуши двигателя. Струва си да отклоните маркуча, така че в крайна сметка в него да влиза само чист въздух.
6. След това трябва да стартирате двигателя, като го оставяте да работи както на празен ход, така и при високи обороти. След като вентилаторът се включи, оставете само на празен ход.
7. Разкачете 2-полюсния конектор на сензора за температура на охлаждащата течност. Изключването му обаче може да доведе до спиране на двигателя. В този случай, при рестартиране, конекторът трябва да се смени. Ако това не бъде направено, времето на запалване ще бъде настроено неправилно.
8. Ако двигателят не спре, когато щепселът на сензора е изключен, е необходимо да го оставите да работи при по-високи скорости.
9. Светлината на стробоскопа трябва да бъде насочена към картера. За да избегнете повреда от вентилатора, той първо се изключва.
10. Ако по време на мигания рискът от момента съответства на маркировката, тогава не е необходимо да регулирате запалването.

Регулиране на запалването на дизелови агрегати

В други случаи може да се наложи да регулирате момента на запалване. За да направите това, достатъчно е да развиете малко заключващия винт и да настроите позицията на разпределителя, така че маркировката да съвпада с риска. След това затегнете заключванетовинтове. Те трябва да бъдат затегнати с помощта на динамометричен ключ, за да се контролира силата на затягане. Стойността на въртящия момент трябва да бъде 25 N/m.

След това трябва да свържете температурния сензор и да натиснете рязко педала за газ три пъти. След това отново погледнете съвпадението на знаците. При положителна комбинация от обстоятелства измервателните уреди трябва да бъдат премахнати. Не забравяйте за по-рано деактивирания вентилатор.

Момент на запалване - карбуратор

При превозни средства VAZ настройката на момента на запалване е доста проста. Дори начинаещ шофьор може да се справи с настройката.

Двигателят, както във всеки случай, трябва да бъде изключен. След това трябва да зададете позицията на буталото на 1-ви цилиндър в TDC, след като развиете и извадите свещите и запушите отворените отвори с памучна вата. След това HF и рисковата маркировка на капака на ICE се комбинират. Подравняването се извършва чрез завъртане на коляновия вал със специален ключ 38 по посока на часовниковата стрелка. Веднага след като вълната се изтласка от дупките, валът се завърта бавно, докато маркировките се подравнят. Струва си да припомним, че на автомобилите VAZ има три марки, които съответстват на момента на запалване. Например, първият знак показва 10 градуса напредване на запалването, вторият е 50, а третият съответства на нула градуса.

ВАЗ 2107 автомобил с карбураторен двигател може да работи както с 92, така и с 95 бензин. Следователно за тези видове гориво,регулирайте запалването. За да направите това, трябва да изберете предварителен ъгъл от 5 градуса. След това трябва да инсталирате свещите на място.

Какво следва?

Настройката на момента на запалване (карбураторът VAZ-2107 не е изключение) не свършва дотук.

След това трябва да вземете 13 отворен ключ и леко да развиете гайката на разпределителя на запалването. Можете да използвате обикновена крушка или да вземете волтметър. Един проводник е свързан към масата, а вторият към изхода за ниско напрежение на бобината. След това трябва да включите запалването на автомобила и бавно да завъртите капака, докато лампата светне или волтметърът показва напрежение. След това трябва да затегнете фиксиращата гайка. Това завършва времето на запалване за автомобили с карбуратор.

Проверка на ефективността

Настройката на времето за запалване на VAZ-2106 се проверява по прост начин: трябва да ускорите колата до скорост от 40-50 км / ч, да включите четвъртата предавка и да натиснете рязко педала за газ. Ако настройката на запалването е извършена правилно, в този момент трябва да се появят характерни удари за няколко секунди. Ако не се чуе детонационно почукване, трябва да завъртите корпуса на разпределителя по посока на часовниковата стрелка и да настроите отново запалването.