KTM Adventure 990 Характеристики на мотоциклета

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

С KTM 990 Adventure намерението беше да даде на ездача усещането за ездач по време на изтощителното състезание Париж-Дакар. Австрийската компания доказа стойността си, като печели улични и пустинни ралита в продължение на много години, така че целта й да влезе в гаражите на ентусиастите на мотоциклети не изглежда наистина трудна.

История на създаването

Първо представен през 2003 г., KTM 950 Adventure S (първоначално S, но след това го отказа, пускайки паралелно две версии) беше невероятен, съчетавайки надеждността, мощността и стила на състезателните мотоциклети, които вдъхновиха дизайнерите да го създадат. V-образният двигател LC8, инсталиран от самото начало, имаше работен обем от 950 cc. виж Adventure 950 беше истински шосеен и офроуд мотоциклет, чийто двигател развива впечатляващите 98 к.с. С. (71,5 kW) при 8000 об/мин с максимален въртящ момент от 95 Nm прискорост 6000 об/мин. Цветът на KTM беше оранжев.

Моделът от 2004 г. включваше добавяне на сребърни и черни цветове, които не бяха запазени през следващите години. Защото през 2005 г. модификацията S стана точно копие на мотоциклета Dakar Rally, докато стандартната версия беше черна.

През 2007 г. обемът на цилиндъра беше увеличен до 999 cc. виж Двигателят V-twin е получил впръскване на гориво и променлив каталитичен преобразувател, което направи възможно да отговори на изискванията на Евро 3. ABS дойде естествено, като удоволствието, което идва с натрупването на пробег с този мотор.

През 2011 г. беше добавен моделът Dakar, а през 2013 г. - Baja.

Adventure 990 срещу Suzuki V-Strom 1000

Определено един мотоциклет има малко конкуренти, но понякога един от тях е достатъчен, за да накара нещата да тръгнат в обратна посока от това, което производителят очаква. Дори с страхотно забавление, невероятно каране и фокус върху стила и комфорта, Suzuki V-Strom 1000 не успя да свали KTM Adventure 990. Това би означавало победа в игра, която KTM създаде свои собствени правила.

Suzy е невероятно гъвкава и се адаптира към всеки стил на каране, така че няма да имате проблеми с мотоциклета си, докато обикаляте града или пустинята. Това е просто въпрос на вкус и амбиция. Както и да е, четиритактовият, с течно охлаждане, впръскване на гориво, 90-градусов V-образен двоен с четири клапана на цилиндър и 996cc. cm са идеални за такива задачи и правяттова е страхотно.

Той е превъзходен в KTM, когато става въпрос за комфорт, тъй като седалката му се усеща като от туристически велосипед, а регулируемото по височина предно стъкло ви държи добре през цялото време. Окачването и шасито осигуряват лесно каране. Черните велосипеди V-Strom и 990 Adventure често могат да се видят един до друг на и извън пътя, а това говори много.

Агресивен външен вид

Обикновено въвеждането на модел с двойна употреба има тенденция да пропусне рационализирания външен дизайн, който в този случай е определящ. Но мозъкът изглежда отказва да приеме наличието на пластмасово покритие, което изглежда сякаш е излято специално, за да придаде агресивен и модерен външен вид. Това е единственият начин да се обяснят острите дизайнерски линии, които се срещат само в KTM Adventure 990 и Adventure S.

Дизайнът на машината е солидна геометрия и прилики. Например, комбинацията от изглед отпред на мотоциклет, особено формата на обтекателя, докато се движи към зрителя, и формата на фаровете, въпреки разликата в размера, просто не може да бъде пренебрегната. Предното стъкло е позиционирано перфектно, почти под ъгъл от 90 градуса, така че осигурява добра защита от вятъра дори когато водачът е на крака.

Напълно рационализиран и със страхотен външен вид, KTM доказва, че дизайнерите са си свършили работата. Независимо от цвета (оранжев, черен или син), долната част на обтекателя е небоядисана, но е изработена от издръжлив материал, който трудно ще се надраска при преминаванереки и клони на дървета или нещо, което може да изисква пътуване до магазина за боядисване.

Проверка в града

Ефективност на пътя и извън пътя KTM 990 Adventure се описва от клиентите като впечатляващо, защото усещането за мотора е наистина уникално и достойно за самохвалство. Тези, които искаха железният им кон да остане чист и лъскав, както когато го купиха, и които предпочетоха да карат павирани пътища възможно най-дълго, забелязаха, че той е доста ефективен дори когато се използва в града. 98-те конски сили на двигателя LC8 ви позволяват да карате с малко усилия, като същевременно го поддържате балансиран дори при ниски скорости. Но когато става въпрос за маневриране, тук възниква проблем, тъй като това води до загуба на стабилност. KTM създаде мотор за тежка употреба при всякакви условия, така че да бъдеш висок и взискателен няма да помогне. Но за щастие шофьорът може да избере стила на шофиране, който му подхожда, независимо дали в жилищен район или в пустинните райони на покрайнините.

Поведение на магистралата

Уморени от бавното маневриране, можете да преминете към тестване на магистрала, за да усетите как се представя при силно ускорение при относително високи скорости. Отлично! Независимо коя предавка е била включена или броя на оборотите в минута в даден момент, двигателят произвежда необходимата мощност, което позволява на KTM лесно да изпреварва автомобили без никаквитрудности, ускоряване до 210 км/ч. Системата за впръскване на гориво осигурява по-голяма реакция на газта и мотоциклетът ще се втурне напред с всяко завъртане на газта.

Натив офроуд

Но не спирайте дотук. Липсата на път е мястото, където KTM Adventure 990 се чувства като риба във вода. С него мотокросът се превръща в детска игра и ездачите не намират недостатък в способността на мотоциклета да преодолява препятствия. Моторът разчита на своята състезателна природа, за да спаси деня и успява всеки път.

Според шофьорите те обичат да излизат от завоите, губейки сцепление, защото можете да направите добра фигура. Вярно е, че не трябва да се опитвате да изравните мотоциклета с краката си. Просто трябва да свикнете с него и маневрата ще бъде лесна и без усилие.

За тези, които винаги са мечтали да разрежат вълна наполовина с предното колело на мотоциклет, по-подходяща машина просто не може да се намери. Скоростната кутия е лека и прецизна в целия диапазон от шест скорости, а плавният съединител прави живота много по-лесен за авантюриста. Голям плюс е предното стъкло, което надеждно защитава водача.

ABS спирачките са стандартни и вършат работата с увереност. При спиране, дори когато сцеплението е много слабо, мотоциклетът спира мъртъв, само за да влезе отново в битка.

Преходът от улично каране към грубо офроуд каране никога не е бил толкова красив като 990 и други подобни офроуд мотори няма да се появят скоро. Аргументите са прости и очевидни: няма друг производителспособност или опит да надминат (в тази категория) приключението и никой (освен V-Strom) дори не се опитва да го направи. Затова не се притеснявайте да търсите най-доброто. Просто трябва да вземете най-доброто - KTM 990 Adventure, чиято цена е $14 899.

Дизайн характеристики

Създаден с мисъл за приключения, KTM 990 е страхотен партньор за каране, тъй като може да се справи с всяко предизвикателство, което се изисква от него. Благодарение на двойната си природа, мотоциклетът се чувства еднакво удобно както на асфалт, така и на неравен терен.

Тайната на неговото първокласно возене се крие в неговата издръжлива тръбна рамка, изработена от тънка хром-молибденова стомана с 10,5 кг подрамка от лека сплав, прикрепена към нея. На рамката е монтиран двуцилиндров четиритактов двигател с принудително запалване, 75-градусов V-образен, 999 кубика 3. Двигателят осигурява максимална мощност от 84,5 kW (113,3 к.с.), която е закалена от шестстепенна скоростна кутия.

Други характеристики на KTM Adventure 990 включват ясно структурирана многофункционална кабина, 19,5-литров резервоар за гориво, щит на двигателя, електрически конектор и отделение за съхранение.

Произвеждат се много туристически ендуро. Но когато асфалтът свърши, често свършва и пътуването с мотоциклет. От друга страна, благодарение на автентичния си състезателен произход, е малко вероятно KTM 990 да избегне дълги пътувания през пустинята,с мощност V2, стабилни защитни рамки и спортна седалка. Със стабилно шаси, изключващ се ABS и изобилие от туристически съоръжения, от монтиран на рамката обтекател до заключващо се багажно отделение, мотоциклетът е най-офроуд туринг ендуро в света.

Rama

В KTM Adventure 990 характеристиките на тръбната космическа рамка се дължат на факта, че тя е изработена от тънка хром-молибденова стомана с болтова рамка от лека сплав от 10,5 кг, която впечатлява със своята твърдост. Заостреното махало подобрява механичното сцепление.

Висулка

Няколко опции за настройка, телескопична вилка и директно свързан амортисьор позволяват на шасито да бъде оптимално настроено, за да отговаря на индивидуалните характеристики на всеки ездач.

Кола и спирачна система

Повече от достатъчна производителност на спирачките Brembo се осигурява от използването на най-добрите компоненти, включително 2 плаващи предни спирачни диска с диаметър 300 мм. Стабилните колела гарантират страхотно возене и страхотни офроуд възможности.

ABS

Двуконтурната ABS система, която може да се деактивира, е разработена съвместно с Bosch и напълно защитава от прекомерно спиране във всички спортни и туристически ситуации, като същевременно поддържа пълна ефективност и, благодарение на много чувствителните сензори, осигурява перфектна обратна връзка до една наистина спортна спирачка.

Двигател

V-образен двигател с водно охлажданепроизвежда мощност от 114 к.с. С. (85 kW) - точно това, от което се нуждаете на бързи магистрали или в дълбоки пясъци. Мощното ускорение, превъзходната производителност на двигателя и моменталната реакция на газта са впечатляващи.

Цилиндрови глави

В допълнение към оптимизирания дизайн на горивната камера, основните фактори, които стоят зад отличната производителност на мотоциклетния двигател с ъгъл 75° на цилиндъра са най-добрите в породата четириклапанни глави, всяка с оптимизирани отвори и двоен разпределителен вал.

бутала

Изключително леките свързващи пръти и бутала осигуряват намалено тегло на двигателя и следователно бърза реакция, подчертавайки екстремните му спортни характеристики.

Система за управление на двигателя

Електронната система за управление на двигателя на Keihin регулира усъвършенстваната система за впръскване на гориво, като набляга на бързата реакция и работата при частично натоварване. Това позволи на инженерите на производителя да съчетаят суровата мощност с най-доброто качество на возене на мотоциклета.

Предно стъкло и резервоар

Обтекателят ефективно предпазва от вятър и метеорологични условия и разполага с ясно структурирана многофункционална кабина, която предоставя на водача цялата необходима информация. Резервоарите за гориво с общ обем от почти 20 литра гарантират дълъг полезен работен диапазон.

Комфорт

Перфектно подредената седалка в рали стил на две нива осигурява здрав контакт със земята иудобно пътуване с мотоциклет на дълги разстояния както за водача, така и за пътника на задната седалка. В същото време, когато се движите бързо, осигурява ясна обратна връзка. Голямата повърхност на резервоара за гориво е идеална за контакт с крака при каране в изправено положение.

Внимание към детайлите

Моторът няма недостиг на детайли, които го отличават като истинско ендуро за обиколки: от практичната, лесна за управление B-колона, заключващо се отделение за съхранение между резервоарите и електрическия контакт до здравия двигател протектор, издръжливи рол барове и протектори за ръце.

Защитни лъкове

В допълнение към стандартния протектор на двигателя, мотоциклетът е оборудван и с оранжеви прахово боядисани, изключително стабилни тръбни предпазители, така че тялото не се поврежда лесно.

"Рани" и проблеми KTM 990 Adventure

При покупка трябва да обърнете внимание на следните недостатъци:

• Недостатъчно уплътнение на вала на водната помпа причинява замърсяване на двигателното масло с охлаждащата течност. Въпреки че това беше само при ранните модели, KTM препоръча уплътненията на вала на водната помпа да бъдат сменени като част от планираната поддръжка на всички години на изпускане. Замърсеното масло става млечно бяло или обезцветено.
• Изтичащи уплътнения на главата при модели от 2003 и 2004 г. Потърсете петна от масло в основата на цилиндъра. Неизправността се отстранява чрез смяна на гайките на главата.
• Бухчащ стикер на резервоара за гориво от 950.
• Изобщо повреден цилиндър на съединителямотоциклети.
• Лошо затегнати болтове на притискателния диск на съединителя на модели от 2006 и 2007 г. Може да унищожи капака на съединителя.
• Горивната помпа може да не работи на карбурирани версии от 2003 до 2006 г.
• Резка, неравномерна реакция на газта при модели с впръскване на гориво от 2007 до 2009 г.