Окачване "Passat B5": основните елементи, характеристики на многоръковото окачване. Фолксваген Пасат В5

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Volkswagen Passat B5 се оказа надежден, удобен автомобил. Автомобилният производител предложи на клиентите широка гама от нива на тапицерия. За тази серия концернът произведе зашеметяващ брой двигатели - цели 17 версии на силови агрегати! Колата е доста удобна. На водача се дава избор на мотор.

Комфортът при пътуване се състои от различни фактори, включително окачването на Passat B5. Колкото и надежден да е, понякога трябва да мислите за ремонта му.

Факти от исторически страници

Концернът следи отблизо и продължава да го прави за глобалните тенденции в търсенето. Купувачът е взискателен. Да му предложи част, която не си върши добре работата - в негов ущърб. Производителят трябва да има време да бъде в крак с нарастващите нужди и променящите се условия на живот. Поради това беше решено да се използва опция за няколко връзки.

Окачването "Passat B5" стана по-приятнособственици на това превозно средство. Производството от алуминий беше приоритет за скъпите автомобили. Днес той се въвежда в категориите бюджетни автомобили. Разработчикът продължава да се вслушва в мненията на потребителите, без да се уморява да надгражда опциите на пазара.

Задачи за спиране

Между каросерията и колелата, окачването Passat B5 осигурява надеждна синхронизация. Мисията на елементите на неговия дизайн е да предават въртящ момент към колелата. Тяхната роля трудно може да бъде надценена, тъй като те смекчават динамичните натоварвания, намаляват вибрациите на тялото, формират добра стабилност на посоката на автомобила и осигуряват плавно движение.

Ключовата връзка в устройството за окачване на Passat B5 е напречната греда, разположена отдолу. Двигателят е фиксиран към гредата с помощта на специализирани опори.

Предното окачване е оборудвано с 4 рамена, разположени напречно. Те играят ролята на редуктори на вибрации, предавани на структурата на тялото. В конфигурацията има винтови пружини, вътре в които са монтирани амортисьори. Стойката на амортисьора е прикрепена към скобата на окачването, разположена в горната част. Долната му част е прикрепена към напречния лост.

Задвижващите валове участват в предаването на въртящия момент към дисковете на колелата с помощта на панти със същите ъглови скорости. Валът включва три основни елемента: вътрешен, ШРУС Volkswagen Passat B5, централна част. Има една особеност - смазката се променя само когато ШРУСът е напълно разглобен.

Важен съвет!Трябва да се помни, че интервенциите по заваряване и изправяне са забранени за тази авточаст.

Аргументи за критици

Една лоша характеристика предизвиква спорове и въпроси - всички рамена на окачването на Passat B5 са изработени от алуминиеви сплави и са направени заедно със сачмени лагери. Невъзможно е да се говори за адаптация към вътрешните пътища поради прекомерната мекота на метала. Особено големи проблеми възникват именно с предното окачване, а те са повече в сравнение със задното. В редки случаи е възможно да пробягате над 70 хиляди км., Най-често лостовете свършват още при 40 000-ия завой на бягането.

В нулевите години инженерите разрешиха малко проблема, давайки възможност за закупуване на ремонтни комплекти. Рестайлингите от този период се характеризират с повишен процент на надеждност на това устройство. Възниква разумен въпрос - има ли по принцип предимствата на висулките на тази марка?

За предимствата на многолинково окачване

Мотористите се чувстват много по-комфортно с инсталирането на многолинково окачване Volkswagen Passat B5. Монтажът му помага да забравите за неравностите по пътната настилка. Когато удари дупка, лостът на колелото, който влезе в него, работи. Тази част предпазва тялото от въздействието на тежки удари.

Също така, удобството се свежда до факта, че сцеплението на колелата с пътното платно е стократно увеличено в сравнение с конвенционалното окачване. Успехът на операцията до голяма степен е продиктуван от поведението на самия шофьор: колко често се вглеждаавтосервиз за извършване на проста диагностика, използвани шофьорски навици, пътни условия. Внимателният собственик на автомобил понякога успява да достигне пробег от 100 000 км. Възниква разбираем въпрос: как се държи задното окачване на Passat B5, какво да правя в случай на неизправност?

Детайли за дизайна на задното окачване

Основата на приспособлението е греда с лостове. Отпред е монтиран стабилизатор, който намалява накланянето при завой. Гумените втулки закрепват задната греда към тялото. Пружините и амортисьорите омекотяват движението, като помагат за по-лесно преодоляване на срязвания.

Първият признак на проблем в чужда кола може да се нарече нейното люлеене от една страна на друга. При износване на 80% трябва да се смени окачването: сачмени лагери, горни рамена, стабилизатори, тракане на долните рамена, сайлентблокове на задна греда с опорни скоби и други елементи. Много е трудно да го промените сами - по-добре е да се свържете със сервиза.

Основните "симптоми" на неизправности

Експертите препоръчват да слушате следните типове сигнали на вашата "ластовичка".

1. Тялото започва да се люлее при движение. Това показва дефектни амортисьори. Автомобилният транспорт се подчинява по-лошо на командите за управление на собственика, ускорява процеса на износване на трансмисията. Натрупването провокира изпадане от режима на работа на безшумни блокове, горни опори.
2. Вече не съм доволна от дължината на спирачния път. Работи ненормално ABS, ESP. Съществува пряка заплаха за сигурността и необходимостта от предприемане на спешни действия.
3. Контактът с магистралата се влошава. Акцентът на автомобила върху четирите колела отслабва, индикаторът за маневреност намалява. Шофьорът е изправен пред остри спирания в буксата. Това мотивира да се подложи на ранна диагностика на гумите, в допълнение към окачването. Не се препоръчва да ремонтирате окачването Passat B5 със собствените си ръце. Ще са необходими познания за техническото устройство и умения.
4. Физическите усещания се влошават. Пътниците започват да се люлеят, вниманието на водача намалява. Тялото се търкаля по време на ускорение или забавяне - ситуацията е опасна.
5. Чуват се почукване на окачването - първата причина да се обадите в автосервиз.
6. Гумите се износват неравномерно, просветът намалява, гумата има повишена твърдост.

Всичко наистина ли е толкова сложно и не можете сами да поправите поне една част? С достатъчно опит можете да опитате да замените безшумните блокове.

Трикове за смяна на безшумни блокове на задната греда на VW Passat B5

Тези елементи на окачването на автомобила са в скобите. Ще ви помогне правилно да замените следния алгоритъм на действия:

1. Отстранете скобите много внимателно. Важно е да направите това един по един: позицията на гредата няма да се заблуди и няма да се налага да ходите до центровката на колелата.
2. Крепежните елементи трябва да се развият с помощта на 18 мм гнездо. Купуването на нови скоби, съчетани с тихи блокове на Volkswagen Passat B5, ще струва повече от ремонт.
3. Можете да закупите само самите тихи блокове и да оставите скобите същите. За да го премахнете, имате нужда от мелница, скоито се правят два разреза, докато се появи стопът. Има и друг начин - да изстискате гумено-металната панта. Ще ви трябва преса, щипката за която е избрана според диаметъра, например, тя може да пасне от лагера на предната главина на Hyundai Getz.
4. Маслото за засаждане се почиства. Същият клип помага за натискане на нов безшумен блок.
5. След това се притиска в нова скоба и се монтира върху тялото, според предишните марки. Следите се виждат лесно по шайбите и по частта на тялото.

Завършва процедурата чрез завинтване на гредата към скобата. Темата е повдигана повече от веднъж във форуми и дневници и всеки се интересува дали е реалистично да се удължи живота на окачването.

Експертен съвет

Експертите са на мнение, че можете да удължите живота на това устройство, ако следвате редица препоръки:

• Карайте внимателно, спокойно, не използвайте спортен стил в неоправдани ситуации.
• Навременна поддръжка, проверка и диагностика.

Окачването на тази марка създава много проблеми, но това не е причина да изоставите любимия си "стоманен кон".