Реда на обезвъздушаване на спирачките и основните елементи на системата

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Трябва да знаете в какъв ред да обезвъздушите спирачките, за да може цялата система да работи възможно най-стабилно. В същото време е важно в тръбите и маркучите да не остане нито един кубичен милиметър въздух, защото именно той пречи на спирането. Но първо си струва да разгледате цялата спирачна система, за да разберете нейния принцип на работа и да разберете за какви цели е необходим този или онзи възел.

Вакуум усилвател на спирачките

Това е самият възел на системата, който осигурява максимална степен на комфорт, подобрява шофирането. Разбира се, това не засяга реда на изпомпване на спирачките VAZ 2109, но за пълна картина е необходимо да се говори за това. Между главния спирачен цилиндър и педала е инсталиран вакуумен усилвател. Всъщност това е междинна връзка, която ви позволява да увеличите силата, която идва към педала на спирачката от крака на водача.

Вътре можете да видите мембраната, а прътът от главния спирачен цилиндър е свързан (не твърдо) към нея. От друга странапедалът на спирачката е свързан. Усилвателят работи благодарение на вакуума, който създава карбураторът или специална помпа. Всичко зависи от това дали системата за впръскване на горивото за впръскване или карбуратор се използва на определен автомобил. Но след това идва едно по-интересно устройство - GTZ. Ще бъде обсъдено по-долу.

главен спирачен цилиндър

Монтира се върху корпуса на вакуумния усилвател с два шипа. Подмяната му не би била проблем, ако не бяха спирачните тръби, в които накрайниците са от мек метал. Именно главният цилиндър влияе върху процедурата за обезвъздушаване на спирачките на VAZ 2107 и други модели. Факт е, че с негова помощ се създава налягане в системата, което е достатъчно за компресиране на шублерите на накладките. И там се нуждаете от много усилия, защото спирането на автомобил със скорост дори 60 км/ч е трудна задача.

Вътре в главния цилиндър е кух, в него се движат две бутала. Освен това движението им се извършва синхронно, което ви позволява да създавате едно и също налягане във всички вериги на спирачната система. Но има огромно предимство при използването на този дизайн на главния спирачен цилиндър - ако херметичността на една тръба е нарушена, втората верига продължава да работи стабилно. Следователно индексът на безопасност се подобрява. Дори ако един маркуч се счупи, машината ще може да спре без проблеми.

Обувни задвижващи апарати

Но това са силовите устройства на спирачната система. И реда на изпомпванеспирачки VAZ 2110 предполага, че трябва да изпускате въздух от шублерите. Причината за това е проста - шублерите са крайната точка за спирачната течност. Тя не отива по-далеч. А какво е шублер, защо дизайнерите измислиха такова име? Всъщност може да се нарече и цилиндър, тъй като дизайнът е идентичен.

Това е алуминиев корпус с кухина вътре. Той се пълни с течност по време на работа на спирачната система. Когато натиснете педала, налягането се повишава, в резултат на което стоманеното бутало, плътно монтирано в шублера, се изстисква и привежда подложките в движение. Когато налягането спадне, подложките се връщат в първоначалното си положение под действието на пружините. Задните барабанни спирачки са оборудвани с цилиндри, в средната част имат отвор за подаване на течност, а по ръбовете на буталата, които задвижват накладките.

Разширителен резервоар

Неразделен елемент от системата е инсталиран или върху тялото на главния спирачен цилиндър, или в непосредствена близост до него. Не забравяйте, че процедурата за обезвъздушаване на спирачките VAZ 2114 предполага наличието на течност в резервоара. Изработен е от пластмаса, има дупки в долната част за свързване към спирачния цилиндър. Горен отвор за пълнене на течност, затваря се със запушалка.

Последният има много специфичен дизайн. Това не е просто щепсел, а симбиоза със сензор за ниво с поплавък. Монтира се метална ос, в долния й край има лек поплавък, който е потопен в спирачната течност. По-гореима два контакта. Когато нивото спадне, те се затварят и напрежението се подава към лампата с нажежаема жичка, която е инсталирана в арматурното табло. Това показва, че е необходимо да се напълни течността в системата, както и да се провери за загуба на херметичност.

Как да надстроя

За обезвъздушаване на спирачките ви трябва:

1. Спирачна течност.
2. Прозрачна тръба и буркан.
3. Ключ 19 (за премахване на болтовете на колелата).
4. Ключ към 8.
5. Специален гаечен ключ за 8.
6. Асистент.

Първо се изпомпва задното колело от дясната страна. Намира се най-отдалечено от главния спирачен цилиндър. Необходимо е да се спазва реда на изпомпване на спирачките, в противен случай ефективността на извършената работа ще бъде нула.

Асистент, седнал на шофьорската седалка. Вие сами слагате тръба на изпускателната клапа. Спуснете свободния му ръб в буркан с малко количество течност. Напълнете резервоара до максимум, асистентът натиска педала на спирачката няколко пъти, след което го фиксира в крайно положение близо до пода. Развиваш фитинга (достатъчен е половин оборот). Погледнете тръбата, през нея ще започне да тече течност с въздушни мехурчета. И така няколко пъти, докато не остане въздух. След това преминете към второто задно колело. След него десният преден. И последното, което трябва да се изпомпва, е лявото предно колело.

Заключение

Това е, обезвъздушаването на спирачната система приключи. Преди монтажа не забравяйте да проверите даливсички фитинги са стегнати. Препоръчително е да им поставите гумени капачки, за да не се получи запушване. Това ще бъде плюс за вас, следващият ремонт ще бъде по-лесен за отвиване на фитингите.