Suzuki Van Van: прегледи, спецификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Въведени през 70-те години на миналия век, японските мотоциклети Van Van на Suzuki запазват очарователния ретро вид на универсален японски мотоциклет.

Лек пясъчен велосипед

Наскоро въведен отново в САЩ, Van Van разполага с 200cc двигател. см - значително увеличение спрямо предишните 125 куб.м. виж Типичен мотоциклет за мотокрос, той е предназначен за каране както по черни и чакълени пътища, така и за крос, а широката задна гума го квалифицира като велосипед с пясък.

Лек и пъргав, VanVan 200 превъзхожда ATV в някои ситуации, идеален за пътувания около ранчо, бърза проверка на капан или разходка по плажа, където земята е толкова хлабава, че четири колела веднага ще потънат в него..

Дизайн

Van Vans са типичните универсални японски мотоциклети, които са били толкова популярни през 60-те и 70-те години, с някои модерни иновации, които да съответстват на днес. V-образната седалка е тясна и сравнително ниска, което позволява дори на много ниски ездачи да достигнат земята.

Наличието на бутонен стартер и система за впръскване на гориво, доказващи модерността на модела Van Van, собствениците го намират за полезно,но предвид предназначението на мотора, те биха предпочели да имат кикстарт като опция. Ако имате офроуд пътуване, по-добре е да имате нискотехнологични опции на склад.

Височината на монтаж на инструмента на Van Van се оценява положително от собствениците: показанията са лесни за четене, разположени са на достатъчно ниво, така че да могат да бъдат покрити с един поглед. Потребителите не харесват, когато трябва да гледат надолу, за да проверят показанията на сензора. Фаровете са, както може да се очаква, класически кръгли, макар че може би двойна настройка би била по-добра. Задната светлина е едра, голяма, вероятно твърде много. Но това е ретро и моторът трябва да изглежда по този начин.

Шаси

Suzuki Van Van започва с диамантена тръбна стоманена рамка, която използва двигателя като един от структурните елементи за завършване на контура. Това не само позволи спускането на двигателя, но и намали общото тегло на мотоциклета поради пълното елиминиране на част от рамката. Стандартните вилици поддържат отпред с 33-милиметрова тръба, а единичен пружинно-хидравличен амортисьор е люлеещо се рамо отзад. Те обаче пасват на 5,35-инчови джанти, без никаква настройка.

Алуминиевите джанти със спици са снабдени с балонни гуми, почти комично големи за велосипед с 130/80-18 предни и 180/80-14 задни колела. Гумите имат профил за път или извън пътя за различни опции за каране.

Спирачният апарат покрива предния спирачен диск иSuzuki, в крак със стария стил, използва механичен барабан за забавяне на задното колело. Наличието на този ретро елемент в потребителските отзиви на Van Van за 128-килограмов автомобил се нарича достатъчно добър вариант.

Мотор

Изборът на двигател също допринесе за намаляването на общото тегло. Нищо не казва простота като въздушното охлаждане и това е, което имаме тук. 199 cc едноцилиндров четиритактов двигател cm има една гърбична глава за управление на времето на клапана. Вместо да разчита на охлаждащи радиатори, производителят добави маслен охладител като допълнителен слой защита на двигателя.

Не всичко е толкова просто с индукционния контрол. Електронното впръскване на гориво измерва съотношението въздух-гориво за икономия и контрол на емисиите, докато автоматичният регулатор на скоростта на празен ход на Suzuki улеснява студените стартове и стабилизира празен ход без намеса на водача. Катализаторът в изпускателната система изгаря всичко, което излиза от горивната камера. Липсата на карбуратор във Van Van се третира с разбиране от шофьорите. Неговото присъствие би опростило дизайна, но би затруднило спазването на стандартите за емисии при шофиране.

Трансмисия

Въпреки малкия си размер, Suzuki запази ретро стила и третира VanVan като мотоциклет в пълен размер, използвайки ръчна скоростна кутия и съединител за изпращане на мощност към задното колело. Може да е изкушаващо да поставите някакъв вид скутер CVT, но тъй като превозното средство се предлага с обичайната ръчна настройка, със сигурност се квалифицира като добър тренировъчен мотор. Отличава този мотоциклет от Suzuki 125 и трансмисията. Въпросът е, че последният е с шестстепенна скоростна кутия. Van Van 200 обаче има пет стъпки.

Разходи

Van Van 200 е на достъпна цена от $4,599. Моторът се предлага в Triton Blue Metallic и Fibroin Matte Grey с 12-месечна неограничена гаранция за пробег.

Състезатели

Van Van е повече или по-малко мини мотоциклет за мотокрос, подкрепен от целия му ретро стил. Ето защо, когато избирате алтернативни опции, не трябва да се ограничавате до един външен вид. Като се имат предвид целите на дизайна, размера на двигателя и цената, TW200 на Yamaha би бил най-близкият му конкурент.

Веднага се забелязва, че външният вид на TW200 е по-фокусиран върху кръста. Това е вид "пълнота", която създава скъсената рамка с късо междуосие от 52,2 инча, в сравнение с 54,5 инча на Van Van. Въпреки че е по-къса, Yamaha има 31,1-инчова седалка, почти цял инч по-висока от 30,3-инчовото Suzuki.

Докато 5,35 инча ход на окачването на Van Van са вероятно достатъчни за повечето колоездачи, Yamaha е нагоре с 5,9 инча ход отзад и огромните 6,3 инча ход отпред. Ви двата мотора използват задна барабанна спирачка в допълнение към хидравличния преден диск и и двата разполагат с джанти със спици с дебели гуми с двойно предназначение, които изглеждат способни да карат насипни и меки повърхности като пясък.

Двигателят на Yamaha е с 3cc по-малък от 199cc на Van Van. виж Той също е с въздушно охлаждане, едноцилиндров, но има 28 мм карбуратор Mikuni. Някои потребители, които не се страхуват да бъдат смятани за старомодни, предпочитат карбуратора пред системата за впръскване на гориво заради неговата простота. И двата мотора имат стандартна, вдъхновена от големи велосипеди система за управление, която включва ръчен съединител и петстепенна трансмисия с постоянна мрежа за регулиране на скоростта и работните обороти.

Цената на тези модели мотоциклети е една и съща, равнява се на 4599 щатски долара, което почти поражда подозрение за тайно споразумение. В крайна сметка наистина се свежда до това дали искате нещо, което изглежда като доста модерно мини ендуро, или нещо повече като класически домашен мотоциклет за мотокрос.

Има ли победител? Потребителите харесват по-удобната седалка на Van Van, тъй като твърдата седалка на Yamaha просто изисква от ездача да стои повече на подложките, отколкото да седи.