Suzuki Bandit 250: спецификации, прегледи, ремонт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Японският мотоциклет Suzuki Bandit 250 е създаден през 1989 г. Моделът се произвежда шест години, а през 1996 г. е заменен от версията GSX-600. Причината беше недостатъчният ресурс на двигателя. По това време въпросът за издръжливостта на електроцентралата беше доста остър за почти всички производители на пътни и спортни мотоциклети в Япония. Като цяло ресурсът на двигателя беше достатъчен в сравнение с подобни европейски мотоциклети, но японците традиционно се опитваха да вдигнат летвата за качество и да изпреварят конкурентите в Германия и САЩ. Те успяха максимално точно благодарение на високата производителност, която определя издръжливостта на двигателите.

Състезание

Мотоциклет Suzuki Bandit 250 е най-популярният сред мотоциклетистите, които предпочитат да карат със средна скорост, без екстремни спортове. Преди появата си на пазара моделът Honda-CB1 държи шампионата. Независимо от това, Suzuki Bandit 250 изтласка конкурента и след това твърдо зае мястото му. Но след известно време "Honda" върна лидерската позиция. Факт е, че Suzuki Bandit 250 беше преориентиран към вътрешния пазар на Япония и всички мотоциклети отсега нататък останаха вСтраната на изгряващото слънце.

Замяна

В края на 1996 г. Suzuki Bandit 250 се завръща на поточната линия след модернизация. Серийното производство беше разширено и мотоциклетът отново започна да се изнася в големи количества. Изданието продължи още шест години, до 2002 г. Тогава започва масовото производство на модела Suzuki Bandit 400, който повтаря всички основни параметри на своя предшественик, но мощността на двигателя на новия мотоциклет е 75 к.с. С. при 7500 оборота в минута. По-късно гамата от мотоциклети Suzuki Bandit беше попълнена с още по-мощни мотоциклети, чиито двигатели осигуряваха сцепление за среден лек автомобил. Работният обем на такива двигатели достигна 1200 кубически сантиметра, а променливото време на клапаните направи възможно увеличаването на мощността.

Още едно надграждане

През последните няколко години от производството на Suzuki Bandit 250 бяха извършени два рестайлинга, които значително подобриха производителността на мотоциклета. На първо място, щипките, които са били използвани в началото на производството, са върнати на автомобила през 1989 г. Двойното кормило беше премахнато през 1991 г., защото няма никакво значение за шосейния велосипед дали кормилото е плътно или разделено. Щипките са от съществено значение за състезателните мотоциклети, тъй като регулирането им влияе върху прилягането на ездача.

Температурен сензор

През 1992 г. е създадена модификация на Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, която се различава от базовия модел с пластмасов обтекател с интегриран кръгъл фар. На таблотовместо червена контролна лампа се появи температурен сензор, показващ прегряване на двигателя. Новият контролер за увеличаване на нагряването на охлаждащата течност напълно се оправда, тъй като преди мотоциклетистът можеше лесно да пропусне критичния момент на температурния скок и след това повредата на двигателя не можеше да бъде избегната. Сензорът за отопление следи температурния режим и в случай на значително прегряване изключва двигателя.

Друг рестайлинг беше извършен през 1995 г., промените засегнаха основно двигателя. Двигателят е преработен с цел намаляване на мощността, вместо 45 конски сили, тягата е 40 к.с. С. Освен това захранващият агрегат е подобрен по отношение на променливото време на клапаните. Така се появи принципно нов мотор, който беше инсталиран на мотоциклета Suzuki Bandit 250-2. Въпреки това те не започнаха да създават серийно широкомащабно производство, основната версия продължи да слиза от поточната линия.

Suzuki Bandit 250 Спецификации

Велосипедът се утвърди като най-добрия представител на пътния клас. Мотоциклетът се отличава с надеждни окачвания и ефективни спирачки. Големите вентилирани дискове с двоен шублер осигуряват спирания за части от секундата, докато ABS облекчава налягането на подложките, за да предотврати плъзгане и плъзгане.

Параметри за тегло и размери:

• дължина на мотоциклета, мм - 2050;
• височина по линията на седлото, мм - 745;
• просвет, просвет, мм - 140;
• централно разстояние, мм - 1415;
• сухо тегло на мотоциклета, кг - 144;
• разход на гориво на 100 километра - 6 литра, смесен режим.
• обем на резервоара за газ, l - 15;
• максимално натоварване, кг - 140.

Високопроизводителният Suzuki Bandit 250 разполага с данните, за да го направи от световна класа. Специалистите от концерна Suzuki се опитват да поддържат репутацията на модела, редовно извършват рестайлинг, подобряват техническите му параметри.

Електроцентрала

Suzuki 250 Bandit е оборудван с четиритактов двигател, работещ на високооктанов бензин. Спецификациите на двигателя са както следва:

• работен обем на цилиндъра, куб. см - 249;
• коефициент на компресия - 12, 6;
• номинална мощност - 42 к.с С. при въртене при 14 000 об/мин;
• диаметър на цилиндъра, мм - 49;
• въртящ момент, Nm - 24,5 при 10 000 об/мин;
• ход, мм - 33;
• охлаждане - вода;
• старт - електрически стартер;
• запалване - електронно, безконтактно.

Двигателят има уникални свойства - сцеплението при ниски и средни скорости е недостатъчно. Но след набор от 9000 оборота в минута, двигателят се превръща в мощен захранващ агрегат и разкрива пълния си потенциал без следа.

Мотоциклетът е оборудван с шестстепенна скоростна кутия с крачно превключване. Многодисковият съединител работи в маслена баня. Въртенето на коляновия вал се предава отзадколело с верижно задвижване.

Функции за ремонт

Моделът Suzuki Bandit 250 е спрян от производство от дълго време, но все още има много бързо движещи се красиви автомобили по пътищата. Мотоциклетът е с добра поддръжка, резервните части, макар и скъпи, са достатъчни. Не е трудно да се намерят квалифицирани майстори. Suzuki Bandit 250, чийто ремонт не е проблем, ще продължи да се търси.

Мотоциклет в добро състояние може да бъде закупен втора употреба на разумна цена. И в бъдеще майсторите ще направят основен ремонт и ще организират настройка по желание на собственика.

Мнения на клиенти

На първо място, собствениците отбелязват надеждността на спирачната система и шасито на Suzuki Bandit 250. Тези, които са карали мотоциклет на дълги разстояния, се оплакват от липсата на ергономичност на седалката: мотоциклетистът се уморява до края на пътуването. Модификациите с клипсове не са задоволителни, но собствениците са единодушни в мнението си, че воланът трябва да се затяга редовно, а не на всички се харесва. Много свалят щипките и поставят обикновени пътни клаксони на мотора.

Останалата част от модела Suzuki Bandit 250 не предизвиква никакви оплаквания. Машината не изисква настройки, но трябва да напълните резервоара с висококачествено гориво, както и да спазвате стандартите за смазване. Веднъж месечно е необходимо да се провежда превантивен преглед. Ако се открият дефекти, опитни мотористи препоръчват да не отлагате ремонта. Suzuki Bandit 250, отзивите за които са предимно положителни, беше и остава най-добрият японскимотоциклет от края на деветдесетте години на миналия век. Собствениците също така отбелязват рекордната издръжливост на мотоциклета, който при правилна грижа издържа петнадесет до двадесет години без основен ремонт.