"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): снимки и ревюта

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Японският шосеен велосипед "Suzuki Bandit 250" се появява през 1989 г. Моделът се произвежда в продължение на шест години и през 1995 г. е заменен от версията GSX-600. Причината беше относително ниският ресурс на двигателя, който по това време беше "препъни камък" за почти всички компании, произвеждащи пътни и спортни мотоциклети в Страната на изгряващото слънце. Трябва да се отбележи, че ресурсът на двигателите сам по себе си беше достатъчен, ако сравним японските мотоциклети с подобни модели на европейски или американски фирми. Въпреки това, японската лента за качество е много по-висока, което вече се е превърнало в традиция. Оттук и такова придирчиво отношение на инженерите от концерна Suzuki към издръжливостта на двигателите.

Състезание

Модел "Suzuki Bandit 250" е най-популярният сред мотоциклетистите, които предпочитат да карат без екстремни спортове със средни скорости. Преди появата си, Honda-CB1 царуваше на пазара. Пътният велосипед Suzuki Bandit 250 и последващият го Suzuki Bandit GSF 400 се конкурираха с Honda и дори го изтласкаха. За известно време тези три модела се доставяха в приблизително равни количества в дилърската мрежа в Европа. Тогава "Suzuki Bandit 250" започва да се произвежда само за вътрешния пазар на Япония.

Дизайн на волана

В началото на 1996 г. "250" е върнат на поточната линия, масовото производство е разширено и мотоциклетът е изнесен в големи количества. Изданието продължи до 2002 г. През последните години на производство бяха извършени няколко рестайлинга. Например на мотоциклета бяха върнати клип-оните, които бяха въведени през 1989 г., но впоследствие бяха отменени. За шосейния велосипед няма голямо значение как е подредено кормилото му, дали е от една част или е разделено на две части. Щипките са от съществено значение за състезателните автомобили, когато са необходими определени корекции на кормилото за коригиране на стойката на ездача. Колко удобен е за управление на шосеен велосипед зависи от различни фактори, но е лесно да настроите велосипед.

Модернизация

През 1991 г. излиза Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, който се различава от основната версия с масивен обтекател, в който е интегриран голям кръгъл фар. На таблото се появи сензор за температура на охлаждащата течност, който преди не беше там. Прегряването на двигателя преди това беше фиксирано с червена светлина. Този метод на управление не се оправда, тъй като мотоциклетистът лесно можеше да пропусне критичния момент на повишаване на температурата, което беше изпълнено с повреда на цялата група бутала. Новият сензор предупреди предварително за нагряването на двигателя и в критична ситуация изключи запалването и двигателят спря.

През 1995 г. "Suzuki Bandit 250" бешефинализиран. Двигателят най-накрая премина на 40 конски сили вместо 45. В същото време е създаден друг двигател с променливо време на клапаните. Този захранващ агрегат започна да се монтира на мотоциклети с предни обтекатели, като по този начин се появи модернизираният "Suzuki Bandit 250-2". Серийното му производство обаче така и не беше установено и доказаната основна версия все още слезе от поточната линия.

Мотоциклет "Suzuki Bandit", характеристики

Параметри на размери и тегло:

• дължина на мотоциклета - 2050 мм;
• височина по линията на седлото - 745 mm;
• централно разстояние - 1415 mm;
• просвет - 140 мм;
• мотоциклет сухо тегло 144 кг;
• разход на гориво - шест литра на сто километра, в градски режим;
• обем на резервоара за газ - 15 литра;
• максимално натоварване - 140 кг;

Електроцентрала

Suzuki 250 Bandit се задвижва от четирицилиндров, четиритактов бензинов двигател със следните спецификации:

• работен обем на цилиндъра - 249 cc;
• мощност - 42 к.с С. при 14 000 об/мин;
• въртящ момент - 24,5 Nm при 10 000 об/мин;
• компресия - 12, 5;
• 33 мм ход;
• диаметър на цилиндъра - 49 mm;
• охлаждане - вода;
• запалване - безконтактно, електронно;
• старт - електрически стартер;

Двигателят има функция - не се дърпаниски и средни скорости, но се превръща в звяр с набор от 9000 об/мин.

Пътният велосипед "Suzuki 250" е оборудван с шестстепенна скоростна кутия със смяна на крака на лоста. Съединителят е многодисков, работещ в маслена баня. Предаването на въртене към задното колело е верижно.

Suzuki Bandit 250 днес

Моделът отдавна не се произвежда, но по пътищата има не по-малко красиви бързи коли. Мотоциклетът е с висока поддръжка, резервни части, макар и скъпи, са в пълен склад. Занаятчиите мотоциклети не само правят автомобилната столица навреме, но тунингът за Suzuki Bandit отдавна се е превърнал в нещо обичайно.

Разходи

Не може да има нови мотоциклети Suzuki Bandit 250 на пазара, последният слезе от поточната линия през 2002 г. Може да си купите употребяван от ръцете си или в специализиран магазин за продажба на употребявани мотоциклети. "Suzuki Bandit 250", чиято цена се формира в съответствие с техническото състояние и експлоатационния живот, трябва да е в изправност. Понякога машината е в състояние, което не подлежи на ремонт, в този случай се продава за части на изгодна цена.

В повечето случаи цената на мотоциклет не надвишава 350 хиляди рубли и това е, ако е в перфектно състояние. Копия, които изискват ремонт, но остават в движение, се продават на цени от 65 до 90 хиляди рубли.

Отзиви от клиенти

Собствениците отбелязват първозавийте надеждност на шасито и спирачната система на мотоциклета. В същото време ергономията на седалката оставя много да се желае, въпреки че мотоциклетът се счита за шосеен велосипед, мотоциклетистът се уморява при каране на дълги разстояния. Ако моделът е освободен с клипсове, те трябва да бъдат поставени незабавно, така че ръцете да не се чувстват уморени. Ако воланът е нормален, тогава той също може да се завърти и регулира - да се постави в оптимално положение. Останалата част от мотора не предизвиква никакви оплаквания. Започва с четвърт оборот, при всяка температура.

Моделът Suzuki Bandit, отзивите за който винаги са били само положителни, не изисква никакви корекции, основното е да напълните резервоара с висококачествено гориво и внимателно да спазвате режима на смазване. Превантивният преглед и поддръжка трябва да се извършват навреме, дребните ремонти също не се препоръчват да се отлагат. Собствениците на мотоциклета отбелязват неговата издръжливост, отделни копия служат за петнадесет или дори двадесет години на един собственик.