Patron Taker 250: ревюта, спецификации, снимки, максимална скорост

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Мотоциклетът Patron Taker 250 има измамно излъчване. При визуален оглед се прави впечатление, че това е доста стар модел на някакъв "японец". Но както професионалистите, така и ентусиастите по мотоциклетизъм веднага ще кажат, че това е доста уникален модел. Единственото нещо, което издава недревен "японец" в Tucker, е стикер с логото на компанията (Yingang). За Patron Taker 250 рецензии могат да бъдат намерени както положителни, така и отрицателни. Нека разгледаме по-отблизо необичайния мотор.

Как изглежда Patron Taker 250

Динамизмът на характеристиките, комбинирани с резервоара, правят този мотоциклет да изглежда като спортен мотоциклет. Точността и ергономичността, съчетани с монотонен цвят, правят дизайна на мотора наистина „спартански“. Без обтекател, без излишни аксесоари или добавки на арматурното табло и кръгъл фардопълват образа на мотоциклета, придавайки му вид на машина от 80-те години на пускане. За тези, които имат представа какво представляват мускулните велосипеди или уличните бойци, няма да е трудно да разберат как изглежда Tucker. Единственото нещо, което отличава този мотоциклет от горните, е по-малкият размер на двигателя и неговата мощност. Patron Taker 250, чиято снимка е показана в статията, изглежда много необичайно.

Клониране или ексклузивно?

Ако потърсите директен аналог на Tucker Cartridge 250 сред широката гама от модели мотоциклети, произведени през последните двадесет години, ще намерите нещо, което просто не съществува. Само Suzuki GS 500, който беше пуснат през 1988 г., малко или много прилича на него.

Дизайнът на рамката с диагонален елемент, три спици в джантите, същата дължина на основата (1400 мм) и размерите на колелата, съчетани с формата на седлото и опашката на облицовката, го правят прилича на Тъкър. Но китайският модел мотоциклет е оригинален с двойна дискова спирачка и обърната вилка.

Внимателна визуална проверка ще разкрие някои от характеристиките на Patron Taker 250. Най-забележимите характеристики при визуална проверка са:

• подрамка, която е заварена към стоманената рамка;
• махало, което е направено от тръби с правоъгълно сечение;
• разширителен резервоар, прикрепен към радиатора;
• скоба за монтаж на ауспуха.

Най-интересната точка е скобата. Ако по-внимателнопогледнете по-отблизо, на пръв поглед изглежда, че това е някакъв запис, заимстван от училищната работилница. Освен това явно не е учител, който го е отрязал. Просто казано, изглежда доста неестетично и разваля външния вид.

Мотоциклетен двигател

Най-важното нещо, на което трябва да обърнете внимание, е двигателят. Рядък за китайската автомобилна индустрия, кубичен капацитет от 250 cm3 е оборудван с всички технически звънци и свирки:

• Течно охлаждане.
• Двувалова глава с четири клапана.
• Баланс вал.
• Шестстепенна скоростна кутия.

Patron Taker 250 има двигател, подобен на стария NX250 (пуснат е в средата на 80-те).

Трябва да знаете, че AX-1 (NX250) имаше 29 конски сили при 8500 об/мин. Китайските производители направиха някои подобрения и получиха двигател от 26 "коня" с брой обороти в минута, равен на 9000. В този двигател:

• 70 мм бутало (същото като NX250);
• ход - 65 мм;
• Обемът на двигателя е дори малко по-голям от 250cc. виж

Докато "китайският" е проектиран да работи с бензин, който има октаново число над 90, все още имаше лека загуба на мощност.

Не съдете книга по корицата й

Ще бъде приятна изненада, че въпреки архаичния си вид, Cartridge Tucker 250 няма кикстартер. Но в наше време това се превръща в реликва от миналото, защото всички най-нови модели не започват „от крака“. Вероятно е разочароващолюбителите на японските "втора ръка", но ще зарадват феновете на висококачествените "железни коне". Освен това трябва да знаете, че китайците са надминали себе си в това отношение и електрическото оборудване на техните мотоциклети е невероятно дълготрайно.

Удобни разходки

Формата на резервоара за гориво ви кара да се чувствате невероятно комфортно при шофиране. Дори как трябва да бъдат разположени коленете може да се определи от наличието на специални издутини. Това гарантира правилното прилягане. Но има и очевиден недостатък. Това удобство е предназначено изключително за хора с нисък ръст. Китайската автомобилна индустрия обаче ще коригира този недостатък с пускането на следващата серия мотоциклети. Модифицираната форма на резервоара за газ ще ви позволи да напълните гориво, което е достатъчно за 500-600 километра. Освен това разходът на сто километра е само 2,5 литра.

Таблото и бутоните на волана, както и целия мотоциклет, са направени в спартански стил. Комбинацията от прецизна изработка и лекота на използване правят този железен кон невероятно удобен.

Единственото нещо, което липсва, са обичайните червени бутони за спиране на двигателя и включване на алармата. Таблото е пример за минимум на асортимента. Но в допълнение към обичайните скоростомер, тахометър и одометър, има индикатор за гориво и цифров дисплей за управление на включената предавка. Без трикове или звънци - всичко е направено в "класически" стил.

Ограничението за вземащия патрон е 250. Каква е максималната скорост?

145 километра в час. Това е за Patron Taker 250максимална скорост. Но това, което е странно е, че моторът няма обтекател и заема права позиция за каране.

Такива функции причиняват дискомфорт при ускоряване до поне 120 км/ч. До "стотици" можете да карате доста удобно. Но при по-високи скорости има желание да се наведете, така че попътният вятър да не носи различни отломки в лицето (мушици, листа и др.). Но ако се наведете, воланът е неудобен за задържане (за това е твърде широк и поставен високо). Съответно възниква въпросът - защо китайците са се умили да инсталират най-новия двигател със звънци и свирки, ако мотоциклетът не може да се ускори до максимум?

Пукане, ръмжене или рев?

Най-приятното усещане е да слушате звука от ауспуха на този мотоциклет. Твърдо ръмжене ще даде шанс на истеричния писък на спортен мотор, гръмотевичния рев на хеликоптер или едва доловимия пращ на "200" (продукт на китайската автомобилна индустрия).

Спецификации на мотоциклета

За да опознаете по-добре мотоциклета, техническите спецификации на Patron Taker 250 ще бъдат представени по-долу.

• Предавките са равномерно разпределени в целия диапазон на предавателното отношение. Шестият е изключение. Може изобщо да не е включен. Е, освен при шофиране на дълги разстояния с цел пестене на газ.
• Гуми от Kenda. Това е добре познат, но не повече, производител в Тайван.
• Индекс на натоварване и скорост - 66N. Това е достатъчно, за да пътувате без товар със скорост от 200 km/h.
• Ширина на гърбагумите са дори по-големи от тези на мотоциклет с марка GS (обем на двигателя - 500 cc).
• Персонализиране на мотоциклета за себе си няма да даде окачването. Дори не можете да промените напрежението на пружината.
• Възможност за регулиране на задния амортисьор със специален лост.
• Задният моноамортизатор осигурява относително меко каране дори по руски пътища.

За шосеен велосипед всички тези характеристики могат да бъдат оценени като четири (по петобална скала). Спирачките са особено добри. По принцип биха били подходящи за по-мощен "кон".

Верижното задвижване не влияе на усещането при возене. За тези мотоциклети той е направен по технологията на веригата на стъпка-% инча. Единственият минус е, че плочите не са достатъчно дебели и освен това без пръстени. За "IZH" или "Java" точно, но те не са подходящи за такъв мотоциклет. Причината е, че всеки ден трябва да стягате веригата. Ето защо професионалистите препоръчват веднага след закупуване на мотоциклет "Cartridge Tucker 250" да закупите друга верига и незабавно да я замените със своя собствена. Останалите характеристики на Patron Taker 250 ви позволяват да карате, без да смущавате архаичния вид. Буквалният превод на името е "raider".

Малко история

Ако се вгледате внимателно, можете да видите две имена на резервоара - Patron и Yingang. Най-вероятно тези две имена ще кажат малко на повечето руски автомобилисти. За да изясним, нека се потопим с глава в историческите факти.

Град Ижевск е известен в цяла Русия благодарение на Уралкомпания за мотоциклети с шест години опит в конкурентни продажби. През последните две години ижевската компания внася мотоциклети от Китай. И също така промени посоката на производство. Вместо олекотени скутери сега се произвеждат мощни "железни коне". Какво е "Jingang"? Вероятно най-неизвестната китайска компания. Не се използва широко от потребителите. На мотоциклети, произведени от Yingang, има или клонинги на двигатели от Ижевск, или двигатели на Honda от по-нисък клас с обем от 200 кубически метра. И има само няколко десетки от тези мотоциклети на пазара.

"Tucker" се превърна в истински скъпоценен камък в тази колекция от "добри" мотоциклети. Между другото, оригиналното име ще звучи така: YC250NF Tracer 250. И най-интересното е, че производителите от Ижевск от дълго време убеждават ръководството си да пуснат Tucker в широко производство и да го изпратят на пазара.