Ремонт на главината на колелото: признаци на неизправност, причини, стъпки за ремонт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Всеки шофьор знае, че основното правило на пътя е безопасността, която трябва да гарантира не само за себе си и пътниците си, но и за другите участници в движението. Това се отнася не само за спазването на правилата за движение, но и за техническото състояние на автомобила.

Историята познава много случаи на инциденти, включващи дефектни превозни средства. Ето защо е много важно шофьорът да може да открие и отстрани съществуващите неизправности навреме. На първо място, това се отнася за шасито, тъй като безопасността на пътуването зависи от него. Тя включва не само колела, но и главини, които ще бъдат разгледани в тази статия. Той играе много важна роля в сложната работа на машината. Статията говори за ремонта на главината и проблемите, свързани с нейното счупване.

Устройството на хъба и неговото предназначение

Всяка част от превозното средство изпълнява работата, възложена й от разработчиците. Задачата на главината е да закрепи колелото към оста и да предаде въртящ момент от коляновия вал към него. Заедно с движениетоПредназначена е и за спиране на автомобила, като върху него са фиксирани спирачните дискове. Изработва се под формата на една част от една част с полуос или с шлицов отвор за кацане за монтаж върху полуост на пантата с равни ъглови скорости. Лагерът е важен елемент от шасито, което може да бъде едноредово или двуредово. Хъб с общо предназначение:

• Дръжте джантата здраво.
• Бъдете основа за закрепване на спирачния диск и други компоненти, като ABS.
• Завъртете колелото.

Присвояване на отделните му части:

• Необходим е джанта с отвори за завинтване на болтове, шпилки или направляващи втулки.
• Вътрешната част е необходима за монтаж на лагери.
• Прорезите в отвора са необходими, за да монтират главината на вала на ШРУС.
• Някои елементи имат допълнителни слотове за инсталиране на сензори.

Преди ремонт на главината на колелото е необходимо да се изясни нейният вид и дизайн. И ако разглобяването се извършва за първи път, тогава е препоръчително да прочетете информация за неговите характеристики. Понякога дори дефектните части нямат видими дефекти. По неопитност можете да замените напълно изправна главина.

Признаци на износване и как да разпознаете

Опитният шофьор може да разбере дали дадена главина трябва да бъде ремонтирана, като следва някои от знаците:

• Грамата на гумите се износва неравномерно.
• Има много люлеене на тялото при завиване или спиране.
• По време на шофиране колата започва да се отклоняваправ курс.
• Амортисьорите започват да изтичат и да се свиват. Това причинява вибрации и външен шум по време на шофиране.

Такива симптоми обикновено показват, че е необходим ремонт на главината на предните колела на превозно средство с предно предаване. Друг по-очевиден признак за влошаване на продукта при тези видове превозни средства е силното износване на гумите, което се отразява на вибрациите и отката на волана по време на шофиране. В резултат на силно триене на вътрешния лагер, спирачният диск се нагрява.

За да разберете, трябва да карате 10 километра и да го докоснете. Ако температурата му е повече от 70 °, тогава има причина да се мисли. Ако се съмнявате, можете да повдигнете колата с крик и да завъртите колелото напред-назад. Износена главина се върти със скърцане и дрънкане. Тя също има игра, което се доказва от леко разхлабване на колелото.

Причина за носене

Честа причина за такива повреди е сериозното влошаване на други компоненти на системата. Неправилно фиксирани амортисьори, неточности в регулирането на центровката на колелата причиняват непоправими щети на главината. При превозните средства с предно предаване е силно натоварено.

При машини със задно предаване аксиалните и значителни вертикални натоварвания влияят на износването на детайла, а при машините със задвижване на всички колела към тях се добавя висок въртящ момент. В някои случаи се налага ремонт на главина поради небрежност на самите собственици. Това се случва при смяна на гумите. Не всеки усеща това"златна среда" и прилагайте твърде много сила, нарушавайки я. В такива случаи е по-добре да използвате гаечен ключ, който има регулируем въртящ момент на болта.

Значителни щети се причиняват от прах, влага, които попадат вътре при шофиране по пътищата. Прахът вътре работи като абразив, като постепенно изтрива повърхността на детайла и изстисква смазката. Можете да разберете за това по характерното бръмчене и почукване, което се усилва при удряне на удари. Освен това при завъртане на волана спирането е нехарактерно за автомобила. Горните „симптоми“са първите признаци, че има проблем с главината.

Необходим инструмент

Обикновено достатъчно за ремонт на главина:

• Набор гаечни ключове с различни размери на главата.
• Отстраняващи задържащи пръстени.
• Vice.
• Отстраняване на чаши.
• Комплект отвертки.
• Длето.
• Чук.
• Jack.

Този набор от инструменти е стандартен. Обикновено това е достатъчно за работа, но в някои случаи може да са необходими специализирани устройства. Например за чуждестранни автомобили, в чиито главини са монтирани сензори.

Последователност на работа

Всички необходими резервни части трябва да бъдат закупени предварително. За да определите дали е необходим пълен възел на главината или само лагер, можете да определите степента на нагряване на спирачния диск и степента на неговото износване. Трябва да се смени само проблемната част. Желателно е работата на крика да се дублира с пръти, тухли илидруги опори, в случай че колата излети от него. Важно е да осигурите надеждна опора на колата по време на работа. Не е нужно да го повдигате високо, тъй като просто трябва да окачите колелото, за да може да се сваля лесно.

След всички приготовления колата се пуска на ръчната спирачка и скоростта се включва. Ремонтът на предната главина започва с отстраняването на колелото, за което се развиват четири фиксиращи болта и се отстранява. След това отстранете защитната капачка от главината с отвертка. От спирачния диск се отстранява шублер, който включва барабан и рейки. За да не се намесват, просто се отвеждат настрани и се окачват. В третата стъпка отстранете кормилните накрайници и сферичните шарнири. Спирачният диск се отстранява чрез просто отвиване на болтовете, които го фиксират към главината. След това те премахват багажника и премахват самата главина.

Най-често се чупи самият лагер, така че се сменя само той. При по-сериозна повреда се сменя цялата част като цяло. По подобен начин се ремонтира и задната главина. След проверка и подмяна на дефектни части, монтирайте и сглобете отново.

Заключение

Ремонтът на главината не може да се класифицира като често срещан, тъй като честотата му зависи от външни фактори. Точното шофиране и пестеливостта към автомобила могат да удължат живота на частта. Той вече изпитва огромни натоварвания, от които експлоатационният му живот драстично намалява. Навременната диагностика ще ви позволи да идентифицирате неизправност преждевременно, преди да се превърне в голям проблем.