Признаци за неизправност на автоматичната трансмисия на преобразувателя на въртящия момент BMW, Subaru, Mazda Premacy

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Преобразувателят на въртящия момент е един от основните елементи в системата за автоматична трансмисия. Благодарение на него се извършват плавни и навременни смяна на предавките в автомобила. Първите системи за преобразувател на въртящия момент са разработени в началото на миналия век, а днес те са значително модернизирани. Но въпреки всички подобрения и технологичния напредък, понякога кутията се проваля. Нека разгледаме основните признаци на повреда на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия в най-популярните модели и марки автомобили.

Принципът на преобразувателя на въртящия момент

Технологиите непрекъснато се развиват, а дизайнът на автоматичните трансмисии става все по-сложен заедно с тях. Днес преобразувателят на въртящия момент вавтоматичната скоростна кутия също поема функциите на съединителя. В момента, в който една от предавките е включена, тази система прекъсва връзката между двигателя и трансмисията. След включване на понижаване или увеличаване на скоростите елементът отнема част от въртящия момент. Това е необходимо, за да се гарантира възможно най-гладката смяна.

Устройство

Типичният преобразувател на въртящия момент е три пръстена с остриета. Всички тези части се въртят, докато са разположени в един корпус. Вътре в последния е трансмисионната течност. Той смазва и охлажда подвижните части в трансмисионната система. Преобразувателят на въртящия момент е монтиран на коляновия вал и след това е свързан директно към механизма на автоматичната трансмисия. Течността се движи вътре в тялото с помощта на специална помпа - помпа. Тази част ви позволява да създадете налягането на маслото, необходимо за работата на уреда.

Характеристики на съвременните газотурбинни двигатели

Модерните автоматични трансмисионни системи са оборудвани с преобразуватели на въртящия момент, които са напълно електронно контролирани. Огромен брой сензори следят различни параметри на устройството. С цялата технологичност, сложността на дизайна не е най-добрият начин, отразен в надеждността. Днес, дори на скъпи и луксозни автомобили, производителите могат да инсталират откровено неуспешни кутии.

Според теория, преобразувателят на въртящия момент има дълъг експлоатационен живот. Той е сравним с ресурса на цялата автоматична скоростна кутия. Но понякога, както всеки друг механизъм, той може да се провали. Устройството трябва да бъде ремонтирано, но вВ някои случаи само замяната ще помогне. Необходимо е да знаете признаците на неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия, за да забележите проблема навреме и да започнете ремонт. Ще ги разгледаме по-долу.

Основни симптоми на неизправност на преобразувателя на въртящия момент

Собствениците на автомобили, оборудвани с автоматична скоростна кутия, трябва да знаят основните симптоми на повреда. Ако по време на процеса на превключване се чуват меки механични звуци и при обороти и под натоварване те изчезват, това показва проблеми в опорните лагери. Проблемът може да бъде решен чрез отваряне на монтажа и проверката им. Тези части може да се наложи да бъдат сменени.

Освен това признаци за неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия са вибрации. Особено често те се наблюдават при шофиране със скорост от порядъка на 60-90 км / ч. При влошаване на ситуацията вибрациите само ще се увеличават. Това често показва, че работният флуид е загубил свойствата си и продуктите от износването му са се отложили в масления филтър и са го запушили. Проблемът може да бъде решен чрез смяна на филтъра и маслото в двигателя и автоматичната скоростна кутия.

Ако има определени проблеми с динамиката на автомобила, тогава това не е непременно преобразувател на въртящия момент на автоматична трансмисия. Признаци за неизправност (снимката на тази е разположена в статията) в този случай е липсата на динамика, а причината е свързана с повреда на преходния съединител. Ако колата е спряла и не отива никъде другаде, това също трябва да се разглежда като един от симптомите на проблеми в автоматичната скоростна кутия. Често това поведение може да показва повреда на сплайновете.на колелото на турбината. Ремонтът включва инсталиране на нови шпонки или пълна подмяна на целия елемент на турбината.

Ако шумолещите звуци се чуват ясно, когато двигателят работи, това също са признаци за неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия. Проблемът е в лагера, който се намира между турбинното колело и капака. В процеса на движение такъв звук може периодично да се появява или изчезва. Това е сигнал да се свържете със сервиза възможно най-скоро. Посещението тук не трябва да се отлага. Ако се чуват силни звуци при превключване на предавките, тогава остриетата се деформират и изпадат. Ремонтът е прост и не е много скъп. Специалисти ще заменят повреденото колело на турбината.

Subaru

Собствениците на тези автомобили рядко се сблъскват с повреди, причинени от преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия. Симптомите на неизправност на Subaru практически не се различават от симптомите на автоматичните трансмисии от други производители. Най-честите признаци са вибрации и различни външни шумове по време на работа на кутията. Също така в случай на проблеми се усещат трептения в момента на превключване при скорост от 60-70 км / ч. Загубена динамика. Става много трудно да се ускори колата. И друг знак, който не е свързан с преобразувателя на въртящия момент, е теч на течност.

Какво най-често се проваля при Subaru?

Най-честата повреда за тези превозни средства е фрикционната накладка на заключващото бутало. Тя се износва и се износвасграда. В тази ситуация е трудно да се определи разбивката. Но ако предаването не бъде диагностицирано навреме, то просто ще се изправи. И тогава само подмяната ще помогне.

В кутии от ново поколение (на шестстепенни автоматични трансмисии), където маслото в работен режим може да достигне 130 градуса, а работното колело може да работи в режим на приплъзване, има друга типична неизправност. Това е твърде бързо износване на фрикционните накладки. Неговите продукти замърсяват маслото, запушват филтъра и корпуса на клапана. В резултат на това преобразувателят на въртящия момент на автоматичната трансмисия се поврежда. Симптомите тук са същите като при трансмисии от други производители.

BMW

Автомобилите на този производител винаги са били надеждни. Но както при други модели, тук има някои нюанси. Някои автоматични трансмисии бяха просто неуспешни и "мъртвородени". Също така много се скарват на отделни модели агрегати от ZF. Сред основните причини за повреди е преобразувателят на въртящия момент на автоматичната трансмисия. Признаци за неизправност - кутията потрепва, има удари при превключване на "D", прегазиране в момента на превключване, подхлъзване и вибрации.

Сериозните признаци на повреда включват шум, трептения и „загриженост“на кутията. Може би проблемът не е в преобразувателя на въртящия момент. Но диагнозата му няма да е излишна. Признаците за неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия на BMW може изобщо да не се забелязват за окото, но това не означава, че ги няма. Често проблемите при предаването са свързани с различни грешки в електрониката. Диагностиката на ECU ще помогне тук.

Mazda

Популярната автоматична трансмисия 4F27E беше инсталирана на Mazda Premacy. Никой няма особени проблеми с нея. Основната йпредимство е отличната поддръжка. Специалистите твърдят, че може да се ремонтира дори без да се налага демонтаж. Сред честите неизправности фрикционните съединители изгарят в режимите Overdrive и Reverse. Изгаря съединител за претоварване.

Виновни са конструктивните характеристики на автоматичната скоростна кутия. Няма особени проблеми с преобразувателя на въртящия момент. В тази кутия тялото на клапана често се износва, соленоидите се провалят. Малко от собствениците имаха признаци на неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия. Mazda Premacy беше оборудвана с надеждна трансмисия.

Неизправности в автоматичната трансмисия AL-4

Това е продукт на френски инженери. Тази кутия е разработена от специалисти на концерна Citroen. Това беше основната автоматична трансмисия за всички автомобили, произведени във Франция от 1998 до 2005 г. Устройството се оказа възможно най-просто и поддържащо се. Въпреки че кутията не е много гладка, тя има добра надеждност. Собствениците рядко наблюдават признаци на неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия AL4.

Тук няма специални симптоми - те са стандартни за всички трансмисии на преобразувател на въртящия момент. Най-важното нещо, от което мнозина се страхуват в тази кутия, са соленоидите. Те се разпадат относително често. Има проблеми и с електрониката. Поради това кутията често изпада в грешка и преминава в аварийна работа.

Ако колата е била използвана дълго време в трудни условия, има и проблеми, свързани с преобразувателя на въртящия момент. Съединителят се върти, което е отговорно засвободен ход на реактора. Това се проявява по следния начин - колата не се движи с ниски скорости в режим Drive, а тръгва само когато натиснете газта.

CV

Трябва да се каже, че няма конкретни знаци, показващи повреда на преобразувателя на въртящия момент. Понякога дори експертите не могат да определят какво точно не е наред. Всичко това води до разходи за диагностика. Самият ремонт на газотурбинния двигател е прост. Единствената трудност е да демонтирате монтажа. Процесът на ремонт включва подмяна на износени консумативи, сглобяване и балансиране.