Правила за работа на автоматичната трансмисия AL4

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Много френски автомобилни производители преминаха към автоматични трансмисии. Процентът на автомобилите с автоматична скоростна кутия на европейския пазар е над 50. И това се отнася дори за бюджетни автомобили. Сега на тези автомобили е инсталирана автоматична скоростна кутия AL4. Какъв вид трансмисия е това, какви са характеристиките на неговата работа и проблеми? Всичко това - по-късно в нашата статия.

Характеристика

AL4 автоматична скоростна кутия може да се намери на автомобили като Peugeot, Citroen и Renault.

Тази трансмисия е четиристепенна "автоматична". Първоначално беше маркиран като DP0. Автоматичната трансмисия AL4 непрекъснато се надгражда и сега можете да намерите такива модификации като 4HP и BVA. Всички те са инсталирани на бюджетни автомобили, като серия Peugeot 206-407, Citroen, като се започне с C-2 и се завършва с модел C-5. Беше оборудван и с Renault Scenic. Кутията претърпя значителна модернизация през 2004 г. По време на операцията тя получи много противоречиви отзиви от шофьори. Някои казват, че ремонтът се свежда до смяна на маслото, други имат големи проблемисоленоиди и клапани, които са трудни и скъпи за подмяна.

Правила за работа

Всеки собственик на автомобил се опитва да се грижи за колата си.

И ако всичко е много ясно с двигателя (това е редовна смяна на масло и филтър), тогава какво да правя с автоматичната скоростна кутия AL4? Маслото също трябва да се смени. Но правилата за работа не се ограничават до подмяната на консумативи.

Загряване

Точно като двигателя, тялото на клапана на автоматичната трансмисия AL4 трябва да се загрее. Тази функция е предоставена в електронната система. Въпреки това, опитни автомобилисти съветват допълнително загряване на тази трансмисия. Независимо от температурата и метеорологичните условия, скоростната кутия трябва да бъде загрята поне 5 минути. В този случай не е необходимо да държите лоста в положение „Паркиране“. В началото на движението трябва да се избягва агресивното шофиране и резките ускорения. Не дръжте кутията често в спортен режим.

Относно маслото

Френските производители казват, че автоматичната скоростна кутия AL4 е кутия без поддръжка и периодът на смяна на маслото не е регулиран. Това обаче съвсем не е така. Този лубрикант се използва по различен начин, отколкото в ръчните трансмисии.

Факт е, че ръчната скоростна кутия съдържа картер, пълен с масло. Кутията е наполовина пълна. При движение зъбните колела на трансмисията се въртят, те се нуждаят от смазване. По този начин те сякаш са „намокрени“в картера и едва след това влизат в контакт с работната част на други зъби. Тук маслото не прегрява, въпреки че изпълнява и функцията на радиатор. Относноавтоматични трансмисии, тук тази течност "работи". Именно тя изпълнява функцията на съединител и предаване на въртящия момент от двигателя към колелата. При механичните се използват фрикционни дискове. В основата на "машината" е преобразувател на въртящия момент, или така наречената "поничка". Вътре в него има работни колела - малки турбини. При въртене те са свързани помежду си и благодарение на маслото предават мощност към двигателя. По този начин температурата на смазката тук е колосална. Маслото е под голямо натоварване. Следователно, за разлика от "механиката", автоматичната скоростна кутия AL4 изисква редовна смяна на смазката. Шофьорите казват, че трябва да се сменя на всеки 40 хиляди километра. Ако купувате употребяван автомобил и се съмнявате в редовността на поддръжката на автоматичната трансмисия, препоръчително е да промиете механизма. Обемът на маслото за тази операция е около 15 литра (за няколко цикъла). В самата кутия се наливат 4 литра. По правило добивът винаги е черен и има следи от износване по картера - малки метални стърготини. Колкото по-малък е, толкова по-добре. Филтърът също трябва да се смени. По-долу ще говорим за проблемите, които възникват по време на експлоатацията на такива превозни средства.

Авариен режим и грешка P1167

Това е една от най-честите грешки с кутията AL4.

Основните симптоми са характерни неравности в автоматичната скоростна кутия при започване на движение. Трансмисията влиза в авариен режим и включва трета предавка. На арматурното табло се появява грешка при неизправност на скоростната кутия. Обикновено изчезва при изключване и повторно включване на запалването. въпреки товакутията не спира да "рита" при движение. Причината за това е ниското налягане на автоматичната скоростна кутия AL4. Може да се различава от зададеното от компютъра с 1-1,5 бара. Това може да се дължи на ниско ниво на маслото в трансмисията. Това се случва, когато има течове поради хлабаво тяло на клапана.

Как да поправя?

Ако се появят тези симптоми, поставете отметка в квадратчето за течове. Ако пробегът на автомобила е повече от двеста хиляди, трябва да проверите състоянието на топлообменника. Също така при по-старите автомобили разпространението на налягането на маслото се получава, когато корпусът на клапана е дефектен или замърсен. Решението е да разглобите и промиете елемента. След това грешките се нулират и се излива ново трансмисионно масло.

Заслужава да се отбележи, че за автоматичната трансмисия има различен вискозитет. В него не можете да наливате грес, предназначена за "механика". Ако по време на демонтаж се открият следи от добив и замърсяване, след 1000 километра е необходимо да се смени отново маслото и да се провери отново нивото на налягането му в хидравличния блок.

Невъзможност за преместване на селектора за превключване на скоростите от позиция P

Ако лостът за превключване на скоростите не се измести от режим „Паркиране“, когато натиснете педала на спирачката и когато го освободите, режимът „Шофиране“се включва и грешката е включена, най-вероятно е свързана с спирачната система. Необходимо е да се сканира колата за грешки. Има проблем с ABS и ESP. Причината за повредата е лош контакт или отворена верига в окабеляването на превключвателя на спирачния педал. "Крайният прекъсвач" също може да е дефектен. Решението е да смените окабеляването на елемента или прекъсвача (акопроблемът е лош контакт).

Грешка P0730

Тя говори за приплъзване на съединителя. Може да се появи както на топла кутия, така и „на студена“.

Симптоми - удари до контролно-пропускателния пункт и преминаване в авариен режим. Понякога при шофиране оборотите на двигателя плават (педалът на газта е в същото състояние). Това е ефектът на теглещия съединител. В този случай електромагнитният клапан на автоматичната трансмисия AL4 се повреди. Възможно е също така самият хидравличен агрегат да се повреди. По-нататъшното движение на такъв автомобил е забранено, тъй като съществува риск от счупване на лентовата спирачка „поничка“. Такава неизправност обикновено се появява при по-стари автомобили и се решава чрез смяна на клапана и издърпване на корпуса на клапана. Както в предишни случаи, след приключване на ремонта, ново масло се налива в трансмисията и сензорите за автоматична трансмисия AL4 се проверяват за разпределение на налягането на маслото.

Как да не прегрявате?

Важно е не само да затоплите тази кутия, но и да не я използвате при високи температури. Какво се изисква за това? Ако стоите в задръстване повече от 30 секунди, не бъдете мързеливи, за да преместите лоста от положение "Шофиране" в положение "Неутрално". Не дръжте крака си на спирачката дълго време, тъй като при тази система могат да възникнат повреди в трансмисията.

Относно сензора

При работа с автомобили с AL4 скоростна кутия има проблеми със сензора за налягане на маслото. Неговата грешка според заводските изисквания е 0,001 bar. Това означава, че при най-малката умора на сензора той започва да „лъже“и показва грешка на контролния блок. Поради това кутията започва да работи зле. Ако откриете неизправност навреме, можете да посрещнете сравнително малката цена - 100 долара. Това е цената на нов сензор за налягане на маслото. По-нататъшната работа на автомобила с дефектен елемент е забранена, тъй като това може да доведе до проблеми със соленоида.

Повреда на спирачната лента

При чести скокове в налягането на маслото (които може да са причинени от счупен сензор), спирачната лента се скъсва. Много автомобилисти стигат до заключението, че е по-евтино да поръчате резервна част "за демонтаж". Въпреки това повечето трансмисии AL4, които отиват "за разбор", далеч не са в перфектно състояние. Почти всички са изчерпали ресурсите си. Също така имайте предвид, че тази кутия постоянно се променя. Сменен тип регулатор на налягането, софтуер. Между другото, софтуерът на първите модели на тази кутия беше с лошо качество, поради което често избиваше грешка.

Решение - презареждане на софтуера, замяната му с по-нов. Но има една особеност. След 2004 г. кутията е значително модифицирана и при препрограмиране трябва да вземете предвид годината на производство на вашия автомобил.

Дръжте под око нивото на маслото

Когато нивото е недостатъчно, възникват колебания в налягането. В резултат на това - появата на една от предишните грешки. Веднъж на всеки 10 хиляди километра е необходимо да се провери останалото масло в трансмисията. Всяка кутия има сонда с маркировка MAX и MIN, а на обратната страна - ГОРЕЩА и СТУДЕНА. Трябва да проверите топло предаване. Достатъчни 10 километра, за да се върне към нормална работа. Впревозното средство не трябва да се накланя. Също така не може да се изключи - сондата се сваля на работещ двигател, като селекторът е в положение "P". Ако нивото е недостатъчно, трябва да го върнете до максималната марка. Редукторните масла не трябва да се смесват. Ето защо най-доброто решение би била пълна смяна на маслото. Скъпо е, но по този начин се предпазвате от други повреди.

В приключване

По този начин правилата за работа с тази трансмисия се свеждат до редовна смяна на маслото и предварително загряване на елементите преди стартиране на автомобила. Ако възникнат грешки или кутията е в авариен режим (трета предавка), не се препоръчва да продължавате да шофирате самостоятелно. Също така, не прегрявайте маслото. Това не е най-добрият начин за въздействие върху електрониката. Нормалната температура на маслото в автоматичната трансмисия AL4 е 75-90 градуса по Целзий. Ако спазвате всички правила за работа, ресурсът на това предаване ще бъде повече от 300 хиляди километра. Ако обаче пренебрегнете подгряването и новото масло, смяната на автоматичната трансмисия AL4 ще бъде неизбежна.

И така, разбрахме какви функции има тази кутия, как да я работим правилно и да я ремонтираме в случай на повреда.