Централно заключване: монтаж, свързване, инструкции

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Много автомобилисти, за удобство и практичност, инсталират централно заключване на своите автомобили, ако такова не е включено в конфигурацията. Това е много необходимо устройство, тъй като с помощта на тази система вратите на автомобила и багажника се отключват и затварят напълно автоматично. При новите автомобили това не е изненадващо, но за по-старите автомобили това е чудесен вариант.

Устройство

Централната ключалка е подредена по следния начин. Това е електронен блок за управление, задвижващи механизми, контролен панел и окабеляване.

Задвижките са електрически задвижващи механизми, които могат да бъдат вградени директно в ключалката на вратата или монтирани отделно. Задвижващите механизми могат да бъдат механични или пневматични.

Как работи?

Всичко работи на един и същ принцип, независимо от вида на ключалката. Когато водачът завърти ключа за заключване на вратата, управлениетогрупа от контакти, която изпраща команда до контролния блок. Той от своя страна го прехвърля към заключващите устройства на вратите, багажника и понякога люка на резервоара. В случай на инцидент или разгръщане на въздушна възглавница, усъвършенстваните системи отключват автоматично всички врати.

Основни видове

По принцип централната ключалка може да бъде от два вида. Това е електрическо задвижвана система, както и пневматично решение. Помислете за характеристиките на всеки тип.

Електрическо централно заключване

Електрически активатори са монтирани във вратите на автомобила под картата на вратата. В различни вносни автомобили ключалката може вече да е оборудвана с електрическо задвижване. Често всяко от изпълнителните устройства се управлява от едно устройство. Но има усъвършенствани модели, при които всеки активатор се управлява от отделно устройство. При бюджетните модели най-често можете да намерите този тип заключване.

Задвижването е малък електрически мотор и скоростна кутия. Активаторът е комплектован с монтажен комплект и прът. Според производителите едно такова устройство е способно да генерира до четири килограма сила.

Можете да разграничите системи с отрицателен контролен проводник и положителен. Какво е контролен сигнал и как работят такива ключалки, ще разгледаме по-долу.

CZ пневматичен

Това решение вече е много по-сложно технически. Най-често такова централно заключване се монтира на скъпи модели автомобили. Все още се срещат в по-старите модели на Mercedes. Върши работатази система чрез промяна на налягането на въздуха в специални линии. Тъй като пневматичната заключваща система е много остаряла, сега е нерентабилно и до голяма степен нереалистично да я възстановите поради липсата на нови резервни части и поне малко точна информация.

Най-простият електрически CH

В повечето бюджетни автомобили можете да видите задвижващ механизъм с пет проводника във вратата на шофьора. Понякога производителите, които искат да спестят пари, не инсталират това, а само поставят бутон.

В електрическата верига има крайни прекъсвачи, активатори, блок за управление. Така че, когато ключът на шофьорската врата се завърти за затваряне / отваряне, от крайния прекъсвач към контролния блок се изпраща кратък сигнал с отрицателен потенциал. В допълнение към крайния превключвател на шофьорската врата, същите има и на вратите за пътниците.

Следват сервоприводите. Те се нуждаят само от два проводника, за да работят. И двамата са мощни. Свързването на централната ключалка се извършва по такъв начин, че за стартиране на серво или задвижващ механизъм е достатъчно потенциалите да се променят върху проводниците за управление. В зависимост от това кой от проводниците е положителен и кой отрицателен, сервото ще работи в една или друга посока.

Връзка

За да инсталирате на бюджетни автомобили, много хора сега купуват евтини комплекти. С помощта на управляващи блокове от този тип е възможно да се оборудва съществуваща система с дистанционно управление или да се свърже централно заключване, ако вече е на автомобилане са имали. Естествено, системата ви позволява да отваряте/затваряте колата само с дистанционното управление.

Ако натиснете бутона на пълния ключодържател, устройството ще симулира физическото завъртане на ключа в ключалката, за да отвори или затвори вратата. Получавайки сигнал, уредът подава подходящото напрежение към захранващите проводници. Блокът за управление на централното заключване в тази форма се използва за управление само на 6 проводника.

Това е постоянен положителен проводник. Защитено с предпазител за безопасност. Има и постоянна маса. След това към блока се свързват два захранващи проводника, които след това отиват към сервоприводите и два контролни проводника. Има и други контакти. Те служат за светлинна индикация, затвори за стъкло и други функции. С отделен бутон можете да отворите багажника или люка на резервоара за газ. Предлагат се допълнителни опции в зависимост от това кой блок за управление на централното заключване е наличен - всички те са различни и оборудвани с различни допълнителни функции.

А сега да преминем директно към връзката. Положителният проводник е свързан или към батерията, или свързан към плюса в кутията с предпазители - това е много по-удобно. Количеството на консумацията на енергия зависи от това колко мощност имат активаторите и колко са. Всеки болт или част, която има контакт с тялото, е подходяща като маса. Положителният проводник обикновено се свързва чрез предпазителя за централно заключване, включен в комплекта.

От блока за управление излиза син проводник за отваряне или затваряне на капака на багажника. Когато натиснетесъответния бутон на дистанционното управление, на проводника ще се появи отрицателен импулс. Багажникът е свързан с помощта на реле с четири извода. Ако свържете кафяв проводник с проводник с размери, тогава процесът на затваряне / отваряне ще бъде придружен от мигащи фарове. Зеленият проводник трябва да бъде свързан към затварящите устройства за стъкло. Този проводник обаче обикновено се игнорира при инсталиране на централно заключване.

Без изключение е препоръчително да издърпате проводниците през гофрирането, в което вече има всички останали кабели в колата. Той изпълнява не само изолационна функция, но също така предпазва проводниците от износване.

Целият процес на свързване се свежда до свързване на проводници, свързване на терминала към контролния блок. Проводниците към задвижващите механизми са свързани чрез удобни съединители. Схемата е проста - дори начинаещи могат да я сглобят. Процесът на монтиране на задвижващите механизми на вратата също е прост - важно е да ги монтирате така, че прътът да може ефективно да дръпне пръта на ключалката. Задвижващите механизми се доставят с удобни крепежни елементи и самонарезни винтове - можете да монтирате устройството на вратата възможно най-бързо и надеждно.

За да не допуснете грешка при свързването, всеки модел идва с удобна и разбираема инструкция за централната ключалка. Показва как да свържете всички проводници към блока.

Свържете централната ключалка към алармата

Често алармените системи не се доставят със задвижки за управление на бравите на вратите. Но има функция за контрол на заключване. Нека видим как да свържете ключалката към алармата.

Преди да свържете ключалката, трябва да разберете коятой е като. Важно е кой импулс ще бъде контролиращ – положителен или отрицателен. В първия случай вратите ще се отворят, ако към контролния проводник се приложи положителен, във втория случай - минус.

За да намерите необходимите проводници по време на монтажа на централната ключалка, ще ви е необходима специална сонда. Това е парче тел и крушка. С този прост инструмент можете да намерите точно това, от което се нуждаете. На един от проводниците в момента на отваряне трябва да има минус, на втория трябва да има минус в момента на затваряне. След това всичко се свързва по схемата, която е в инструкциите за алармата.

В процеса на свързване не забравяйте за сигурността. Важно е да инсталирате предпазител за централно заключване, както и да изолирате всички връзки. Ако изолацията бъде изоставена, дори малка капка вода ще доведе до пълна повреда на системата.

Типични неизправности

Няма много конкретни грешки. Системата може да се провали напълно - в този случай няма да има реакция при натискане на клавишите на ключодържателя. Командите няма да се изпращат до контролния блок. Често причината е банална - това е изтощена батерия в ключодържателя. Следователно, ако централното заключване не работи, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите батериите.

Също така, системата може да се повреди само частично. В този случай ще има периоди на нормална работа и пълен отказ. Освен това ключалките могат да работят в хаотичен режим. Те могат да живеят свой собствен живот – сами отварят врати, блокират се. В този случай няма реакция на действията на потребителя. Може да бъдеопасно, тъй като вратите могат да се затварят без адекватна способност за отварянето им.

Възможни скъсани проводници във веригата. Различни неточни действия могат да прекъснат контакта. Ако централната ключалка не се затваря, тогава е напълно възможно причината да е точно в скалата. Също така, релето в контролния блок може да се повреди. Ако устройството е евтино, тогава е по-лесно и по-евтино да закупите ново устройство. Често тези продукти са лошо поправими.

Заключение

Така че разбрахме какво е централно заключване. Както виждате, можете да го свържете сами.