Генератор VAZ 2108: монтаж, свързване, схема

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Какво е генератор VAZ 2108 и къде е инсталиран, всеки собственик на тази кола знае. Но е малко вероятно всеки да може да каже на какви принципи работи, както и да изброи всички основни елементи, от които се състои. Струва си да се отбележи, че генераторът и обикновеният DC двигател са много сходни по дизайн. Те дори не са просто подобни, а са идентични устройства. Единствената разлика е, че единият генерира електричество, а другият консумира. Но разликите не спират дотук, трябва да разгледате по-отблизо генераторната система, за да ги намерите всички.

Ротор и неговата намотка

Може да се каже, че основата на генератора е неговият ротор. Има намотка от меден проводник. Намотката на ротора се захранва с постоянно напрежение от батерията. Принципът на действие на всеки генераторен комплект е, че е необходимо да има два основни компонента - движение и постоянно магнитно поле. Как може да се създаде последното? Или чрез инсталиране на мощни магнити, или чрез навиване на проводник върху магнитна верига. Първият вариант изчезва веднага, тъй като цената, например, на неодиммагнитите, които са идеални за тази цел, са твърде високи. Генераторната верига VAZ 2108 включва намотка на ротора.

Оказва се много по-евтино и по-лесно да навиете меден кабел върху магнитната сърцевина. Работата е там, че когато се приложи напрежение към такава намотка, се генерира магнитно поле. И то е колкото по-голямо, толкова по-висока е силата на полето. Следователно, с увеличаване на характеристиките на захранващото напрежение, полето също се увеличава. Струва си да се отбележи, че медната тел е многократно по-евтина от неодимовите магнити, а експлоатационният му живот е много висок. Почти невъзможно е да му причините електрически повреди, както и механични. Последното - с изключение на невнимателно боравене по време на ремонт.

Намотка на статора

Генераторът VAZ 2108 има доста масивна намотка на статора, тъй като използва проводник с голямо напречно сечение. Именно с негова помощ се генерира електричество. Проводникът се навива равномерно по цялата вътрешна повърхност на статора във вдлъбнатини в специално предвидената за тази цел магнитна верига. Отделно си струва да поговорим за последното. Средната част, статорът на генератора, се състои от набор от тънки метални пластини, плътно притиснати една към друга. Често те се варят отвън, за да не се получи разслояване.

Всъщност, разбира се, намотката на статора на автомобилния генератор се състои от три абсолютно равни части. Причината е особен начин за генериране на електричество - изисква трифазно променливо напрежение, което впоследствиеще се изправи. Но този процес ще бъде разгледан по-долу. С други думи, статорът на автомобилния генератор е много подобен на подобен елемент на асинхронен двигател. Дори свързването на намотките се извършва по такава точна схема. Генераторът VAZ 2108, или по-точно неговите намотки, е свързан по схемата „звезда“.

Капачки и лагери

В предния и задния капак има лагери, които са прикрепени към корпуса на статора. Те са необходими за осигуряване на нормалното функциониране на генератора. С тяхна помощ роторът се върти по-свободно, но най-важното е, че е центриран стриктно по оста на въртене. Следователно магнитната верига на ротора не докосва намотката на статора по време на работа. Капаковете са изработени от лек метал - алуминий, който изпълнява няколко функции наведнъж.

На първо място, алуминият абсорбира и отделя топлината много добре. И генераторът VAZ 2108 се нагрява много по време на работа. Второ, алуминият е лек, което прави цялата конструкция по-лека. Освен това на генератора е монтирано работно колело, пред него. По време на въртенето на ротора той генерира въздушен поток, който влиза в тялото на механизма. Това води до допълнително охлаждане.

Генераторно задвижване

А за задвижване се използва ремък на алтернатора VAZ 2108. Струва си да се отбележи, че този модел автомобил е произведен само със система за впръскване на карбуратор, така че върху него е монтиран клиновиден ремък. На по-новиавтомобили от деветото и десетото семейство, които имат горивна система от инжекционен тип, поставят малко по-различен колан. Прилича повече на този, който задвижва механизма за синхронизация, само че вместо зъби от вътрешната страна има потоци.

Изправителен мост

С помощта на това устройство променливотоковото напрежение се преобразува в DC. В крайна сметка знаете, че има плюс и минус в бордовата мрежа на автомобила. И някои дори могат да кажат, че генераторът VAZ 2108 произвежда 12 волта. Вярно е, че веднага ще има някой, който може да изясни малко, като спомене, че на някои автомобили има 24 волта в бордовата мрежа. Но на осмиците, разбира се, само 12, това е напълно достатъчно. И така, има плюс и минус във бордовата мрежа и има три фази на изхода на намотката на генератора. Какво да правя?

За тази цел се използва токоизправител. Състои се от три двойки полупроводникови диоди. Оказва се, че два диода коригират всяка фаза, идваща от намотката на статора. И на изхода на това устройство, след преобразуването, се получава постоянно напрежение. Също така, веригата на генератора VAZ 2108 включва кондензатор, който прекъсва целия променлив ток, оставащ след изправителния блок. Но проблемът е различен - в зависимост от скоростта на въртене на ротора, изходното напрежение също се променя. Как да се отървем от него?

Регулатор на напрежение

Проблемът е поставен, трябва да бъде решен. И това не е трудно да се направи, ако просто стабилизирате напрежението, което захранва намотката на ротора на генератора. Работата е там, че сега, без значение какво напрежение ще бъде на изхода на двойка източници на енергия - генератор и батерия, към намотката на възбуждането (ротора) се подава само стабилно напрежение. При автомобили VAZ 2108 напрежението на генератора е около 12,5-13,8 волта. Следователно магнитното поле винаги ще бъде едно и също, независимо от скоростта на ротора. И ако е така, тогава напрежението върху намотката на статора също ще бъде стабилно.

Как да демонтирате генератора

За да смените генератора на VAZ 2108 възможно най-бързо, ще ви е необходима проникваща смазка. Причината за нуждата му се крие в най-ниския монтаж. Болтът е разположен на нивото на картера на двигателя. За съжаление, машината не винаги има калник. И дори да е, тогава влага и прах попадат върху резбовата връзка. Следователно, тя трябва да бъде обилно обработена с проникващ лубрикант и след това да се остави да престои поне половин час. Това време е достатъчно, за да попие цялата ръжда и мръсотия по нишките.

Ако генераторът не е бил свален дълго време, тогава е по-добре да обработите горната гайка със същата смазка. След такава малка подготовка развийте напълно гайката от горния болт. Развийте долния болт с помощта на пръстеновиден и гаечен ключ. Препоръчително е тази работа да се извършва от долната част на колата, ще бъде много по-удобно. Възможно е болтът да започне да излиза здраво. За да го извадите, ще трябва да използвате малко болт или шпилкапо-малък диаметър. Имайте предвид, че цялата тази работа трябва да се извършва с изключен акумулатор. Всички проводници, които свързват генератора VAZ 2108, също трябва да бъдат изключени.

Как да инсталирате нов генератор

Инсталирането на нов генератор се извършва в обратен ред. Погледнете отблизо състоянието на долния болт. Ако има повреда на конеца, по-добре е да го смените. Също така ще ви бъде по-лесно да ремонтирате генератора по-късно. Обърнете специално внимание на напрежението на ремъка по време на монтажа. Ако не е достатъчно стегнат, тогава батерията ви няма да се зареди добре. И ако затегнете колана твърде много, тогава лагерът в предния капак ще бъде унищожен. В резултат на това ще получите неприятна свирка, когато двигателят работи. И причината за това е появата на хлабина в лагера. Монтирането на генератора на VAZ 2108 трябва да се извърши по такъв начин, че да не се получи дори най-малкото изкривяване.

Заключение

В заключение бих искал да отбележа, че само навременната поддръжка ще осигури нормална и стабилна работа на генераторния комплект. Необходимо е да смените регулатора на напрежението, който е комбиниран в едно устройство с четки на осмици, навреме. Не трябва да чакате момента, когато захранването на намотката на ротора се загуби поради пълното унищожаване на четките. Само при тези условия генераторът VAZ 2108 няма да се провали и винаги ще дава нормално зареждане на батерията.