Сензор на дросела VAZ-2110: признаци на неизправност, устройство, принцип на работа, съвети за отстраняване на неизправности

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Целта на дросела е същата от представянето на автомобила. На първо място, той е отговорен за образуването на сместа гориво-въздух. В същото време структурата му се промени драстично през последните няколко десетилетия. Това вече не е просто подвижна преграда в карбуратора, която ограничава подаването на бензин, а доста сложно устройство, което работи в постоянна връзка с електронния блок за управление. Извършва се с помощта на сензор за газ (TPS). Този възел е наличен за всички автомобили с инжекционни двигатели, включително "първите десет". Устройството, характеристиките и основните симптоми на неизправност на сензора за газта VAZ-2110 са разгледани по-долу.

Дизайн и принцип на действие на дроселовата клапа

Устройството е предназначено да регулира подаването на въздух към двигателя и да осигури работата му на празен ход. Възелът е структурно завършен елемент. Разположен между въздушния филтър и всмукателния колектор, исе състои от следните компоненти:

1. Алуминиев корпус с отвор.
2. Фонтаж за кутия.
3. Сензор за положение на дроселовата клапа VAZ 2110 (TPDZ).
4. Вентилационен фитинг на картера
5. Контрол на скоростта на празен ход.
6. Секция за управление на дросела, с механизъм за закрепване на кабела.
7. Входни и изходни фитинги за дистанционно отопление.
8. Дроселова клапа.

Принципът на работа на дистанционното управление е накратко както следва. Въздухът, преминавайки през филтъра и MAF, навлиза в дюзата на дроселовата клапа и след това през отворения амортисьор в цилиндрите на двигателя. По-точно в един от тях, този, където се получава всмукателния удар. Дроселната клапа е свързана с педала за газ чрез кабел, така че водачът регулира подаването на въздух. Вярно е, че само от това колата няма да върви по-бързо. Работната смес е не само въздух, но и бензин, който се принуждава в цилиндрите. За да може ECU да подава повече гориво към инжекторите, е необходимо да натиснете педала на газта и да го преобразувате в електрически сигнал. За това в инжектора VAZ-2110 е инсталиран сензор за газта. Ще говорим за това по-подробно малко по-късно, но засега нека разгледаме работата на възела като цяло.

Педалът на газта е освободен, дроселът е затворен и двигателят, изглежда, трябва да спре. Въпреки това, той продължава да работи, освен ако, разбира се, не е включено запалването. Това се случва благодарение на сензора за скорост на празен ход. Чрез него се подава минималното количество въздух, необходимо за стабилната работа на двигателя. Връзката с адсорбера позволява на "десетката" да отговаря на стандарта Евро-3. Отоплителните фитинги на дроселовата клапа го свързват към охладителната система на двигателя. Циркулацията на антифриз помага да се избегне замръзване на повърхността на кутията при мразовито време.

Дизайн и принцип на действие на сензора за газта

Контролер без преувеличение може да се нарече ключов елемент на сайта. Благодарение на него се избира оптималният в момента състав на работната смес. Много параметри на двигателя пряко зависят от правилната работа на TPS. Първите признаци на неизправност на сензора за газта VAZ-2110 ще бъдат значително влошаване на работата на силовия агрегат във всички режими на работа. Това в крайна сметка ще се отрази на неговия ресурс.

Дизайн

Въпреки важността си, сензорът е доста прост. Това е конвенционален потенциометър, с други думи, променливо съпротивление. Както всеки друг елемент от този тип, сензорът има три контакта. Два фиксирани са свързани към плюса на блока за управление и "земята" на бордовата мрежа, а сигналът за ECU се отстранява от "плъзгача".

"Нативни" десетки сензори, тоест тези, които са инсталирани фабрично, са контактни. Те имат специален резистивен слой, по който се движи самият трети контакт на потенциометъра. Въпреки факта, че това покритие е много устойчиво, то често се превръща в една от причините за неизправност на сензора за положение на дроселната клапа VAZ-2110.

Принцип на работа

Подвижният контакт на сензора е разположен на същата ос като дроселаамортисьор. Неговият контролен сектор е свързан с кабел и пръти към педала за газ на автомобила. По този начин всяко натискане на ускорителя води не само до завъртане на амортисьора под определен ъгъл, но и до движение на подвижния контакт по протежение на резистивното покритие. В резултат на това съпротивлението на потенциометъра се променя и в резултат на това напрежението на съответния изход на управляващия блок. ECU увеличава количеството гориво, подавано към цилиндрите. И това ще се случи едновременно с отварянето на дросела. И двете събития са синхронизирани във времето и оптималната за момента смес влиза в цилиндрите. Следователно всяка неизправност на сензора за газта VAZ-2110 води до изчерпване или обогатяване на състава, което прави пътуването, меко казано, неудобно.

Възможни неизправности

Контактният тип сензор е доста надежден и според намеренията на дизайнерите трябва да издържи поне 50 000 км. Това е идеално при средни работни условия. На практика често се проваля без дори половината от заложения ресурс. Като всеки механик, контролерът е много взискателен към различни пропуски, честота и скорост на плъзгача. Ситуацията се усложнява от трудността на диагностицирането. Основните симптоми на неизправност на сензора за газта на VAZ-2110 са много подобни на повредата на много други компоненти на превозното средство. Въпреки това, симптомите на повреда на TPS могат да бъдат както следва:

• влошаване на работата на двигателя;
• трепвания по време на интензивно ускорение;
• спиране на двигателя при превключванепредавка;
• "Понижава", когато натиснете рязко педала за газ.

Както вече беше отбелязано, слабото място на TPS е механичният движещ се контакт. Плъзгачът на резистора, движещ се по резистивния слой, го уврежда. Тънкото покритие просто се изтрива, контактът се влошава, което прави по-нататъшната работа на автомобила проблематична. Освен това самият подвижен контакт може да се счупи. В този случай двигателят почти не реагира на педала за газ.

В никакъв случай TPS не може да бъде ремонтиран и няма смисъл да се възстановява. Цената на сензора не надвишава 300 рубли. Вярно е, на първо място, трябва да се уверите, че именно той е дефектен.

Проверка на сензора

Контролерът е електронен елемент и е възможно да се провери работата му само със специални устройства. Ето защо, преди да проверите сензора на газта VAZ 2110, трябва да придобиете поне минимални умения за използване на мултицет. Не е толкова трудно, особено след като трябва да знаете само два режима: измерване на съпротивление и напрежение.

Така че, за да проверите напрежението TPS, ви трябва

1. С сондите на мултиметъра, без да сваляте накладките, измервайте напрежението между "земата" и подвижния контакт на потенциометъра, при затворен дросел.
2. Показанията не трябва да се различават много от 0,7 V.
3. Сега трябва да натиснете педала докрай.
4. Напрежението трябва да е над 4V.
5. Изключете запалването.

Ако дори в един случай показанията на мултиметъра не отговарят на нормата, това е сигурен знак за неизправност на сензорадроселна клапа ВАЗ 2110.

Напрежението може да е в рамките на номиналните стойности. Това означава, че резистивният елемент е наред, но може да няма контакт между покритието и подвижния контакт. Това се определя чрез измерване на съпротивлението. Необходимо е да премахнете кабелния блок от сензора и да станете сондите на мултиметъра на централния и всеки от крайните контакти. Натиснете леко педала на газта. Показанията на устройството трябва да се променят без трептения и изчезвания. За по-добро информационно съдържание трябва да използвате показалец.

Как да се отървете от движещи се части

Ако се окаже, че TPS е дефектен, тогава е препоръчително да не пестите и да поставите сензор за близост при смяна. Основният му елемент е сензор на Хол, много надежден, като няма движещи се части. Той регистрира с голяма точност всички промени в магнитното поле при промяна на ъгъла на дросела и го предава на собствената си електронна схема. При смяна на сензора не е необходимо да се правят промени в дизайна. Достатъчно е само да демонтирате стария и да инсталирате нов TPS.

Процедура за смяна на сензор

Трябва ви само отвертка със среден размер, за да свършите работата. Последователността на действията е както следва:

1. Разкачете блока с проводници от сензора.
2. Свалете двата фиксиращи винта.
3. Извадете сензора.
4. Сменете подложката от пяна.
5. Инсталирайте нов сензор.
6. Свържете електрическия блок.

По този начин самоподмяната на TPS не представлява никакъв проблем, въпреки че има едно "но". Сензорът се тества от бордовия компютър на автомобила. В случай на неизправност се активира "Check engine". Така че, дори след инсталиране на нов TPS, алармата няма да изгасне. Ще отнеме около 15 минути, за да изхвърлите терминала на батерията или да нулирате грешката по друг наличен начин.