Преглед на мотоциклет Yamaha FZR 250

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Светът видя спортния мотоциклет с малък капацитет Yamaha FZR 250 още през 1987 г., но днес моделът не е загубил своята популярност. Лесно е да се досетите, че този мотоциклет е най-младият в легендарната линия на "Phasers" и преди всичко привлича тези, които са в самото начало на пътя на мотоциклета. За мнозина моделът е преходен: той се купува за известно време след домашен мотоциклет, скутер или мотоциклет от неспортен клас. След като свикнете с мобилността, можете да преминете към по-сериозно оборудване, но на етапа на обучение този бърз „железен кон“може да бъде отличен избор.

Динамичният дизайн е доста характерен за класа, към който принадлежи Yamaha FZR 250. Спецификациите, както се очаква, са скромни, но управлението, съдейки по многобройните ревюта, е просто на върха. Нашата статия ще ви разкаже подробно за този мотоциклет и ще бъде полезна на тези, които мислят да го поставят в гаража си.

История на модела

Първият модел на Yamaha FZR 250 (2KR0) е разработен през 1986 г., серийното производство започва година по-късно. Първоначалносе предполагаше, че Phaser Jr. ще завладее пътищата на Япония, но няма да навлезе на външния пазар. По-късно компанията промени решението си, но през цялата си история този модел продължава да се произвежда само във фабриките на Страната на изгряващото слънце.

Актуализациите се извършваха почти всяка година. Някои от тях бяха незначителни и засягаха, например, леко увеличение на височината на подложките за крака или подобрения на фаровете. През 1989 г. се извършва пълен рестайлинг, който доведе до увеличаване на максималната скорост, намаляване на височината, увеличаване на обема на резервоара, промяна в хода на окачването; освен това имаше двойни дискови спирачки. Двата кръгли фара бяха заменени с един трапецовиден. Намалена височина на седалката. R е добавен към името на модела.

През 1992 г. производството е временно спряно поради промени в законодателството, скоро моделът е пуснат отново в производство, но мощността е намалена до 40 к.с. С. (вместо 45). Мотоциклетът е спрян от производство през 1994 г.

Външен вид

Дори на пръв поглед този мотор е лесен за разпознаване като член на семейството FZR. „Гърбав“резервоар, спретнат компактен обтекател с ниско предно стъкло, хромирана рамка, надничаща през кожата, желязно „сърце“, покрито с пластмаса, най-простото пътническо седло са типични характеристики на всички Phasers. Подобно на по-големите братя, 250-та напусна фабриката, цялата облепена с маркови лога. Това направи чертите му още по-спортни, правейки го да изглежда като състезател по мотоциклет.

За почти десетилетие дизайнът се променинезначително и дори тогава поради технически подобрения. Все пак си струва да споменем едно от първите издания, издадено в черно и златисто.

Yamaha FZR 250 в цифри

Моделите от различни години на производство може да се различават един от друг. Следователно има смисъл да се изяснят характеристиките на всеки конкретен модел с продавача. Във всеки случай, за тези, които мислят за закупуване на мотоциклет Yamaha FZR 250, характеристиките са интересни на първо място.

Велосипедът, произведен преди 1988 г., е построен върху тръбна стоманена рамка, по-късно производителят започва да използва алуминий. Двигателят има 4 цилиндъра, чийто общ обем е 249 кубически метра. Използва се течно охлаждане, горивото се подава от карбуратор.

Мотоциклетът е с шестстепенна скоростна кутия, задвижването се осъществява от верига. Вилицата при всички модели е телескопична, но ходът й може да бъде 110, 117 или 120 мм, в зависимост от годината на производство.

Обемът на резервоара за газ на мотоциклет, произведен след 1989 г., е 14 литра, по-ранните модели могат да се пълнят с максимум 12.

Изненадващо, този скромен агрегат може да се ускори до 180 км/ч, а стрелката на скоростомера ще сочи към знака "100" след 5 секунди след старта.

Теглото на мотоциклета е малко - само 140-141 кг.

Поведение на пътя

Повечето собственици отбелязват маневреност, бърза реакция на пилотни команди, послушно разположение. За тези, които са свикнали да карат този велосипед сами, първото каране с пътник може да бъде изненада - игривост и мобилностотслабва малко. Но този Боливар много добре може да вземе два, и то доста далеч и бързо.

Сред "спортовете" с малък капацитет, Yamaha FZR 250 има много конкуренти, някои от които наистина сериозни мотоциклети от водещи производители. Но е невъзможно да се предвиди недвусмислено кой от тях ще спечели на състезателната писта. Всичко зависи от пилота и неговия опит, както и от състоянието на самите мотоциклети. Едно нещо може да се каже: по-младият Phaser е конкурентоспособен и с право се смята за един от най-добрите в своята категория.

Комфорт на пилота и пътника

Не очаквайте нищо необичайно от кацането на FZR 250. Това е класическо за спортен мотоциклет: тялото на пилота е леко наклонено напред. Отзивите показват, че дори и доста висок собственик е удобен, но когато шофирате с пътник, може да е малко претъпкано.

Компактната задна седалка е лишена от звънци и свирки, но е достатъчно мека. Няма парапети и дръжки, вторият номер ще трябва да се държи за пилота.

Една дума за конкурентите

Yamaha FZR 250 може да се нарече пионер. Малко вероятно е производителят, който създаде този мотор в края на 80-те, да е заложил големи за него. Нишата на субкомпактните спортове беше практически празна. Популярността на модела не само засили собствената му позиция на пазара, но и накара други производители да се замислят за мотоциклет от този клас. Почти по същото време се появиха един след друг модели като Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250.

В наше време, когато FZR 250 е спрян от производство,Намирането на този модел на вторичния пазар все още е лесно. Без движение по руските пътища струва до 2,5 хиляди долара.