Военни мотоциклети: снимка, описание, предназначение

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Смята се, че първите военни мотоциклети са създадени през 1898 г. от Фредерик Симс. Автомобилът е оборудван с четири колела, велосипедна рамка, седло, задвижващ агрегат с мощност 1,5 конски сили. Motor Scout, и това е името, което техниката получи, беше оборудвана с картечница Maxim, брониран щит за защита на горната част на тялото на водача-стрелец, като оръжие. Устройството е било в състояние да транспортира почти 0,5 тона оборудване, боеприпаси и други товари. Едно зареждане беше достатъчно за около 120 мили пътуване. Тази версия не е получила сериозно разпространение в армията.

Развитие на военното моторостроене

Още в началото на Първата световна война военните мотоциклети са твърдо установени в армейските части, управлявани са от всички прогресивни държави. Колите са предназначени да заменят конете, така че войниците-куриери са първите, които използват въпросните превозни средства.

Първите оперативни копия се появяват в армейските части на Германия. За разлика от "прародителя", те бяха модернизирани цивилни колеги, подсилени с картечници. Такива мобилни точки, въпреки тънката броня, успешноса използвани в различни операции по фронтовете на Първата световна война.

Следвоенно съживяване

През 1928 г. е представен френският военен мотоциклет Mercier. Предното колело на гъсеницата добави оригиналност към това творение. След 10 години инженерът Leetr създава модернизиран аналог на посочената машина, наречен Tractorcycle, напълно оборудван с гъсенично задвижване.

Предполага се, че отличната проходимост и леката броня трябва да осигурят на модела признание и успех във военната сфера. Въпреки това, моторът имаше редица значителни недостатъци:

• Голямо тегло (над 400 кг).
• Настройка за ниска скорост (до 30 км/ч).
• Лошо боравене.
• Нестабилност на пътя.

Въпреки факта, че скоро дизайнерите допълниха дизайна със странични колела, армията не се интересуваше от това развитие.

Други оригинални дизайни

Оригиналния модел на военен мотоциклет е разработен в Италия. Компанията Guzzi представи триколка с картечница и брониран щит. Характеристика на тази модификация беше "мъртвото" разположение на картечницата, насочена назад.

Белгийските дизайнери също се опитаха да създадат нещо уникално в това отношение. През 1935 г. FN представя опростен модел на М-86. В сравнение с други европейски колеги от онова време, колата получи редица предимства:

• Форсиран 600cc двигател.
• Подсилена рамка.
• Бронирани предни и странични пластини.
• Преносимостброниран вагон с картечница Браунинг.

По време на серийното производство са произведени над 100 такива екземпляра, експлоатирани от армиите на Румъния, Бразилия, Китай и Венецуела.

немски военни мотоциклети

Лидерът на германската автомобилна индустрия, BMW, първоначално не въведе никакви специални иновации, монтирайки боксерния двигател M2-15V на съществуващи превозни средства. Първата напълно нова серийна модификация от немски инженери е представена през 1924 г.

Още в началото на 30-те години баварският концерн започна да обновява специализирания военен мотоциклет BMW-R35. Моделът получи телескопична предна вилка, подсилен захранващ агрегат за 400 „кубчета“, карданна трансмисия, която се отличава с по-висок индикатор за надеждност от верижната версия. Сред недостатъците се отбелязват „стари“грехове, изразяващи се в твърдо задно окачване и крехкост на рамката при натоварвания. Автомобилът обаче е използван в моторизирани части, полиция, медицински батальони. Пускането на устройството продължава до 1940 г.

Едновременно с версията R35, BMW произвежда модификацията R12. Всъщност тази кола беше подобрена версия на серията R32. Оборудването беше оборудвано с двигател с мощност 745 конски сили, телескопична вилка с хидравлични амортисьори. В дизайна на разглежданата вариация беше премахнат един карбуратор, което намали мощността на R-12 до 18 "коня". Тази модификация придоби популярност поради добрите си параметри и ниска цена, превръщайки се в най-масовия представител на своя клас в германската армия. От 1924гдо 1935 г. са произведени повече от 36 хиляди копия както в единична версия, така и с кош.

От всички производители на немски военни мотоциклети Zundapp, който се фокусира върху държавни поръчки, се превърна в основен конкурент на BMW. Производствени модели: K500, K600 и K800. Последната версия с люлка беше особено популярна, оборудвана с четири цилиндъра. Подобна характеристика, заедно с всички плюсове, имаше своя недостатък под формата на често смазване на свещи, тъй като не всички възли се затопляха равномерно.

Военни мотоциклети на СССР

След края на Първата световна война в Русия практически няма собствено производство на мотоциклети във военно направление. Тази ситуация продължи до 30-те години на миналия век. Техническото оборудване на армията изисква модернизация, във връзка с което започва разработването на първия домашен мотоциклет, способен да издържи достойно всички трудности на руския климат.

Първите армейски варианти бяха модификации на ХМЗ-350 и Л-300. Първото устройство стана почти точно копие на Harley Davidson, значително по-ниско от американския аналог по качество. Впоследствие беше решено да се изостави. Той беше заменен от версията TIZ-AM600, произвеждана от 1931 г. Собствена разработка включва британски и американски характеристики, но не показва никакви специални постижения.

През 1938 г. съветското конструкторско бюро представи няколко военни модела: L-8, както и два IZH, под индекси 8 и 9. Що се отнася до първия екземпляр, той е произведен в различни фабрики в страната, които направиха свои собствени подобрения,което доведе до загуба на унификация на резервни части.

CZ 500 турист

Този чехословашки мотоциклет за първи път слезе от поточната линия през 1938 г. Серийното производство не спира до 1941 г. Мотоциклетът е предназначен не само за военни нужди, но се експлоатира и от цивилното население. Родени са само шестстотин образци на машината. Модернизирана версия на този "железен кон" беше пусната специално за гвардейците на папата. Оборудването е боядисано в черно, което върви добре с хромираните части на устройството.

Harley-Davidson WLA

Този военен мотоциклет се превърна в една от най-разпространените модификации по света. Беше снабдена с кобур на вилица, боядисан в маслинен цвят. Общо са произведени повече от 100 хиляди копия. Именно тази версия стана най-популярната след войната като преработка на чопъри и каста велосипеди. В СССР моделът беше под ленд-лиз.

Welbike

Британският Welbike е по-скоро като мини велосипед с мотор. Той имаше сгъваем дизайн, който позволява да се транспортира по време на прехвърляне на военни части по въздух. В бъдеще той щеше и служи за ускоряване на доставката на персонал до местоназначението им, но не получи много практическа полза.

период на Втората световна война

Първите и единствени по рода си бяха два немски военни мотоциклета с кош: BMW R75 и Zundapp KS750. Те са специално проектирани за шофиране извън пътя. Оборудван специално за тази целзадвижвания на колелата и специална скорост, позволяват да се препоръчват тези машини само от положителната страна.

Поради високата цена въпросните модели първо са доставени на парашутистите части и Африканския корпус, а по-късно и на войските на СС. През 1942 г. е взето решение за производство на подобрен Zundapp KS-750 с кош BMW 286/1 (военен мотоциклет със съхранение в стратегически резерв). Никога не е влизал в производство. Производството беше планирано след приключване на поръчката за 40 000 R-75 и KS-750, от които бяха произведени само 17 000.

Kettenkrad

От 1940 до 1945 г тази полугусенична модификация се използва за транспортиране на леки оръдия, действащи като трактор. Оборудването беше задвижено от двигателя на Opel, с обем 1,5 литра. Изработени са общо малко над 8,7 хиляди екземпляра, ориентирани основно към Източния фронт.

Caterpillars се справиха добре с вътрешния офроуд. Сред минусите е висок процент на преобръщане при остри завои, докато системата за кацане затрудни бързото напускане на водача. Освен това беше невъзможно да се използва този транспорт за придвижване по издигнати места в диагонална посока.

M-72

Военните мотоциклети на Русия от този период започват да се създават на базата на BMW. От 1945 г. в СССР се използва тежко оборудване с кош. Пускането на автомобила е извършено в пет града на страната. До 1960 г. Именно тази модификация се превърна в прототип за бъдещия аналог под марката Ural.

Първоначалновъпросните устройства бяха насочени стриктно към нуждите на армията. Основата беше оборудвана с монтаж за монтиране на мощно стрелково оръжие. Моторът с право се превърна в най-популярния боен "железен кон". Изображението му дори е на една от пощенските марки. Общо са произведени повече от 8,5 хиляди копия от тази техника. Едва в средата на 50-те години военният мотоциклет "Урал" от консервация излезе в свободна продажба за населението.

Vespa150 TAP

Тези бойни скутери са създадени във Франция за тяхната армия. Масовото производство на този тип оборудване започва през 1956 г., оборудвано с мощно 75 мм оръдие. Такива оръжия не допринесоха за широкото използване на мотора в редиците на въоръжените сили. В същото време мотор със скромен работен обем от 145 "кубчета" не може да осигури правилен индикатор за скорост и мобилност. Скутерът развива скромна скорост до 65 км / ч. Струва си да се отбележи, че разработчиците планираха да използват друг подобен аналог за транспортиране на черупки по двойки.

K-750

Военният мотоциклет Днепър от тази серия се превърна в подобрена версия на М-72 и се произвежда в Киев от 1958 г. Автомобилът е оборудван с "двигател" с обем 750 "кубчета", като други аналози от тази серия от други производители.

Характеристики и спецификации:

• Мощност на двигателя - 26 литра. с.
• Подобрен комфорт и надеждност.
• Шаси, изработено с амортисьори с хидравлика.
• Каретата беше оборудвана с гумени пружини и специално окачване.
• Увеличената проходимост на военния мотоциклет K-750 беше осигурена от подобрен механизъм за задвижване на колелото.
• С увеличаването на мощността на двигателя разходът на гориво е намалял с почти един литър.

Ново от края на миналия век

За укрепване на възможностите за моторизирани пушки на армията, в средата на 90-те години е разработен военен мотоциклет "Урал" от серия IMZ-8.107 със странично задвижване на коша, осигуряващо повишена способност за преминаване през страната. Основното предназначение на машината е да действа като част от патрулни, мобилни разузнавателни групи, за транспортиране на комуникационни системи и като многофункционално превозно средство.

По-малките размери и повишената маневреност, в сравнение с всяко армейско превозно средство, го правят най-добрият инструмент за бойни операции в града. Екипажът се състои от двама или трима души, теглото на допълнителното оборудване е от 25 до 100 кг.

Като основно оръжие се използва тежка картечница с калибър 12,7 мм. Тя дава възможност за поразяване на ниско летящи въздушни цели и наземни цели с лека броня. Освен това оръжията ви позволяват да се биете с вражеска жива сила на разстояние до две хиляди метра. Видимостта определя възможността за стрелба от лично оръжие на екипажа под прикритието на индивидуална бронезащита.

Характеристики на "Ural"

Високата динамика на военния мотоциклет, чиято снимка е показана по-горе, проходимостта и маневреността се осигуряват от мощен "двигател", трансмисия и шаси. Велосипедът имамеждуосието е съкратено до 1,5 метра, големи 19-инчови колела с шарка на протектора за всякакъв терен.

Дизайнът и оформлението на работните артикули са направени според автомобилния принцип:

• Система за смазване на двигателя.
• Контролен пункт в отделен блок.
• Задвижващ вал.

Тези характеристики гарантират високо ниво на надеждност и поддръжка. Работният живот се удължава чрез спазване на използването на подходящи моторни и трансмисионни масла от автомобилен тип.

Боен мотоциклет "Урал" с ремарке има параметър, който е особено важен за изпълнението на бойни задачи - способността за преодоляване на препятствия, които са извън контрола на повечето превозни средства. С вдигната инвалидна количка оборудването може да се движи по една писта, като същевременно поддържа баланс. Това ви позволява да заобиколите дълбоки дупки и препятствия с височина до 70 сантиметра. Теглото на мотоциклета е 315 килограма, което прави възможно преобръщането на уреда от екипажа през паднало дърво или преградна конструкция. Скоростите до 100 км/ч осигуряват висок запас от време за маневриране, докато работата на въпросния велосипед е възможна в различни климатични зони (от -40 до + 50 градуса).

Характеристики на IMZ-8.107

Следните са основните характеристики на военния мотоциклет Ural:

• Тип на двигателя - атмосферен четиритактов бензинов двигател.
• Мощност - 23,5 kW.
• Колело за формула - 32.
• Скоростна кутия - 4 режима със заден ход.
• Рамка - заварен тръбен тип.
• Предна/Заднаокачване - лостове/махала с пружинни хидравлични амортисьори
• Напрежение в бордовата мрежа - 2 V.
• Максималната скорост на движение е 105 km/h.
• Пробег на една бензиностанция - 240 км.
• Дължина/широчина/височина – 2, 56/1, 7/1, 1 m.
• Тегло сухо - 315 кг.
• Възможност за използване на оръжия - картечница 12, 7 или 7, 6 мм, ATGM, AGS, RPG.
• Допълнително оборудване - резервоар за гориво, прожектор, комплект инструменти за вкопаване.

Harley-Davidson

Популярен през последните години е и армейският мотоциклет Harley Davidson с двутактов едноцилиндров двигател Rotax с обем от 350 "кубчета". Тази модификация е често срещана в различни страни по света, експлоатира се като средство за разузнаване или ескорт. Сред недостатъците на този модел е използването на гориво J-8, което по състав прилича повече на смес от дизелово гориво и авиационен керосин. Това го прави неподходящ за използване при бензинови двигатели. Има изключения, като HDT M103M1. Средната скорост на устройството е 55 мили в час.

Kawasaki/Hayes M1030

Друга дизел-керосинова модификация на армейски мотоциклет. Автомобилът принадлежи към една от най-утилитарните вариации. За армията на САЩ той беше специално преработен от Hayes Diversified Technologies. Преди 650-кубиковата версия, предшественикът беше използван под индекса KLR-250.