Мотоциклет Honda Transalp: спецификации, снимки и ревюта

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Honda веднъж тръгна да построи мотоциклет "за всичко и за всеки". За пътища на дълги разстояния и нощни състезания из мегаполиса, за тези, които току-що се качиха на седлото, и тези, които успяха да изкарат много хиляди мили и може би дори зарадваха някое почтено издание за мотоциклети със собствения си портрет.

Така се роди известната Honda Transalp. Още през 1986 г., когато беше обявен новият модел, производителят увери своите нетърпеливи фенове, че новият мотор „може да прави всичко и да отиде навсякъде“.

Как изтъкнатият творец успя да сбъдне мечтата си? За да отговорим на този въпрос, нека да разгледаме по-отблизо цялата гама на Transalp, да анализираме силните и слабите страни на моделите и, разбира се, да се обърнем към опита на онези, които са имали късмета да карат този легендарен мотор.

Видове

Мотоциклетът Honda Transalp съчетава ендуро и туристически характеристики в дизайна, работните характеристики и функционалността. Той също има нещо от семейството на спорта, във всеки случай издържа добре на скоростта. Основната му цел е да кара по добър път на дълги разстояния. Въпреки това, кръстовищетотой е много в зъбите. "Transalp" не е превозно средство за всички терени, малко вероятно е да преодолее блато и река на брод. Но с хълмист терен, степ, селски път, локви и кал до коленете, Honda Transalp може да се справи лесно. Това му дава заслуженото място в класа на туринг ендуро.

Собственици на "Transalp"

Кой най-често избира тази марка? Кои са те - хората, които избират този пъргав герой на Honda, обвит в опростена пластмаса?

Много експерти са съгласни, че Honda Transalp, чиито характеристики я принадлежат към туристическия клас ендуро, рядко се превръща в първия мотоциклет. Най-често става вторият и дори третият транспорт. Просто казано, купувачите на Transalps са тези, които обичат да шофират из града, жадуващи за открити пространства и нови приключения; това са мотокаристи, които вече не са доволни от внушителността на крайцерите; това са вчерашните улични бойци, мечтаещи за просторите на далечни пътища; те са бивши спортисти, които искат да преминат от енергично ендуро към нещо по-класическо и гъвкаво. Всеки намира във философията на "Transalpa" нещо свое.

Но начинаещите рядко обръщат внимание на този модел. Това не е изненадващо, в ролята на бюро за изучаване на правилата за движение и усъвършенстване на шофьорски умения, мотоциклет Honda Transalp наистина е трудно да си представим. Не че е твърде трудно за каране, точно като повечето турнета ендуро, трябва да растете и да трупате опит.

Между другото, отзивите на тези, които вече са направили "трансалпийския преход" са единодушни: мотоциклетистите твърдят, че кацането на него е толкова удобно, че периодът на адаптация дори след спорт, дори след хеликоптер, е минимален. Същото се отнася не само за позицията на тялото на пилота, но и за управлението. Послушният "Transalp" бързо се адаптира към новия собственик и се държи послушно на пътя.

Началото на пътуването

За първи път Honda обяви намерението си да пусне "трансалпийската" линия през 1986 г. Събитието трябваше да бъде насрочено да съвпадне със следващия етап от ралито Париж-Дакар. Между другото, това не е случайно - семейството първоначално е разработено за мотоциклетен туризъм в Европа.

Първият Transalp слезе от поточната линия през 1987 г. Под пластмасовата му кожа, мощно 600 см V-образно сърце бие3. Произведен е в метално сребро с червени и сини ивици. Ако сравните снимки на първия мотоциклет Honda Transalp с по-късните му версии, можете да видите някои промени в дизайна. Първоначално очертанията на мотора бяха по-ъгловати и остри, фарът имаше почти квадратна категорична форма.

Разширяване на моделната гама

Първо, мотоциклетът е масово произведен в Япония - домът на концерна Honda. През 1997 г. производството е преместено в Италия и това допълнително обвързва семейството с европейския пазар.

От 1987 до 1999 г. Honda произвежда и малък автомобил - мотоциклет с400cc двигател. Този лек модел от цялата линия се смяташе за най-лесния за управление. Често се избира от тези, които току-що са открили света на мотоциклетния туризъм, но все още нямат необходимия опит в шофирането на дълги разстояния и преодоляването на препятствия.

През 2000 г. към семейството беше добавена Honda Transalp 650. Увеличаването на обема на двигателя с 50 куба позволи леко увеличение на мощността - до 52 к.с. С. Сглобяването му също се извършва в завод в Италия. Моделът се произвежда до 2008 г. Той се отличава от предшественика си с лаконична опростена форма и нова спирачна система с два диска на предното колело. През 2005 г. бяха проведени няколко събития за рестайлинг наведнъж. Мотоциклетът Honda XL 650 Transalp обаче не е претърпял толкова много промени. Те засегнаха основно дизайна.

През 2008 г. производството на "шестстотин и петдесет" беше прекратено. Той беше заменен от новата Honda 750 Transalp. Този модел беше много различен от всички свои предшественици. Тя беше инжекторна, по-мощна и по-издръжлива. Външният вид на мотора също се промени много: гладки линии на облицовката, масивни изпускателни тръби, намален диаметър на предното колело, което визуално го прави не толкова прозрачен и лек, колкото беше преди.

Характеристики на моделите "Transalp"

Всеки мотоциклет от гамата Transalp има свой собствен стил и отличителни черти. Моделите, които до голяма степен са сходни в характеристиките си, все още са много различни един от друг.

Произведените в Япония мотоциклети имат само една дискова спирачка на предното колело, италианските имат две. Модел750, макар и по-подобен на рали от другите в гамата, всъщност е най-малко способният за офроуд. Ако ви хрумне да издържите на този мотор, пригответе се за това, че ще усетите добре всички дупки и неравности. В сравнение с този модел, Honda Transalp 650 е много по-вероятно да ви развълнува по пътеката през хълмовете.

Второто поколение мотоциклети Honda Transalp е забележимо по-прогресивно от първото. Отпред имат нов фар и необичайни мигачи. Приятен бонус беше външният вид на багажното отделение под седалката. Освен това вместо остарелия газов кран се появи пълноценен сензор за гориво. Но спирачната система, размерите и шасито не са се променили малко, добре, освен че задното колело е леко стеснено и се появи настройката за предварително натоварване.

Заслужава да се спомене светлината. Редовният правоъгълен фар светеше доста надалеч, което се отрази и на пасивната безопасност – мотоциклетът се виждаше отдалеч в тъмното. Въпреки че звукът играеше голяма роля тук. Новите "Transalps" имат заоблени фарове с дифузори, които също осветяват района на пътя директно пред мотоциклета.

Какво казват хората?

Ако просто планирате да закупите мотоциклет Honda Transalp, прегледите на собствениците ще ви помогнат да намерите отговори на много въпроси. Те обикновено се свеждат до:

• мотоциклетът има меко возене, не "масажира петите" дори върху павета;
• отлична спирачна система, два диска все пак не са един;
• икономичен на гориво (въпреки чеако овърклокнете скоростта твърде много, "Transalp" ще погълне 10 литра на сто);
• подчинение в ръцете на собственика, отлично боравене;
• широка дилърска мрежа на Honda, наличие на резервни части, огромен брой специални етапи.

Персонализиране и настройка

Ако стандартното оборудване не ви подхожда по някаква обективна причина, винаги ще имате възможност да персонализирате мотора за себе си. За това има доста впечатляващ брой маркови сервизни центрове и утвърден трафик за доставка на аксесоари. Струва си да се спомене, че мотоциклетът Honda Transalp, чиито технически характеристики привличат дълго пътуване, може да бъде оборудван с кошове. Но дори няма монтажи за тях - всичко трябва да бъде закупено отделно. Добре, че Honda предоставя такава възможност.

Някои шофьори на камиони сменят стандартното предно стъкло. Според техните отзиви, с увеличение е много по-удобно да се кара при високи скорости.

Къде мога да взема Transalp и колко ще струва?

Шоурумите и представителствата на Honda се намират в много големи градове на Русия и страните от ОНД. Дори ако желаният модел не е в продажба, има шанс да го поръчате от каталози. Цената на нов мотоциклет Honda Transalp е малко вероятно да бъде по-малко от 200 хиляди рубли.

Има много оферти на вторичния пазар. На първо място, цената ще зависи от модела на мотора, степента на износване, годината на производство, броя на предишните собственици имного други фактори. Обърнете внимание на документите и не бъдете мързеливи да проведете тест драйв преди покупка.