Мотоциклет "Honda Transalp": описание, спецификации и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Ако ви е писнало да карате из града от светофар до светофар и душата ви иска пространство и пътуване, може би мотоциклетът Honda Transalp е това, което търсите. Този издръжлив кон ще измине уверено стотици и хиляди километри, осигурявайки ви комфорт при дълго пътуване и без да изисква специално отношение.

Този велосипед принадлежи към класа на туристическите ендуро, предназначени еднакво както за мотодалнобой по магистрала, така и за каране по крос-кънтри. Разбира се, по отношение на проходимостта не може да се сравни с джип 4x4, но горските пътеки, блатистите поляни и хълмистият терен са много подходящи. Тоест на колелото. Е, или на окачването.

Целева аудитория

Honda Transalp, подобно на повечето тур ендуро, най-често става избор на тези, които вече са карали повече от хиляда километра. Купува се от тези, които са уморени от високоскоростни, но взискателни спортове, или тези, които са уморени от внушителната бавност на хеликоптера. Понякога феновете на обикновеното ендуро "израстват" до турнета -маневрен и остър, но недостатъчно издръжлив за битки на дълги разстояния.

И отзивите на тези, които са се преместили в Transalp, имайки опит с шофиране, обикновено се отнасят до следните качества на ендуро турнето:

• маневреност в градска среда;
• отлично управление в гора, степ, хълмист терен;
• издръжливост на дълго пътуване;
• комфорт на пилота и пътника;
• средни апетити за гориво и консумативи;
• хубав дизайн;
• разширени опции за настройка;
• наличност на части, сервизна мрежа.

Но първият велосипед "Transalp" става доста рядък. Старите брадати мотористи казват, че трябва да узрее.

Това не означава, че шофирането на мотоциклет "Honda Transalp" е свързано с някои проблеми. Просто тази категория велосипеди е много специфична.

Предимства

Първото нещо, което тревожи всеки, който реши да започне да се опознава с мотоциклета Honda Transalp, са техническите спецификации. Те са почти еднакви за всички модели. Сърцето на мотора е мощен и надежден V-образен двигател, чийто ресурс е предназначен за 300 000 км или повече. Опитен пилот ще може да ускори Transalp до стотици само за 5 секунди, а максималната скорост е 170-180 км/ч. Комфортната крейсерска скорост не трябва да надвишава 140 km/h.

Мощното окачване прави възможно да не се забавя пред препятствия под формата на неравности или скоростни неравности. Мотоциклетист на Honda Transalp може дори да скочи с пълна скорост.ходене по бордюр или прескачане на впечатляващ клон (но, разбира се, не отсечено дърво). Нашите пътища са идеално място, където енергичният характер и огромният потенциал на Transalp могат да се проявят в целия си блясък.

Кацането на пилота е удобно, няма да му се налага да се прегърби, краката му няма да изтръпнат в неудобна позиция. Освен това мотоциклетистът е разположен сравнително високо, което му дава възможност да види пътя над покривите на автомобили. Това е безспорен плюс в предотвратяването на извънредни ситуации. Второто число също е малко вероятно да се оплаква от живота, дори при дълго пътуване.

"Transalp" I, модел 1987

Първият мотоциклет "Honda Transalp" е пуснат през 1987 г. и все още се произвежда. В продължение на почти 30 години този „SUV“еволюира няколко пъти в дизайн и техническо отношение, но философията на спокойния мотоциклет за дълги разстояния остава непроменена. Идеологически правилният Transalp е мотоциклет, покрит с пътен прах с обемни чанти и високо туринг стъкло. А пилотът му е опитен турист, свикнал с трудностите на пътя и лесно преодолява около хиляда километра на ден. Отзивите за новия мотоциклет бързо се разпространиха по целия свят, подхранвайки популярността му.

Снимката по-горе показва модел '87. Гледайки го, можете да видите, че концепцията на мотора остава непроменена днес.

Transalp XL600

От 1987 до 2000 г. Honda произвежда 600cc Transalp. Акогледайте със страст, размерът на двигателя беше 583 см3. За 13 години XL 600 претърпя някои промени и дори промени страната на произход. Първоначално изглеждаше така:

След 1991 г. Honda Transalp вече не е оборудвана с барабанна спирачка, а със задна дискова спирачка, с размер 240 мм, работеща с еднобутален апарат. През 1994 г. се извършва известен рестайлинг, променя се формата на пластмасовия комплект за тяло и арматурното табло. След 1996 г. се появява електрическо запалване и сензор за газта. Задното колело е с променен размер на 120/90-17. 1997 г. е белязана от преместването на производството на Transalpa от Япония в Италия. Велосипедът от италианска сглобка има втори преден спирачен диск, а радиусът на спирачния диск е намалял. Оттогава този мотор е снабден с чифт 256 мм дискове.

XL650

"Transalps" с двигатели от 650 кубични метра са сглобени в Италия в периода 2000-2008 г. Те имат по-опростена пластмаса. Мощността им е 52 литра. с., което е 2л. С. повече от предишната версия на Honda Transalp. Отзивите показват, че XL600 е по-удобен за пътя, отколкото извън пътя, а 600 е по-подходящ за тези, които обичат да издържат.

Има мнение, че 650 е по-причудлив за поддръжка. За да направите лесен ремонт, ще трябва да премахнете пластмасата. Въпреки това, XL650 е този, който наводнява пазара и е проблематично да се намери 600 в наши дни.

BПрез 2005 г. новият модел претърпя някои промени. Те се докоснаха изключително до дизайна: седлото, кормилото и някои части от комплекта за тяло бяха модернизирани.

Honda Transalp XL700

През 2008 г. беше пуснат първият Transalp 700, който все още се произвежда. Много е различен от 650-кубиковия. XL700 е с впръскване на гориво, оборудван е с ABS, а радиусът на предното колело е станал 19 вместо 21 инча, както при предшественика си.

Външният вид на новостта е по-рали, въпреки че моделът XL700 е по-фокусиран не върху офроуд, а върху магистрала. Окачването е доста твърдо, пилотът усеща твърде големи дупки и неравности.

бебе XL400

Тази малка кола е произведена от 1987 до 1999 г. Компактен велосипед с мощност от 37 коня тежи само 180 кг. В същото време е оборудван с петстепенна скоростна кутия, телескопична вилка и моно окачване.

В същото време дизайнът на нападателя е доста интересен, той ясно показва духа на ендуро турист.

Цени

Оригинални резервни части на Honda Transalp могат да бъдат закупени днес в сервизните центрове почти навсякъде. Това е едно от предимствата на марката. Honda винаги се грижи за разширяването на дилърските мрежи и сервизните центрове. Купуването на нов оригинален мотоциклет също не е проблем. Нивото на цените по-скоро отнася този модел към средната категория, както на моторния пазар като цяло, така и сред другите продукти на самата Honda.

На първо място цената зависи от годината на производство на мотоциклета и степента на износване. Например,400 може да струва 90 хиляди. И си струва да потърсите Transalp XL600, ако имате поне 140 хиляди рубли. XL650 ще струва средно 180-190 хиляди, а XL700 едва ли ще бъде по-евтино от 260 хиляди рубли.

Настройка

Мислейки за настройка, започнете от целите и задачите, които сте поставили за вашия железен кон. При дълго пътуване елементи като мрежа на фара, защита за ръцете и удобни просторни гардероби могат да бъдат много полезни. Помислете за дъги за безопасност, защото Honda Transalp все още е твърде пластмасов. В случай на инцидент тяхната роля не може да бъде надценена.

Някои хора поставят обемни предни стъкла - това също прави дългото пътуване много по-лесно. Любителите на комфорта, особено тези, чийто мотоциклетен сезон не е ограничен до три летни месеца, често придобиват такава полезна опция като отопляеми дръжки. Има много възможности за настройка в областта на дизайна. Всичко по-горе може да се сведе до едно нещо: всеки автомобилист може да „набере“любимата си „Honda Transalp“за себе си, като вземе предвид собствените си идеи за красота, надеждност и комфорт..