Преглед на мотоциклет Suzuki Djebel 200: описание, спецификации и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Мотоциклетът Suzuki Djebel 250 е създаден през есента на 1992 г. Негов предшественик е Suzuki DR, от който новият модел наследи стария двигател с въздушно-маслено циркулационно охлаждане и обърната предна вилка, използван и при DR-250S. В допълнение към съществуващите атрибути беше добавен голям фар със защитен клипс. Резервоарът за гориво остана непроменен. Моторът се произвежда до 1994г. Общ преглед на мотоциклета Suzuki Djebel 200 е представен по-долу.

Започнете производство

Моторът направи своя дебют в средата на 1993 г., след като неговият наследник, SX-2000R, беше прекратен. Мотоциклетът стана популярен почти веднага и предвид голямото търсене се произвеждаше с прекъсвания до 2005 г.

Първоначално моделът ендуро Suzuki Djebel 200 се продаваше само на вътрешния японски пазар, след това малки партиди бяха изпратени в Европа, където след кратък тест мотоциклетът станабъдете доста активни. Засегнати ниска цена и качество.

В допълнение, моделът 200 е проектиран за двойна употреба - за селски райони и за градски магистрали. Трябва да се отбележи, че мотоциклетът се справи с чест и с двете задачи. Моделът е надежден, лесен за работа и относително евтин за поддръжка.

Обслужване както е

Популярността на автомобила беше улеснена от обширната мрежа за поддръжка на Suzuki, която той разгърна в цяла Европа. По този начин въпросът за резервните части не беше повдигнат, всички части можеха да бъдат получени в рамките на един час, а ремонтите и подмяната не бяха проблем, тъй като квалифицирани специалисти бяха навсякъде готови за работа. Освен всичко друго, мотоциклетът беше конструктивно прост, без излишни излишъци. Много от действията, свързани с дребни ремонти, собствениците биха могли лесно да извършват сами без особени затруднения, ако най-простият инструмент, чук, набор от ключове и други устройства бяха под ръка.

Suzuki Djebel 200 е модифициран през 1997 г. Кацането беше направено по-ниско, но просветът остана същият. Оцветяването беше разнообразно. Няколко комбинации от камуфлаж, сребрист цвят резервоар с черна гарнитура. Калници на двата калника, маслен охладител за по-ефективно охлаждане на двигателя. Експортно име - "Троян-200". Някои скептици се съмняваха в думата "троянец", защото всички знаят историята на троянския кон. И няма ли такавакакъв улов, питаха се купувачите един друг. Въпреки това, още първите километри зад волана на удобен динамичен мотоциклет разсеяха всички съмнения.

Цветът има ли значение

В началото мотоциклетът беше търсен предимно сред селското население, след това започнаха да го боядисват в по-ярки цветове и ситуацията се изравни, "Jebel 200" вече беше закупен и от градските жители. Разбира се, всеки купувач имаше свой собствен стереотипен подход, някой харесваше оранжевия камуфлаж, а някой предпочиташе по-скромна цветова схема. Всички обаче се съгласиха с едно нещо - и селяните, и жителите на града биха искали да си купят надежден, безпроблемен мотоциклет и какъв цвят, това може да се обсъди по-късно.

Моторът се произвеждаше известно време като "Jebel 250", но скоро производството премина изцяло към "Jebel 200", тъй като спестяванията на гориво бяха значителни. И този вариант се оказа най-успешният, производството на "200" продължи доста дълго време и не само поради ниска консумация на газ - имаше редица аргументи в полза на "200", един от които е надеждността на дизайна.

Моторът не е предназначен за състезания нито по ринга, нито по неравен терен. Това беше проста машина за лесна работа при нормални условия. Оказа се обаче, че е трудно да устои на бягане по добра магистрала, особено за млад мотоциклетист. Скоростта на "Джебел 200" беше прилична и възлизаше на около 180 км в час. Някои собственици дори организираха мини-състезания между тяхсами, само за да проверите техническите възможности на машината. И моторът никога не се е отказвал.

Мнение и отзиви на клиенти

Мотоциклет "Suzuki Jebel 200" се отнася до полу-спортни мотоциклети с добри скоростни характеристики. Собствениците отбелязват преди всичко надеждност, добра поддръжка и евтина поддръжка. И едва след това говорят за скоростните качества. Отзивите на клиенти обаче не са разделени на категории, а се вземат предвид без изключение.

Спецификации на Suzuki Djebel 250

Тегло и размери:

• дължина на велосипеда - 2150 мм;
• височина - 1150 mm;
• широчина - 820 mm;
• височина по линията на седлото - 810 mm;
• междуосие - 1412 мм;
• обем на резервоара за газ - 13 литра;
• мотоциклет сухо тегло 108 кг;
• разход на гориво - 3,6 литра на 100 км.

Динамични индикатори:

максимална мощност - 24 к.с с

Модел "Suzuki Jebel 200"

Представянето на Suzuki DF200E трябва да започне с двигателя. Двигателят на марката DR200SE си струва да се проучи във всичките му детайли. Доказа се от най-добрата страна в дните, когато ерата на компактните едноцилиндрови двигатели тепърва започваше.

Мотоциклетният двигател Suzuki Djebel („Suzuki Djebel 200“) се отличава преди всичко с добра динамика, която впо принцип всички двигатели от класа ендуро притежават:

• тип на двигателя - SOHS, четиритактов, едноцилиндров;
• работен обем на цилиндъра - 198 cu. виж;
• охладителна система - въздух;
• цилиндър, диаметър - 66mm;
• ход - 58,2 мм;
• компресия - 9, 4;
• храна - карбурирана, "Mikuni" BST31;
• запалване - безконтактно, електронно, марка CDI;
• максимална мощност - 20 к.с. С. при 8500 об/мин;
• макс. въртящ момент - 18,6 Nm при 7000 rpm;
• трансмисия - петстепенна ръчна.

Шаси

Тук характеристиките са както следва:

• предно окачване - телескопична вилка, амортисьор;
• задно окачване - люлеещо се рамо, с моноамортизатор и регулируем обтегач;
• предна спирачка - вентилиран диск, средна перфорация;
• задна спирачка - барабанна, саморегулираща се;
• рамка - стомана, заварена, многопрофилна;
• задвижване към задвижващо колело - верига.

Малки уточнения

1. През 1993 г. стартира производството на Suzuki Djebel 200. До 1996 г. се произвежда първото поколение на мотоциклета, като разликата е фирмената табелка SE-1 и квадратната защита на фаровете.
2. През 1996 г. започва сглобяването на второто поколение Suzuki Djebel 200. Разликата е фирмената табелка SE-II и кръглата защита на фаровете.
3. Последната партида от Suzuki Djebel 200 беше пусната през 2005 г.