Мотоциклет Suzuki Djebel 250 XC: описание, спецификации и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Мотоциклетът Suzuki Djebel 250 е чудесен начин за комбиниране на мощността на двигателя и комфорта при возене в двуколесни превозни средства. Следователно описаното превозно средство печели сърцата не само на аматьори, но и на опитни ездачи. Това е удобен, маневрен и надежден мотор, който може да бъде приписан към класа на ендуро. Еднакво добър е при шофиране по гладки асфалтови пътища и дупки, коловози и ями на неравен терен, независимо дали е градска улица или селска пътека. Джебел ще се справи с всяко предизвикателство.

Характеристики "Suzuki-Jebel"

Производството на модела започва през 1992 г. Suzuki Djebel 250 е разработен на базата на Suzuki DR. Промените засегнаха щепсела, фаровете, защитните елементи. Като осветително оборудване е монтиран един голям фенер, който прилича повече на прожектор.

Няколко години по-късно беше пусната нова версия на мотоциклета, наречена Suzuki Djebel 250 XC. Основната му разлика от обикновената версия е увеличеният резервоар за гориво. На него бяха монтирани резервоари с капацитет до седемнадесет литра. Няма другмоделът не е получил големи промени.

Мотоциклетът се произвежда петнадесет години (до 2007 г.). През това време моделът остава почти непроменен. Различават се само цветовете на Suzuki Djebel 250. Характеристиките, с изключение на карбуратора, остават непроменени. Да, промени изобщо не бяха необходими. Моторът вече беше смятан за един от най-добрите в своята категория.

Външният вид на мотоциклета

Рамката на Suzuki Djebel 250 е изработена от стоманени тръби. Малко пластмасови капаци. Изработени са от висококачествен материал, който е устойчив на механично натоварване. Това ви позволява да мислите, че мотоциклетът е предназначен за пътуване извън пътя. Разбира се, пластмасата ще се счупи, ако се изпусне, това не са дуплекси за спортни велосипеди. Не забравяйте, че целта на мотоциклетите все още е различна. За своя клас Jebel има добра структурна твърдост.

Suzuki-Jebel 250 има високо ниво на комфорт. Вярно, само за един човек. Пътникът ще се почувства неудобно. Размерът на седалката не позволява. Но това не е пречка за някои мотоциклетисти, които изминават разстояния от няколко хиляди километра по Джебел. Такива пътувания на дълги разстояния се улесняват от голям багажник, който ви позволява да вземете всички необходими неща.

Спецификации на Suzuki Djebel 250

"Suzuki-Jebel" се отнася до класа ендуро. Неговият двигател е четиритактов едноцилиндров, с обем 249 кубически сантиметра. Това е карбуратор с електронна система за запалване и течностохлаждане. При 8500 оборота в минута генерираната мощност е 31 конски сили. Верижно задвижване.

Шестстепенна скоростна кутия. Тя работи ясно. Характеризира се с "разтегнати" зъбни колела. Предното зъбно колело има 14 зъба, задното - 42. Много аматьори сами "скъсяват" предавките. За целта правят зъбно колело с 13 зъба отпред, а отзад увеличават броя на зъбите до 49. Тази техника увеличава мощността и сцеплението на двигателя. Но в същото време скоростта се губи. Максималното допустимо ускорение е намалено от 130 на 110 километра в час.

Характеристика на мотора е инсталираният маслен охладител. Що се отнася до двигателното масло, тук всичко е просто. Трябва да се сменя често. И изсипете скъпи опции. По-добре е да не спестявате тук. Препоръчва се изливане на синтетика. И трябва да го сменяте на всеки две до три хиляди километра. Един от сигурните признаци, че е време да смените маслото си, е "плаващ" неутрален, който е трудно да се хване.

Ahead е 4,3 см телескопична вилка с регулиране на отскока и 28 см ход. Задното окачване се състои от прогресивно регулируем амортисьор със същите впечатляващи 28 сантиметра ход. Това окачване прави пътуването комфортно. Тя "поглъща" всички неравности по пътя.

Благодарение на късото междуосие и тесните колела, Suzuki-Jebel има отлична маневреност. Вярно е, че когато шофирате по асфалт, трябва да сте по-внимателни, ако офроуд гумите са на колелата. Спирачната система е дискова, с възможност за мигновеноспрете мотоциклета. Всяко колело има един диск.

Разходът на гориво зависи от стила на шофиране на всеки шофьор. Но средно е 3,5-4 литра на сто километра.

Звукът на работещ Suzuki Djebel 250 е безпогрешен. Той е специален. Това се дължи на инсталираните части на компанията Suzuki.

Размери на мотоциклета

Suzuki-Jebel е дълъг 2,23 метра. Ширината му е 0,89 метра. Общата височина на велосипеда е 1,27 метра. Ако измерите височината по седлото, получавате стойност от 0,89 метра.

Междуосието е 1,45 метра. Джебел тежи 118 килограма.

Плюсове и минуси

От предимствата на Suzuki-Jebel могат да се разграничат следните:

• Достатъчен капацитет на резервоара за пътуване до 400 километра
• Предният фар ви позволява да се движите през нощта по всяка част от пътя
• Голям багажник
• Наличност на части.

Задният амортисьор е разделен. Това е плюс. Но няма отделни части и ремонтни комплекти за продажба. Това е минус.

Отзиви и цени

Както може би се досещате от описанието, рецензиите на собствениците описват Suzuki Jebel като надежден, непретенциозен мотоциклет. Освен това се оценяват управляемостта, маневреността и издръжливостта.

Отделно разпределете поддръжка. Самият мотоциклет е прост като дизайн. Всеки шофьор може да извърши дребни ремонти. И за по-сериозни проблемиИма голям брой сервизни центрове на Suzuki, които са готови да помогнат. И наличието на резервни части радва потребителите. Понякога е достатъчно да изчакате само един час и частите вече са на мястото си.

Suzuki-Jebel, както всички други ендуро, струва много. Цената може да хапе. Новите модели вече не се пускат. Ето защо тези, които желаят да закупят този модел, трябва да го търсят на вторичния пазар. Преди това нов модел струваше около три хиляди долара.

Днес мотоциклети, които слязоха от поточната линия в периода преди 2000 г., струват около сто и тридесет хиляди рубли. Мотоциклети, произведени след 2000 г., са на пазара в диапазона от 130-180 хиляди рубли. Може би цените са малко високи. Но след като сте пометели веднъж, не искате да сменяте мотора. И в такива моменти обикновено разбирате, че моторът си е струвал парите, похарчени за него.