GAZ-M21: спецификации, снимка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

GAZ-M21 е автомобил от марката Volga, който се произвежда в продължение на 14 години от 1956 г. Разработката на автомобила, който по-късно е преименуван на GAZ-21, започва през далечната 1951 г. Това се случва, защото предишният модел много остарял и не отговарял на стандартите и изискванията на шофьорите. Още тогава беше създадена дизайнерската идея и тя се придържаше през цялото време, докато автомобилът беше податлив на инсталиране на нови модификации. По това време мотивите на авиацията и ракетите станаха популярни, така че интерфейсът GAZ-M21, снимката на който е по-долу, веднага порази и привлече вниманието на купувачите поради дискретния си, но в същото време интересен и елегантен външен вид.

Дизайн

Ако вземем предвид общите дизайнерски елементи от онези години, можем да кажем със сигурност, че колата не е имал никакви изпъкнали аксесоари. Но за Съветския съюз колата изглеждаше свежа, интересна и привлекателна. За съжаление интериорът на Волга бързо избледня, защото тенденциите се промениха.годишно. До 1958 г. дизайнът на автомобила GAZ-M21 е остарял и трябва да бъде актуализиран.

Дизайнът на автомобила е променен през 60-те години, след което той придоби европейски вид. Моделът започна да има по-консервативен, строг и официален вид. Какво стана решаващо при закупуването на тази опция за нуждите на правителството.

Функции в техническата настройка

Автомобилът GAZ-M21, чиито технически характеристики са описани малко по-долу, имаше необходимата настройка за шофиране по пътищата на СССР. Елементите на автомобила донякъде напомнят на американските модели. Салонът е предназначен за 5-6 човека. Това се дължи на факта, че диванът на втория ред има впечатляващи размери. Двигателят, инсталиран на автомобили, има 4 цилиндъра и е сдвоен с автоматична скоростна кутия. Между другото, последният е заимстван от американската компания Ford. Каросерията имаше характерните черти на "Виктори", окачването също е взето от тази кола. Първият беше устойчив на корозия, особено твърд и твърд, което гарантираше безопасно движение.

Прототипи на автомобила GAZ-M21

Първият прототип на колата имаше цвят череша. Той, заедно с други два модела, които също бяха предшественици на разглеждания автомобил, отиде на теста. Само една кола беше оборудвана с автоматична скоростна кутия, останалите с ръчна. На външен вид също се различаваха леко - различна решетка, броня, каросерия, някои декоративни елементи в купето и т.н.

Прототип номер четири е конструиран през 1955 г. през пролетта. В процес на съдебно делотичай той не излезе. В същия период този модел и други двама получиха различна решетка.

Старт на производството

Първите версии на модела GAZ-M21 са пуснати в производство през 1956 г. През този период бяха пуснати пет копия.

Тестването на модела отне много време и може би в екстремни условия. През есенно-зимния период колата измина 29 хиляди км. Той караше по пътищата на Украйна, Русия, Беларус, Кавказ. Последният етап от тестването се проведе в Москва. През този период бяха установени достатъчен брой неизправности, но повечето от тях бяха отстранени почти веднага. Тези, които не са били елиминирани веднага, остават с нея до края на пускането на модела или след известно време се поддават на модернизация.

Първоначално издание

Автомобилът ГАЗ-М21 беше в предварителна продукция в продължение на две години. Няколко прототипа излязоха на обществеността, които се различаваха един от друг по външен вид и вътрешни параметри. Те бяха напълно различни от окончателно оформената поредица. Тяхната отличителна черта беше хромираният комплект. С течение на времето обаче той започна да се предоставя като допълнителен пакет и съответно за отделни пари. Като уникални характеристики може да се отбележи външният вид на „предната” и задната врата, нехарактерни за други автомобили.

Поколения (или проблеми)

Колекционерите имат специални обозначения за различни издания на Волга. Има три серии - 1957, 1959 и 1962 г. Настройката на GAZ-M21 от различни поколения беше подобна,следователно по външни признаци е почти невъзможно да се разбере към коя модификация принадлежи тази или онази кола. Това се дължи преди всичко на факта, че голям брой модели са имали инсталирани „неродни“модули.

Олуците също са основната разлика. Те са малък детайл, който обгражда покрива. Тези устройства се използват, за да се избегне навлизането на вода в кабината.

Епизод 1

Първата серия GAZ-M21, снимката на която е по-долу, се произвежда в продължение на две години, от 1956 до 1958 г. В хората този модел е по-известен под името "със звезда". През първата година на производство само пет автомобила слязоха от поточната линия. Масовото производство започва през 1957 г.

Първоначално първата серия беше сглобена с двигател от Победа. В някои официални източници се посочва, че такъв модел е произвеждан само за определен период, а броят на автомобилите е ограничен до строго установена цифра - 1100. Тази информация обаче е невярна. Volga се произвеждаше с такъв агрегат почти до края на производството. През целия период са произведени и закупени повече от 30 000 копия.

Епизод 2

От 1959 г. започва да се произвежда втората серия на автомобила. Преди внедряването беше направена малко работа по външните и вътрешните характеристики. По принцип промените засегнаха интериора. През февруари 59 г. беше въведена втората модификация. Този път тя докосна светлините, арматурното табло. Разбира се, както във всички рестайлизирани версии, има и онези детайли, чиито промени се забелязват от първиявремена е невъзможно. Автомобилът GAZ-M21 не е изключение.

Втората серия е разработена с леко модифицирано тяло, с американски мотиви. Този вариант обаче така и не влезе в производство. За всички години на производство (от 1959 до 1962 г.) повече от 120 хиляди автомобила слязоха от поточната линия.

Епизод 3

Тази модификация стана най-популярната. Външният вид на предишната серия остаря доста бързо, но производителят нямаше да рестайлизира автомобила GAZ-M21. "Волга" в третата конфигурация беше представена на потенциален купувач с нова броня и някои части, които бяха прикрепени към тялото. С течение на времето се промени и решетката на радиатора. След сериозна модернизация външният вид на автомобила се промени значително - той стана по-динамичен, по-лек. Моделът често се сравняваше с прословутия автомобил Чайка.

Заедно с промяната в стила, можем да отбележим някои дребни технически актуализации. Например, двигател с мощност 75 конски сили стана много по-мощен. А вариантът с автоматична скоростна кутия е напълно преустановен.

Надграждане на стила

Автомобилът е произведен в две версии - с обикновен интериор и подобрен. Последната версия се отличаваше с набор от хромирани и устойчиви на корозия части. Такава машина се произвеждаше повече за износ, въпреки че се доставяше и на пазарите на СССР. Освен това „луксозният хром“може да бъде инсталиран на абсолютно всяка версия на Volga, така че е невъзможно да се каже със сигурност дали е произведен така от поточната линия.

Имаше някоиопции, при които допълнителната облицовка може да бъде основна. На първо място, говорим за автомобил с принудителен агрегат (за износ) и със средна мощност на двигателя.

4WD автомобил

Тази версия на ГАЗ-21 не влезе в масово производство. Автомобил със задвижване на всички колела е произведен под формата на седан и комби. Според някои версии последната версия дори е принадлежала на Брежнев, използвал я е за лов.

Според неофициална информация, тези копия са били "колаборация" на няколко модела Volga. Единственото нещо, тяхната уникалност, беше, че тези единици, които бяха инсталирани на оборудването, бяха предназначени за превозни средства с висока проходимост. Правени са не във фабрики, а в сервизи, гаражи, военни части и т.н.

Червен изток

Интересен факт е, че в Китай е произведен аналог на GAZ-21, който е напълно идентичен с оригиналната версия по отношение на техническите характеристики. Интериорът на автомобилите беше коренно различен. Krasny Vostok се доставя на вътрешния пазар точно 10 години. Агрегатите, които са монтирани на автомобила, са закупени от СССР, а телата са направени на ръка.