ZIL-133G40: снимка с описание, спецификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:21

Камион ZIL-133G40 е базиран на легендарния 130-ти модел. Актуализираните модификации станаха по-практични и по-продуктивни от своя предшественик. Бордовата версия е предназначена за транспортиране на различни стоки по обществени пътища.

Спецификации ZIL-133G40

Следните са параметрите на въпросната кола:

• Формулата на колелото е 6×4.
• Капацитет -10 t.
• Теглото на автомобила в работно състояние е 7,47 тона.
• Размери на платформата - 6, 11/2, 32/0, 57 m.
• Максималната скорост е 85 км/ч.
• Средният разход на гориво е 23,7 л/100 км.
• Обемът на резервоара за гориво е 170 l.
• Тип на силов агрегат - дизелов двигател V-8.
• Компресия – 18, 5.
• Мощност - 185 или 200 к.с.
• Работен обем - 8, 7 или 9,5 l.

Трансмисия и съединител

Превключването на предавките на камиона ZIL-133G40 се извършва с помощта на пневмомеханично задвижване. Сред характеристиките - клапанът за включване на изпълнителния блок взаимодейства с тласкача на пневматичния усилвател, свързан със систематазадвижващ механизъм на съединителя.

Това позволява на водача предварително да избере желаната скорост в делителя, без да използва педалите на газта и съединителя, след което предавката се активира чрез просто натискане на педала на съединителя. Удобството на такава система е особено забележимо при пътища с често променящи се терен и покритие. В зависимост от годината на производство, ръчната скоростна кутия имаше 5 или 9 режима. Тип съединител - еднодисков съединител със задвижван диск с диаметър 38 см.

Спирачки

Спирачният модул включва четири системи:

1. Работна единица с атмосферно задвижване. Стоперът на предните и задните колела минава отделно. Системата се управлява от педал в кабината и спирачен клапан със специални лостове.
2. Спирачка за паркиране, използвана за фиксиране на машината на наклон. Системата се управлява и от пневматика със специален кран. Спирачните камери са оборудвани с акумулаторни клетки за предотвратяване на спиране на колелата на задната ос.
3. Допълнителен възел се използва за чести спирания. В същото време част от натоварването от основния модул се изравнява поради спиране от двигателя. Тази функция удължава живота на цялата спирачна система.
4. Резервното устройство е предназначено за спиране на ZIL-133G40 в случай на повреда на основната система. Аварийните спирачки се управляват от паркинг кран, който активира блоковете за съхранение на енергия.

Компоненти на шасито и окачването

Рамката на въпросната кола се състои от чифт щампованилонжерони. Те са свързани помежду си с помощта на специални напречни греди. Последните елементи са доста важни за цялостното поведение на конструкцията. Твърдостта се гарантира от специалната структура на ставите. Това е доста важен момент, тъй като опорите за силовия блок и свързаните части са монтирани на първата част, лонжерони на третата напречна греда, четвъртият елемент е оборудван с половинки на канала, петата напречна греда се използва за монтиране на теглещото устройство.

Предните колела на ZIL-133G40 имат зависимо окачване с надлъжни полуелиптични пружини и телескопични амортисьори. Аналогът на задните колела е зависими балансьори с въртящ момент и пружини. Дизайн на рамката - лонжерона, щампована, заварена конфигурация.

Cab

Описанието на ZIL-133G40 ще продължи, като се вземе предвид седалката на водача. Кабината е взета от своя предшественик (130-та серия). Той е леко подобрен и усъвършенстван. Сред промените е увеличение на височината, бронята е оставена в бяло, а основната част се среща в различни нюанси. Над решетката има табелка на производителя. Под този елемент има куки за теглене на кабела. Има габаритни светлини на покрива, стандартни „мигачи“отстрани, предни основни светлинни елементи отпред.

Вътрешното оборудване е доста поносимо, всичко е направено за удобство на водача. Оборудването включва вентилационен люк, големи огледала за обратно виждане и други детайли, които опростяват работния процес. Шофьорската седалка се регулира за достигане и наклон, коетови позволява да го настроите за конкретен човек.

Всички органи за управление са идентични с тези от кабината на 130-ти ЗИЛ. Това улеснява намирането и контрола им. Такова разположение е доста удобно и възможно най-ясно. Измервателните сензори и контролните устройства са модерни дори и в съвремието. Освен че може да шофира с максимално натоварване, машината може да тегли допълнителен теглич.

Тяло

Конструкцията на тази част при някои модификации е дървена, при по-новите модели е метална. За камиона ZIL-133G40 (вижте снимката в статията) със средна основа, само страните се накланят, версиите с удължена основа са оборудвани със сгъваеми стени от три страни.

За да се увеличи полезността на автомобила и да се разшири функционалността му, е разрешено монтирането върху тялото на палатката. За тази цел се използва специална структура на рамката. Вместо товарната част на модификацията 133-X бяха монтирани различни модули за промишлени, селскостопански и специални задачи. При желание клиентите биха могли да поръчат кола с празно шаси, като впоследствие монтират необходимата инсталация, която е важна за организации с тясно насочена дейност.

Предимства и недостатъци

Историята на ZIL-133G40 показва, че автомобилът има редица положителни качества. Те включват икономиката на работа. Ремонтът на камион не изисква значителни разходи, включително при подмяна на части и възли. Закупуване на резервни частище бъде трудно, тъй като те са разделени на отделни подгрупи. В допълнение, предимствата включват непретенциозност при поддръжка, добра проходимост и товароносимост.

Въпреки всички предимства, колата има своите недостатъци. Той не се държи много уверено на абсолютен офроуд и заснежени зони. Сред минусите те отбелязват и лошата шумоизолация на кабината и качеството на обработка на външните части на превозното средство. Въпреки всички характеристики, камионът ZIL-133G40 се оказа надежден и лоялен помощник в различни индустрии, способен да изпълнява добре дефинирани задачи във всякакви климатични региони.