ZIL-пикап: описание със снимка, спецификации, история на създаване

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Първият експериментален модел на пикапа ЗИЛ е построен през 50-те години на миналия век. Разработката е извършена в дизайнерския отдел на столичния завод на името на Лихачов. Определението на превозното средство по предназначение е лек камион за превоз на гориво за периода на тестване на опитни държавни лимузини. Моделът с удължен нос и приклекнал корпус изглеждаше смешно и донякъде предизвикателно.

Благодарение на изключителния външен вид колата получи прякора "Чебурашка". Помислете за неговите характеристики и методи за съвременна реставрация.

Второ поколение

ZIL-пикап се припомни отново в средата на 80-те. В завода за собствени нужди те построиха два образца на "Чебурашка" на базата на лекия автомобил ZIL-4104. Използваният двигател е двигател с мощност 315 конски сили, който взаимодейства с хидромеханична автоматична трансмисия в три режима. „Джемини“получи държавни номера 95-50 и 91-50 (MNP).

Представителите на тази серия бяха оборудвани с обикновени кабини от триосен камион ZIL-131, унифицирани бордови каросерии, изработени отдърво. На тях бяха монтирани сенници, покриващи дължината на три четвърти от всяка платформа. Пикапите бяха използвани за домакински цели, докато бяха тествани по пробег.

Функции

Яркият външен вид на пикапа ЗИЛ привличаше като магнит погледите на минувачите и другите шофьори. Служителите на ДАИ не оставиха без надзор клека "Чебурашка". Камионът често е спиран не за проверка на документи и други формалности, а за да се разпита за техническите характеристики на рядко превозно средство. Експертите оцениха частта на двигателя, в която се помещаваше V-образният бензинов "двигател-осем".

Интересни факти

На автомобилния фестивал Autoexotica през 2012 г. можеше да се види красив оранжев пикап ЗИЛ (снимката по-горе). Дизайнерската декорация леко копира шедьоврите на чуждестранни дизайнери от средата на миналия век. Като цяло колата изглеждаше доста прилично и хармонично. Беше трудно да се разпознае Чебурашка, която някога е била използвана за транспортиране на техническо и измервателно оборудване.

Бърза справка. Възможно е да се монтират различни версии на каросерията върху рамовата част на лимузините ZIL. Тогава възниква идеята за създаване на малък камион. По това време, когато се появи на улицата, той шокира абсолютно всички. За съжаление този проект бързо беше съкратен, така че се родиха само няколко копия. Въпреки това имаше и такива, които успяха да възстановят забравената кола.

РимейкЗИЛ-130 в пикап

Служител на автомобилно студио заедно със своите помощници решиха да се заемат с реставрацията на Чебурашка. Първоначално те разработиха идеята за изграждане на пикап на базата на Волга. Стилът на Ford Rancher и Chevrolet El Camino се счита за прототип. Корпусът на новата кола беше почти готов, но имаше пречка с доставката на двигателя V-8. В резултат на това те започнаха да обмислят други възможности, включително придобиването на друг автомобил донор.

Един общ приятел помогна на дизайнерите, които предложиха разработването на Ford E-250 Ecoline. Първата палачинка стана на бучки (когато се опитаха да сложат корпус на "Волга" върху рамката на американеца). Получи се доста забавно, но нищо повече. След поредица от дълги размисли случаят е спасен. Бензиновозът ЗИЛ-130 случайно привлече окото на ентусиастите. Пикапът, чиято снимка е показана по-долу, е обичайно построен на негова основа.

И това не е просто безсмислено емоционално решение. Посоченият камион оптимално комбинира комбинация от най-добрите американски модели от 50-те години, а именно:

• оригинален кръгъл дизайн;
• панорамно стъкло;
• широки крила;
• оптимален размер за избраната рамка.

Подготовка

Активната работа по създаването на пикап с кабина ZIL-130 започна с търсенето на този елемент. В геоложка проучвателна база е закупен подходящ вариант. Кабината с "родния" камион работи от 1976 г. на Полюса, оборудвана с двоен стъклопакет, алкохолен слой, решетки за прозорци, изолация от коживътрешна част. Вярно, дъното трябваше да бъде смляно.

Решетката на радиатора е взета от първите версии на 130 ЗИЛ. Отне много време да се намери тази част, защото беше трудно да се намери неразбита и изгнила версия. Отново случаят дойде на помощ, решетката беше намерена в един от автомагазините и никой не можа да обясни откъде идва.

За дарителя

Както вече споменахме, донор беше Ford E-250 Econoline, който е стандартен американски пикап с пълен размер. Неговите характеристики:

• дължина - около 6000 mm;
• широчина - 2000 mm;
• собствено тегло - 2, 3 тона;
• рамка - мощен лонжерон;
• водещо задвижване - задна ос;
• трансмисия - автоматична скоростна кутия;
• обем на двигателя - 4,2 l;
• номинална мощност - 200 к.с стр.;
• въртящ момент - 400 Nm.

В донора, нагревателят за автобус Ford, който е доста внушителен по размер, беше много забележим. Не беше възможно да се монтира този елемент с климатик на новосъздадената кола (нито в кабината, нито под капака).

Продължете да настройвате пикап ZIL-130

Един от основните етапи беше скъсяването на частта на рамката. Тази необходимост възникна поради не много удобното управление на пикап с дълга основа. Проблемите възникват от момента на излизане от гаража. В резултат на това: тялото, карданният вал, резервоарът за газ, работните линии бяха демонтирани. След "разрязването" колата придоби напълно различен вид.

За да настроите вътрешниякабината на американска рамка, дъното и силовата структура на съветската кола трябваше да бъдат радикално преработени. В резултат долната част на кабината дистанционно приличаше на комбинация от кофа за боклук с парче гранит. Сериозно подходихме и към обработката на педалната система. Първоначалното кацане в Чебурашка е неудобно, особено за високи хора. Педалният блок беше преместен напред със 150 милиметра, което даде възможност да се подобри донякъде ситуацията. Стана възможно дори да кръстосате единия крак (ако се движите назад).

Основни подобрения

На този етап, за да се създаде пикап на базата на ZIL-130, беше извършена работа с окачването, тъй като колата по-долу не можеше да бъде направена. Това се дължи на истинската обемност на рамката, въпреки че кабината е фиксирана на възможно най-ниската височина. Предните пружини бяха скъсени с един и половина оборота. След изрязване на големи елементи, колата легна върху броните и се наложи преработка. Задните копия имаха известна бъркотия, но процесът беше малко по-лесен.

Сред основните проблеми:

• затруднено отвиване на разкисли и залепнали крепежни елементи в ръкавите за обеци;
• необходимост да изберете определена категория стомана;
• Дългото междуосие и дизайнерските нюанси на монтажа на автоматичната трансмисия не позволяват да се намали просвета, когато се спусне принудително, колата просто лежи на "корема".

В резултат височината на пикапа ZIL беше 1900 мм (стандартният параметър беше 2400 мм). Предните колела останаха същите, но следата беше леко увеличена с помощта на специални дистанционери, бяха избрани гуми R16 245/75. Отзад работи снаждане, гумиподхожда тип R16 295-315/70. Беше отделено малко време за работа с крилата, превръщайки идеите в реалност. Дизайнът се оказа уникален, но с ангажимент към 50-те години на отминалия век.

Втора опция

Друга версия на настройка на пикап ZIL също има право на съществуване. Вярно е, че досега е представен на теория, така че няма поетапно описание на работата, но има ясна представа за общия принцип на манипулация.

За да започнете:

1. Основа рамка - родният модел остава с известно скъсяване.
2. Мостове - непроменени, с възможност за добавяне на компоненти от американски "колеги". Това ще гарантира надеждността на монтажа, монтажа на дискови спирачки.
3. Окачване - пружинният монтаж остава. Нека изглежда малко брутално, но „евтино и весело“. Ако искате да направите радикална промяна, пневматичният дизайн ще бъде най-доброто решение, чиито части могат да се намерят на съвременния пазар без никакви проблеми.
4. Двойни колела - винаги на задната ос. В противен случай колата ще изглежда неудобна.
5. Силов агрегат с трансмисия - по-добре е да вземете от чуждестранни аналози. Тук изборът е доста широк. Подходящ като роден V-8, и "Cummins", "Caterpillars" и други подобни.

Кабина и интериор

Преоформянето на самата кабина с цел промяна на пропорциите няма много смисъл. Пикап, базиран на ZIL, все пак трябва да остане камион, макар и с тръгване към малко по-различнокласификация. Вземете поне същите американци, които активно създават уникални пикапи, базирани на превозни средства със средна тежест. Ако желаете, можете да инсталирате двойна кабина, тогава ще са необходими някои промени. Дори кабините на пожарникарите Чебурашка някога са били монтирани, построени и заварени.

Оборудването на салона е друга посока за въвеждане на вашето собствено въображение и дизайнерски решения. На първо място е необходимо да се осигури прилична шумо и топлоизолация, да се модифицират седалките, волана, арматурното табло, осветлението. Освен това изборът на елементи за модернизация е практически неограничен. Като алтернатива можете да оставите минималното спартанско оборудване.

Зареждане на платформа

Исторически се случи така, че в родината на пикапите товарната част на автомобила се използва за максимално транспортиране на стоки от магазина или дърва за огрев за пикник. На създадения модел можете да направите същото. Ако е необходимо, се допуска товарене и транспортиране на доста тежки, но компактни предмети с тегло до няколко тона. За производството на този елемент ще ви трябва още един чифт предни калници, ламарина и подсилващ профил, прикрепен към основата. Всички части са подбрани по такъв начин, че да издържат на натоварването, към което е ориентирано шасито.

Обобщавайки всички горни манипулации на втората версия на настройката, може да се отбележи, че това е доста абстрактен проект. За да го оживите, ще са необходими много пари, време и усилия. В същото време никой няма да ви даде никакви гаранции за възможността за законно движение по пътищата. Освен това,ще е необходимо участието на няколко разнообразни специалисти, които да помогнат за извеждането и обмислянето на всички технически и структурни нюанси.

Резюме

Много е добре, че има такива ентусиасти, които вдъхват втори живот на забравени или дребномащабни съветски автомобили. Много от тях бяха истински пробив в автомобилната индустрия. Пикап ZIL "Cheburashka" е един от най-интересните проекти, които можете да оцените.