"Pajero 4": размери и кратки технически спецификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Mitsubishi Pajero е един от най-известните японски големи джипове. Първото поколение на Jeep започва да се произвежда през 1982 г. Историята на Pajero 4-то поколение започва през 2006 г. От 2011 г. автомобилът е претърпял три рестайлинга. Джипът е актуализиран през 2011, 2014 и 2018 г. Автомобилът се произвежда във версии с три и пет врати. Но, за съжаление, в Русия се доставя само дълга версия с пет врати, която се отличава със значителния си размер. "Mitsubishi Pajero 4" има почти 5 метра дължина. Това ви позволява да го приписвате на тежки SUV. Размерите на 4-то поколение Pajero говорят за изпълнителния клас на автомобила, който освен петместната версия има и седемместна модификация.

Тяло

При версията с пет врати габаритните размери на Pajero 4 са 4900 мм дължина, 1875 мм ширина и 1870 мм височина. Равенството на ширината и височината създава класически силует на тялото. С релси на покрива размерите на Mitsubishi Pajero 4 достигат 1900 мм височина. Междуосието е 2780 мм. Брутното тегло на превозното средство с максимално натоварване достига 2810 кг. Четвъртият "Pajero" все още остава майстор на офроуда, дори въпреки отхвърлянето на изцяло рамкова конструкция в полза на комбинация от лонжеронна рамка и носещо тяло. На фона на съучениците, каросерията на автомобила е особено издръжлива и устойчива на корозия. Обемът на багажника в конфигурация с пет места достига 663 литра. И със сгънатия втори ред седалки, колата се превръща в истински ван с багажник от 1790 литра.

Капакът на багажника може да се отваря както отдолу нагоре, така и отстрани, в зависимост от изискванията на купувача. При седемместната версия на автомобила можете да стигнете до третия ред седалки само през багажника или като сгънете втория ред седалки. Дизайнът на четвъртия Pajero продължава традицията на класическите японски SUV. Големият размер на Pajero 4, съчетан с неговата ъгловатост, създава впечатление за бруталност и надеждност. Това се подчертава от масивността на декоративните елементи, както и от високия просвет и големите колела. В този случай офроуд качествата са приоритет, а не дизайнът. Рестайлингът през 2018 г. обаче донякъде изглади грапавостта на характеристиките на автомобила. Решетката е преработена и е добавена сребриста гарнитура, която сега се спуска до самото дъно на предната броня. Вместо кръгли фарове за мъгла, вече са инсталирани LED светлини за движение, допълнени от малки фарове за мъгла.

Салон

Интериорът на четвъртия "Pajero" е строг и функционален. Има масивнацентрална конзола с бордов компютър, инсталиран в средата. Аудио система Rockford Fosgate с 12 високоговорителя. Седалки с усъвършенствана странична опора и опционално електронно регулиране. Водачът има възможност да регулира височината на седалката, което в съчетание с удобни лостове за управление на трансмисията и информативен дисплей ви позволява да се чувствате максимално комфортно по време на шофиране. Предлагат се четири интериорни цвята - черен, сив, бежов и кафяв.

Двигател

Впечатляващото тегло и размери на Pajero 4 изискват мощен двигател. Тези задачи се поемат от надежден трилитров V6 с 4 клапана на цилиндър и мощност от 174 конски сили. Максималният въртящ момент на японския трудолюбец достига 255 N•m. Моторът с висок въртящ момент ви позволява да се изкачвате до 36 градуса и да теглите ремарке с тегло до 1800 кг. "Pajero" е в състояние да преодолява водни препятствия до дълбочина до 70 см. Важно е двигателят да работи с достъпен 92-метров бензин. Това позволява на собственика на SUV да бъде сигурен в наличността на гориво на всяка бензиностанция и да бъде по-малко зависим от качеството на горивото. Въпреки мощния двигател и големия размер, 4-то поколение Pajero изразходва само 10,2 литра гориво на 100 километра при шофиране по магистрала.

Офроуд представяне

Пътният просвет на Jeep е впечатляващите 22,5 сантиметра. "Pajero" е оборудван с напълно независимо пружинно окачване. Окачването е добре балансирано, което му позволява лесно да „преглъща” неравности и в същото времеосигуряват прилично управление на пистата. Pajero е оборудван с усъвършенствана супер-селекция трансмисия. Всъдеходът има 4 режима на предаване:

1. Задно задвижване за икономия на гориво при гладки пътища.
2. Задвижване на всички колела за неасфалтирани пътища и трудни метеорологични условия.
3. 4WD и блокиращ централен диференциал за сериозна употреба извън пътя.
4. Задвижване на всички колела, блокиращ централен диференциал и ниска предавка за най-трудните офроуд зони, където е необходимо повече сцепление.

Pajero спечели легендарното офроуд рали Дакар повече от всеки друг автомобил, печелейки 12 пъти.

Заключения

На фона на трансформацията на повечето големи SUV в големи кросоувъри, Pajero остава един от малкото автомобили, които, без да изпадат в прекомерна полезност, все още са истински джип, запазвайки простотата и офроуд качествата на своите предшественици. На фона на конкуренти от Toyota или Land Rover, Pajero изглежда малко старомодно. Но това е надеждна, удобна и безопасна кола. Липсата на излишна електроника и твърде смели технически решения правят автомобила по-евтин за експлоатация и по-лесен за ремонт. И точно това се изисква от класическия SUV.