ZIL 131: тегло, размери, размери, спецификации, разход на гориво, работа и характеристики на приложение

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Триосният камион ZIL 131, чието тегло е предназначено за офроуд и военна употреба, е произведен от 1966 до 2002 г. Автомобилът се превърна в един от най-разпознаваемите съветски "тежка категория", които се експлоатират не само в СССР, но и в съседните страни.

Описание

Теглото на ZIL 131 позволява автомобилът да бъде класифициран като камион със задвижване на всички колела и монтиран отпред двигател с колела 6x6. Първоначално камионът е проектиран като превозно средство за проходимост. Неговата задача е превоз на товари и хора, теглене на ремаркета по всякакъв вид почва. В моделната линия тази кола замени остарелия предшественик ZIL 157.

По отношение на проходимост, машината не отстъпва на много следени конкуренти. Обновеният камион е значително подобрен в сравнение с предшественика си. Той получи подобрен мост, гуми с 8 слоя и специална шарка на протектора, задвижването на предните колела стана деактивируемо и един кардан беше поставен върху разпределителната кутия. Автомобилът се оказа отличен в трудни пътни и климатични условия, работейки стабилно и безотказно в температурния диапазон от -45 до + 55 °C.

История на създаване и развитие

При разработването на автомобила ЗИЛ 131, теглото и способността за преминаване през страната дойдоха до определяне на позициите. Независимо от това, конструкторите на завода в Лихачов успешно се справиха със задачата. Резултатът е евтин за производство, лесен за поддръжка и най-унифицираният военен камион, в много отношения подобен на цивилния си аналог под индекс 130.

Заслужава да се отбележи, че версията за националната икономика беше първата от поредицата. И само три години по-късно излезе армейската версия. Той беше оборудван с необходимите за военните специфики части. Въпреки това, пет години по-късно колата започна да се позиционира като опростен камион за гражданска употреба. Класическият 131-ви се произвежда масово до 1986 г. в продължение на 20 години. Тогава е разработен аналог с увеличено тегло ZIL 131 N. Освен това тази версия получи подобрен двигател, по-добри икономични параметри, синтетичен тента и модернизирана оптика. Въпреки това, тази модификация не беше широко използвана, въпреки факта, че се произвеждаше и в UAZ.

Спецификации и тегло на автомобила ZIL 131

Параметри на въпросния камион:

• дължина/широчина/височина (мм) - 7040/2500/2510;
• колесна база (мм) - 3350/1250;
• луфт (под предната ос / в областта на междинното и задното задвижване) (мм)- 330/355;
• следа на колелата отпред и отзад (mm) - 1820;
• минимален радиус на завиване (mm) - 1002;
• гуми - 12,00/20;
• размери на товарната платформа (мм) - 3600/2320/569;
• височина на товарене (мм) - 1430;
• празна маса ZIL 131 (оборудвана) (kg) - 5275 (6135);
• товароносимост (магистрала/черен път) (t) - 5, 0/3, 5;
• бруто тегло на камиона с лебедка (kg) - 10425.

Натоварването на пътя от масата на автомобила се разпределя, както следва: преден мост - 2750/3045 kgf, задна талига - 3385/3330 kgf.

силови агрегати

Серийният бордов ZIL 131, чието тегло е посочено по-горе, беше оборудван в стандартната версия с четиритактов карбураторен двигател с 8 цилиндъра, с обем 6 литра. Номиналната мощност е 150 "коня", средният разход на гориво е 36-39 л / 100 км. Двигателят принадлежи към категорията на горните клапани, има тип течно охлаждане.

През 1986 г. те започнаха да поставят на някои модификации подобрен захранващ агрегат с мощност от 150 конски сили. Той се различаваше от предшественика си по цилиндров блок, чиито глави получиха всмукателни клапани от винтов тип и повишена компресия (7, 1). В допълнение, двигателят стана по-икономичен от обикновения аналог.

Дизелите рядко бяха монтирани на посочения камион. За тези цели са използвани следните типове двигатели:

1. D-245,20. Двигател с редово разположение от четири цилиндъра, с обем 4,75 литра. Мощност - 81 л. s, разход на гориво - 18 л / 100 км.
2. ZIL 0550. Нашият собствен захранващ агрегатпроизводство с четири цикъла, обем 6,28 литра, мощност 132 литра. с.
3. YAMZ-236. V-образен двигател с шест цилиндъра, работен обем 11,1 литра, мощност 180 "коня".

Част на рамката и окачване

Приличното тегло на ZIL 131 изискваше използването на надеждна и издръжлива рамка. Изработва се чрез щамповане с нитове. Уредът е оборудван с лонжерони от канален тип, свързани помежду си чрез щамповани напречни ребра. Отзад има кука с гумен амортисьор, а отпред има чифт твърди куки за теглене.

Предното окачване е снабдено с надлъжни пружини, чиито предни ръбове са фиксирани върху рамката с помощта на щифтове и "уши". В този случай задните краища на възела са от "плъзгащ" тип. Задният аналог е с балансираща конфигурация с двойка надлъжни пружини. Предните амортисьори са хидравлични телескопи с двойно действие.

Управление и спирачки

Въпросният камион е оборудван с усилвател на кормилното управление, поставен в общо отделение с механизъм за управление. Последният елемент е работна двойка с винт и шарнирна гайка, както и рейка със зъбно колело. Хидравличната усилвателна помпа е лопатков тип, задвижвана от ремък на шайбата на коляновия вал. Надлъжно-напречни пръти - с глави върху сферични елементи, оборудвани с бисквити от самозатягащ се сорт.

Спирачки за камиони - барабанни спирачки с чифт вътрешни накладки. Разхващането на частите се извършва с помощта на гърбицамеханизъм на всички колела. Диаметърът на барабана е 42 сантиметра, накладките са широки 10 см. При задействане на спирачната система се включва пневматика, без аксиално разделяне. Паркинг блокът е монтиран на трансмисионния вал, също барабанен тип. Спирачният път при 60 км/ч е приблизително 25 метра.

Предавателен агрегат

Познавайки теглото на ZIL-131, трябва да разберете вида на системата, която контролира процеса на движение на толкова голяма машина. Въпросният камион е оборудван с пет режимна ръчна скоростна кутия. Блоковата схема включва двойка инерционни синхронизатори. "Razdatka" също е механична, карданна трансмисия - отворена конфигурация.

Сухи еднодискови агрегати на съединителя с амортизатор на ротационни вибрации от пружинната разновидност. Елементът се намира на подчинения диск. Броят на триещите се двойки е две, фрикционните накладки са изработени от азбестов състав. Някои модели автомобили са оборудвани с лебедка, допълнителна червячна предавка, дължина на кабела - 65 метра.

Кабина и каросерия

Кабината на въпросния камион е изцяло метална, за три места с допълнителна топлоизолация. Агрегатът се нагрява по течен начин, от охладителната система на двигателя с центробежен вентилатор. Нагревателят се управлява от специален амортисьор на панела на кабината. Вентилацията се осигурява чрез спускащи се прозорци, въртящи се прозорци и канал в десния калник на крилото. Вътре отделни седалки, шофьорска седалкарегулируеми, възглавници, изработени от гъба гумена смес.

Каросерията на автомобила ЗИЛ 131 е дървена платформа с метален бордюр и напречни греди на основата. От всички дъски само задният елемент е сгъваем. Товарната платформа е предназначена за превоз на хора. В отделенията на страничните дъски има сгъваеми пейки за 16 места. Освен това има допълнителна пейка с осем места, разположена в средната част на каросерията. Защитният сенник се монтира върху подвижни дъги.

Функции

На базата на универсалното шаси на посочения камион са произведени различни модификации на специални превозни средства. Сред тях:

1. Пожарни коли.
2. Камиони за гориво и цистерни.
3. Зареждане с масло.
4. Танкери.
5. Летище трактори с увеличено тегло.

За военни лаборатории, работилници, радиостанции, щабни версии бяха използвани стандартни универсални, запечатани тела. Те бяха оборудвани със специални филтриращи системи, които поемат въздушни маси отвън и ги доставят до микробуса, като същевременно дезинфекцират вътрешността.

KUNG от ЗИЛ 131, размери и тегло:

• дължина - 4,8 m;
• височина - 1,95 m;
• ширина - 2,2 m;
• тегло (сух/бюджет) - 1, 5/1, 8 t.

Резултат

Както показа многогодишната практика, автомобилът ЗИЛ 131 се оказа надежден, издръжлив и лесен за използване.сервиз на камиони. Основното му предимство е високата проходимост, която гарантира преминаването на ерозирани и глинести зони с пълно натоварване. Допълнителен бонус е наличието на редуктор, а механичното напомпване на гумите ви позволява да регулирате налягането в колелата в зависимост от пътната настилка и натоварването на оста.

Освен това шофьорите отбелязват относително удобна кабина, лесен достъп до основните части, което увеличава поддръжката на машината. Въпреки факта, че серийното производство на това превозно средство е завършено преди много години, то все още може да се намери в различни сектори на икономиката.