UAZ генератор: свързване и подмяна

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Автомобилите УАЗ са може би най-разпространените джипове у нас. Най-високата поддръжка, простотата на дизайна, надеждността - всички тези фактори допринасят за тяхната популярност в продължение на много десетилетия. За съжаление механиката, колкото и надеждна да е тя, все още не е вечна. Включително електрически уреди. Има много повреди в тяхната работа, но най-критичният елемент е генераторът на електрически ток. Днес ще говорим за него.

Какво е генератор

Това е устройство за преобразуване на въртенето на коляновия вал в електрически ток. Генераторът е част от бордовата електрическа мрежа на автомобила. Когато двигателят работи, агрегатът презарежда акумулатора и снабдява с електрически ток запалителната система, сервизните системи и самия автомобил. Няма много проблеми с работата му. Но за да се разбере тяхната причина, е необходимо да се разбере по-подробно принципа на действие на товаустройства.

Как работи генераторът

Структурно устройството повтаря конвенционален електродвигател с тази разлика, че роторът се задвижва от ремъчно задвижване от шайбата на коляновия вал и чрез въртенето си активира променлив ток в намотката, който се преобразува в постоянен ток с помощта на токоизправител.

Но големината на този ток зависи от скоростта на ротора и съответно от оборотите на двигателя. Следователно генераторът е оборудван с регулатор на изходното напрежение, който го стабилизира. Механизмът работи независимо от скоростта на ротора.

Какви характеристики има генераторът

UAZ във фабричната версия е автомобил с доста ниска мощност. В ранните версии изходният ток на неговия генератор беше само 40A. Впоследствие параметърът се увеличи до 60A. Конструкцията на токоизправителя и регулатора на напрежението е променена. Какъв беше обикновеният генератор UAZ "Loaf"? Модел 452 е много ненадежден агрегат. За щастие, неговите проблеми могат лесно да бъдат разпознати от амперметъра, вграден в арматурното табло. Друга особеност на стария генератор е регулаторът на напрежението, направен под формата на отделен блок. Ако не работи, поради самовъзбуждането на намотката, двигателят отказва да спре при изключване на запалването.

Новите генератори имат различен дизайн и съответно различна схема на свързване. Тук регулаторът на напрежението е вграден в държача на четката и е направен като единична единица. Разликите се отнасят и за задвижващия ремък. Старите устройства бяха задвижвани от тесен ремък, новите бяха задвижвани от по-широк поликлинов ремък. Генераторът UAZ "Patriot" е по-мощен, с изходен ток до 120A, тъй като тази кола има много електрически консуматори, което не е в предишните модели.

Функции за свързване

Има доста начини за свързване на устройство. Факт е, че в зависимост от вида на генератора (с външен регулатор на напрежението или вграден) са възможни различни връзки. Във всички случаи генераторът на UAZ е свързан с помощта на три проводника. Това е общ плюс за акумулатора, ключа за запалване, контролната лампа и волтметъра на таблото. Има доста опции за надграждане на свързаността. И всички те изискват доста сериозни познания за принципите на работа на автомобилните електротехници. В противен случай е възможно поне късо съединение в токоизправителя.

Задвижващи ремъци

Както вече споменахме, има много модификации на генераторите на UAZ. Много от тях са инсталирани само на определени двигатели, включително UMP. Поради факта, че задвижването на времето на тези двигатели е верижно, шайбата на генератора е комбинирана с помпата на охлаждащата течност и работното колело на радиатора. Има доста голям размер на ремъка на алтернатора UAZ. Дължината му е от 1030 до 1238 мм.

Основният модел е 6RK1220. Освен това има модификации с усилвател на волана. За неговата помпа е монтиран отделен задвижващ ремък с по-къса дължина. На автомобил UAZ Patriot задвижването на времето се задвижва с ремък. Какво прави модификациитеремък на генератора? УАЗ "Патриот" дизелов тип може да бъде оборудван с различни такива елементи. При автомобили до 2012 г. - това е 6RK 2100 (един колан), след 2012 г. - с два колана 6RK 1220. Когато избирате подходящ елемент, трябва да се ръководите от ръководството за употреба, както и от каталога на части за конкретен двигател.

Разглобяване на устройството

Как се сваля или сменя алтернаторът? UAZ "Loaf", като всеки друг автомобил, от време на време също изисква поддръжка или ремонт. Трябва да се отбележи, че процесът на демонтаж на устройството е малко по-различен от този при моделите VAZ - по-дълъг колан или дори два, както и задвижване на спомагателни възли, които усложняват работата. Преди да започнете работа, отрицателната клема на акумулатора трябва да се отстрани. След това всички проводници и клеми се изключват от самото устройство, което генерира ток.

За да свалите генератора на UAZ, трябва да вземете ремъка на сервоусилвателя на волана (ако има такъв), да разхлабите обтегача на генератора и да премахнете ремъка напълно. Развийте двата болта, държащи горната монтажна плоча. След това се развива дълъг болт, който закрепва генератора към блока на цилиндъра отдолу. След това генераторът се отстранява успешно от колата. UAZ "Patriot" има известна особеност - не е необходимо да сваля втория колан, а напрежението се регулира от специална ролка. Инсталирането на устройството се извършва в обратен ред.

Възможни подобрения на механизма

Работата на генератора на автомобили UAZ повдига много въпроси и проблеми. На първо място, това се отнася до стари структури и връзки. Кардиналният метод е пълна подмяна на генератора с монтаж на подходяща шайба, свалена от старото устройство, или избор на ново. Поради факта, че в днешно време UAZ се използват като офроуд превозни средства за лов, риболов или екстремни спортове, върху тях е инсталирано голямо количество допълнително електрическо оборудване.

Обикновеният генератор на UAZ не може да се справи с повишеното натоварване и изисква подмяна на отделни части или цялото устройство в случай, например, на късо съединение на статора. Но можете също да модифицирате стария механизъм, като инсталирате допълнителни диоди в токоизправителя. Шофьорите модифицират регулатора на напрежението. И ако е нова проба, тогава е инсталиран тристепенен елемент с външен контролен блок. Най-добрите резултати, разбира се, се получават чрез замяна с чужд генератор (например от Toyota, при 120A). Усъвършенстването се свежда само до подмяната на шайбата на коляновия вал.

Основни неизправности

Най-често срещаната повреда е повреда на диодите в токоизправителния блок (т.нар. "подкова"). В този случай целият модул подлежи на смяна. Също така генераторът на UAZ се проваля поради повреда на регулатора на напрежението. Поради това напрежението в бордовата мрежа пада, когато двигателят работи. Батерията е недостатъчно заредена. Също така, по време на работа, четките в четката се изтриват. И тук напрежението в бордовата мрежа пада при натоварване. Поради естественото износване на въглеродните четки, те се скъсяват и са по-малко притиснати към плъзгащия пръстен по време на работа.

Друга грешка е износването на лагерите на оста на ротора. Тя може да бъде естествена или причинена от прекомерно напрежение на ремъка на алтернатора. В този случай, за да смените лагерите (има два - преден и заден), те трябва да бъдат изтласкани от седалките и да се сменят с нови. Във всички случаи генераторът трябва да бъде свален от превозното средство за поддръжка и превантивна поддръжка. Състоянието на задвижващия му ремък влияе върху дълготрайната и непрекъсната работа на устройството. Одрасквания и пукнатини са признак на износване. Този колан трябва да бъде сменен незабавно.

Заключение

По този начин правилната и непрекъсната работа на електрическото оборудване на автомобила UAZ до голяма степен се основава на работата на генератора. А широките възможности за подобряване на регулатора на напрежението и подмяна на други елементи могат значително да разширят възможностите на системата за електрическо оборудване и да я адаптират към консумацията на по-голям брой електрически уреди.