Генератор "Грантове": поддръжка и подмяна

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Работата на бордовата мрежа на автомобила "Лада Гранта" е изцяло зависима от генератора. Той компенсира загубата на електричество от акумулатора и има ремъчно задвижване от електроцентралата на машината. С течение на времето генераторът спира да произвежда желаните характеристики, което води до неизправност на електрическата система. Научете как да идентифицирате проблемите рано и да ги коригирате в тази статия.

Какво е генераторът на “грантове”

Lada Grant има трифазен алтернатор, който генерира променлив ток. За да го преобразува в DC, устройството е оборудвано с токоизправител, както и регулатор на напрежението.

Лагерите на вала са притиснати в капаците на корпуса и не изискват смазване за целия период на работа. В предната част на вала е монтирано работно колело, което издухва намотките. Освен това на вала има ремъчна ролка.

Колко често генераторът се поврежда

Създаване на автомобила "Lada Granta", дизайнеритепое пътя на намаляване на производствените разходи: много компоненти и възли, които са се доказали добре, са опростени. Същото се случи и с генератора на Грантове. Схемата за монтаж на алтернатора, която е служила добре на предишните модели, беше заменена от система без регулиране на колана. Това обстоятелство доведе до няколко проблема:

1. Бързо износване на колана.
2. Преждевременна повреда на лагера.
3. Вой на работа.

Задвижващият ремък на тази кола е в постоянно стегнато положение. В нормално състояние, когато се натисне в средата на колана със сила от 10 kg, той трябва да се огъва 8 - 12 mm.

По време на работа ремъкът се издърпва и с помощта на настройка се постигат желаните параметри, но тъй като регулиращият блок беше премахнат на „Грант“, разработчиците решиха да настроят напрежението, очевидно надвишаващо желаните характеристики. Това беше направено с очакването за по-нататъшно отслабване и отслабване на колана.

Как да решим проблема с колана

По време на пускането на автомобила този въпрос беше разглеждан многократно на тематични форуми. Проблемът с неизправния генератор "Грантове" беше решен от автомобилистите, но не и от производителя, който предпочете, ако е необходимо, просто да смени недовършения модул под гаранция.

Мислата за рационализация на автомобилистите се движи в следните посоки:

1. Смяна на родния генератор "Lada Grants" KZATE 115A с продукт на Bosch с капацитет 110 A.
2. Смяна на болта, който фиксирагенератор в своята скоба. Въпросът е да изберете най-малкия диаметър за същата дължина. След това, поради хлабината в монтажния отвор, коланът получава по-свободно напрежение.
3. Промяна на стойката. В този случай се добавя свободна игра поради факта, че монтажните отвори на скобата на генератора са разширени с кръгъл файл. В този случай скобата се измества към шайбата на коляновия вал. Оказва се малка корекция. Този метод е по-добър от предишния, но променяйки дизайна на автомобила, можете да загубите гаранционно обслужване.
4. Смяна на скобата. Тази опция предвижда замяна с крепежни елементи Lada Kalina. Има регулируема опъваща ролка. Едновременно с това се сменя скобата на генератора „Grants“, монтира се скобата на опъващата ролка, а по-късно се използва ремъкът от „Лада Калина“.

Цената на тази ревизия е около 2000 рубли. Тази опция също анулира фабричната гаранция.

Проверка на колана

Процедурата за смяна на ремъка на алтернатора се извършва в съответствие с правилата за поддръжка на всеки 30 хиляди км. Но всъщност може да продължи много по-дълго. Признаци за необходимост от подмяна:

1. Шумна работа. Коланът може да започне да свири, когато двигателят работи на ниски обороти, както и през студения сезон.
2. Разслоения, пукнатини и други механични повреди.
3. Не може да се коригира допълнително. Това се случва, когато коланът е опънат твърде много.

Как да сменим колана, като запазим нервната система

Без корекциягенератор "Грантове" направи смяната на ремъка много проблематична. Често нов колан, който не е напълно опънат и има достатъчна твърдост, е невъзможно за човек без опит да затегне.

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание: в продажба има алтернаторни ремъци за "Грантове" за 8 и 16 клапана. Те са различни. Коланите, маркирани с 825, са по-трудни за монтаж от тези с 823. Проблемът е слабата еластичност. Дори и да могат да бъдат монтирани, тогава лагерите на генератора бързо се повредят по-късно.

За да смените колана, трябва да поставите колата на равна повърхност. Разхлабете долния монтажен болт, развийте напълно и извадете горния болт от окото. Стар колан е по-лесно да се реже с нож, отколкото да се опитвате да го хвърлите през макара. Когато болтът се разхлаби, алтернаторът ще има лек луфт, което улеснява инсталирането на нов ремък. Първо, той се поставя върху ролката на алтернатора и частично се захваща в горната част на ролката на коляновия вал.

1 - шайба на коляновия вал.

2 - ролка на алтернатора.

След това колата се пуска на 5 скорости и се избутва назад, докато коляновият вал се завърти на 360 градуса. След това болтовете се фиксират в очите и се затягат с гаечен ключ 13. При смяна на генератора „Grants” се извършва същата работа.

Ако инсталирането на нов колан изисква много усилия поради лоша еластичност, тогава опитни автомобилисти съветват да поставите нов колан в тенджера с вряща вода за 10 минути. Това ще му даде гъвкавост и лесна инсталация.