УАЗ дозатор ("питка"): устройство, принцип на работа и прегледи

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Практически всички джипове, произведени в Уляновск, са оборудвани с раздатъчна кутия. UAZ ("хляб") не е изключение. Въпреки грозния външен вид, тази кола е способна на много. Това е любима кола на ловци, рибари, любители на туризма. Дозаторът на UAZ („питка“), чието устройство ще разгледаме в тази статия, е необходимо за разпределяне на въртящия момент към всички оси и задвижващи механизми. В днешната статия ще говорим за това.

Диспенсер UAZ-452

Разпределителната кутия на автомобили UAZ-452 се състои от задвижващи валове за задвижващи оси, междинна и пет предавки. Всички тези възли са в картера, чугун. Неговият съединител е перпендикулярен на осите на валовете. По-голямата част от частите са във връзка с капака на картера. При сглобяване/разглобяване на кутията те са ясно видими. Те са лесни за премахване или инсталиране.

Кинематичната схема на този монтаж е такава, че предавките се активират само когато предната задвижваща ос е свързана. Ако е задействана само оста, целият въртящ момент, взет от входящия вал на скоростната кутия, ще се предаде към задния задвижващ вал. Краят на изходното зъбно колело на скоростната кутия се използва като задвижващ вал.

Задвижващ вал на задната ос

От какво се състои дозаторът UAZ, какви са характеристиките? Този вал е монтиран на два сачмени лагера. За да предпази елемента от аксиално движение, той се държи от заден лагер с упорен пръстен и капак. В предната част на вала е прикрепена предавка. Вътрешната му корона има прорези. Функцията на тази предавка е да задвижва предната задвижваща ос. Вътрешните шлици са необходими за захващане на директна предавка в раздаващата кутия.

На шлиците между лагерите е монтирана и винтова предавка. Той служи като задвижване на скоростомера. Задната част на вала е свързана с карданния вал чрез фланец с гайка с конична издатина. Ако тази гайка се затегне, нейната конична издатина ще се огъне в един от жлебовете, които са с резба и се заключват.

Междинен вал

Този артикул също се държи в кутията от два лагера. Ролката се използва като предна. Той е от радиален тип. Щипката, в която са разположени ролките, се притиска в тялото. Скрит е с капак. Вътрешната шайба е монтирана директно върху вала. Вторият лагер (заден) се държи на междинния вал с гайка. елементоборудван с упорен пръстен, който служи за фиксирането му, както и за фиксиране на вала в корпуса. Външната част на лагера е снабдена с капак. Междинният вал е единична част с предавката за подзадвижване. Има и слотове за инсталиране на зъбни колела. Позволява ви да включите задния задвижващ мост.

УАЗ дозатор ("питка") - устройство за задвижващ вал на предната ос

Тази скоростна кутия също е оборудвана с този вал. Монтира се в механизма на две опори. Последните са сачмени лагери. За фиксиране на вала в посоката на оста, върху него е фиксиран заден лагер. Монтира се по същия начин като този на междинния вал.

Предната опора в тялото на кутията не е фиксирана. Елементът се захваща на вала посредством фланеца на карданния вал. Задвижващият елемент на предния мост е част от една част със зъбно колело. Предната част има прорези. Използвайки тях, валът е свързан към фланеца на карданния вал.

Gears

От какви други елементи се състои раздатъкът? UAZ („хлаб“), чието прехвърлящо устройство е описано в статията, е оборудвано със зъбни колела с прав зъб. Презентаторът има възможност да се движи по шлиците на изходящия вал на скоростната кутия. Тази предавка има две корони. Единият е сплайн от еволвентен тип. Използват се за свързване на директно предаване през вътрешния пръстен на задвижващия вал на задната задвижваща ос. Когато водачът превключи на по-ниска предавка, тази предавка ще се зацепи с тази намеждинен вал.

Какво друго е специалното в този материал? UAZ, чието устройство за прехвърляне, което сега разглеждаме, е оборудвано с предавка за включване на предната ос на автомобила. Той е засаден по такъв начин, че да може да се движи по шлици, разположени на междинния вал. Когато предната ос е изключена, пиньонът се отделя от вала. В същото време той се зацепва със задвижващия вал на задната ос. Тази функция значително улеснява превключването на предавките и допринася за по-добро смазване. Когато междинният вал се върти, зъбното колело пръска масло върху всички възли.

Корпус на дозатора на UAZ

Картерът, както и капакът му, са свързани към кутията с шипове и гайки. Отворите за свързване са разположени около периметъра. Тяхната точност и съвместимост се осигурява от два тръбни щифта. Обработете картера и капака му заедно. Тези части не могат да се заменят за други от други картери. Предната част има прецизно обработена повърхност и фланец за монтиране на разпределителната кутия към скоростната кутия.

Картерът има горен отвор. В него чрез натискане се монтира упорно стъкло. Последният опира до външната част на двуредов ъгловоконтактен лагер, който е монтиран на задвижващия вал. В горната част на картера има люк. Затваря се с капак.

Люкът е предназначен за монтиране на механизма за извеждане на мощност. Върху наклонената повърхност на картера има отвор отгоре за инсталиране на лостове за управление, както и пръти за системата за управление на предавателната кутия.кутия. Люкът за пълнене и източване на смазката се затваря с конусовидни тапи.

Устройство за превключване на механизма

И така, разгледахме как работи дозаторът UAZ. Трансферното устройство практически не се различава от кутиите на други автомобили. Сега нека разгледаме какъв е механизмът за превключване.

И така, системата за превключване се състои от няколко основни модула. Това са щангите на вилицата за превключване, които са фиксирани в капака на картера със заключваща пластина. Също така в устройството има щепсели за включване на предната задвижваща ос и тези зъбни колела, които могат да се движат по прътите. Корпусите на щепселите имат специални контакти. Тук са монтирани пружини и фиксиращи сачми.

В процеса на движение по стеблото всяка от вилиците е фиксирана върху него със специална ключалка. На долните части има специални лапи, които се вписват в жлебовете на зъбните колела. В горните части има правоъгълни вдлъбнатини. С тяхна помощ вилката е свързана с лостовете за избор на предавка. Какво друго е особеното в дистрибуцията? UAZ („хлеб“), скоростната кутия, която разглеждаме, е направена така, че лостовете за превключване на скоростите са поставени в отделни капаци. Частите са разположени върху наклонения люк на картера и са прикрепени към стеблото с щифтове.

Предните краища на пръта са снабдени с пръсти, с които се свързват с прътите. В предната част на капака са запечатани отворите за прътите. Отзад те са затворени със сферични тапи. Между пръчките има малка топка. Тойдейства като ключалка. Механизмът не позволява на водача да превключи по-ниска предавка, докато предната задвижваща ос е свързана. Така беше направен дозаторът UAZ („хляб“). Устройството му не е сложно. Механизмът е доста надежден и поддържан, според отзивите на собствениците на автомобили.

Управление на дозатор

Можете да управлявате работата на задвижващия механизъм с помощта на лостове. Тези лостове в кабината са разположени вдясно от водача. Общо са две. Горният служи за включване и изключване на предния задвижващ мост. Този лост работи само в две позиции. Горният включва моста, а долният го изключва.

Долната е необходима за смяна на предавките. Може да се настройва в три позиции - водачът избира директна предавка, неутрална (средна позиция) и намалена. Ето как се включва дозаторът. UAZ ("хляб"), устройството на кутията, която разгледахме, има още една характеристика. Трябва да се отбележи, че предната ос е предназначена само за работа на превозното средство в трудни условия. Може да бъде кал, пясък, сняг и всякакви други ситуации.

Проблеми при работа

Начинаещите шофьори може да имат затруднения с автомобил UAZ ("питка"). Проблемите при включване на предния мост се дължат на факта, че мнозина просто не знаят как наистина работи този механизъм. В момента на преодоляване на трудни участъци трябва да се включат главини на колелата. След като ги завъртите в положение 4WD, предната ос ще се захване само след като колелото направи 1,5оборот без подхлъзване.

Поддръжка и ремонт

Ето какво представлява дозаторът на УАЗ („питка”). Устройството, ремонтът му е прост и е непретенциозен в поддръжката, както се вижда от прегледите на собствениците. Препоръчително е редовно да проверявате нивото на маслото и да проверявате всеки крепеж. Също така е необходимо да смажете осите на лоста и да регулирате предните връзки. Това поле няма повече настройки.

Разпределителната кутия на автомобила УАЗ-452 е много популярна сред феновете на офроуд превозните средства. Отзивите за нея са само положителни. Изключително лесен е за ремонт и поддръжка, а резервните части все още са налични.