Колен въртящ се (UAZ). Описание и замяна

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Въртящият се кокалче е проектиран да променя посоката на автомобила чрез увеличаване на натиска върху кормилните лостове, което осигурява промяна в ъгъла на колелата.

Тази част от превозното средство е една от най-значимите. Коленката на кормилното управление (УАЗ, Фолксваген, БМВ - няма значение) е основата за главината и е прикрепена към други части чрез сачмени лагери. Обикновено има два вида части: с главина и с шпиндел.

Приблизителна пазарна стойност

Може също да има ляв или десен кормилен кокал. Външно те са почти идентични, но тъй като тези части са пряко свързани с кормилното управление, би било най-добре да играете на сигурно. На единия от тях има двунога на кормилния механизъм, на другия няма изход към надлъжната тяга. Поради тези причини цените им се различават.

Авточасти могат да бъдат закупени от автокъщи, автомаркети, поръчани от различни сайтове. Дясното кокалче струва около 8400 рубли, цената за левия започва от 6530 рубли. Това са приблизителни цени за кулаци за UAZ-31519.

Не си струва да спестявате, дори ако цената на местните резервни части е по-висока от китайските. | Повече ▼отколкото е вероятно една скъпа част да издържи много по-дълго.

Как да направя правилния избор?

Когато купувате на пазара, трябва да обърнете внимание на седалката, където е монтиран лагерът на кормилния кокал (вътрешното гнездо трябва да приляга плътно без помощта на чук), както и на външния вид на частта: има ли корозия, има ли пукнатини или кривина. Всяка пукнатина може по-късно да се превърне в много труден проблем за решаване.

Дизайн на част

Частите на кормилния кокал включват главината и спирачния диск. В допълнение към най-важната част, те са включени в основния комплект кормилни части.

Така че, защитният капак е на първо място, след това шплинтът, самият кормилен кокал, рамото на окачването, лагерът на главината, задържащият пръстен и шарнирът на задвижването на колелото (външно). Болтове, гайки, спирачен диск с апарат и лагер могат да бъдат добавени към този списък.

Но най-важното нещо в този списък все още е кокалчето. UAZ ще служи като автомобил, на примера на който ще бъде изградена схемата за премахване на юмрука.

Подмяна и ремонт

Въпреки очевидната сложност, подмяната на такава част като въртящ се кокал не е особено трудна. Първо, поставете автомобила на ръчната спирачка, след това поставете клинове под задните колела и повдигнете предната част на колата с крик.

Освен това технологичният процес се извършва по следния план:

1. Свалете спирачния диск.
2. Развийте закопчаването на щифта.
3. Свалете го заедно със съединителя за освобождаване на колелото, щита на спирачния диск и главината.
4. Отстранете оста на оста.
5. Отделете края на напречната щанга от самия кормилен кокал.
6. Отстранете болтовете, закрепващи сферичната връзка към фланеца на корпуса на вала.
7. Отстранете ограничителя на колелото.
8. Издърпвайки с лост, натиснете дръжката на сферичната шарнира от корпуса на оста. За да направите това, използвайте теглич за сферични шарнири.
9. Внимателно отстранете желаната част, в нашия случай въртящия се кокал.

След смяната на юмрука, стъпките трябва да се извършат в обратен ред, като не забравяте да поставите ограничителя на завоя на място. За ремонт кормилният кокал трябва да бъде затегнат в менгеме и да се разглоби, като се развият болтовете за закрепване на маншета, ограничителният болт със фиксираща гайка. След това щипката за маншета и уплътнението от филц се отстраняват. В края масленото уплътнение на сферичната шарнира се отстранява.

Най-трудната част свърши, остава това, което се нуждае от внимание. Сферената става се отстранява внимателно. Нещо подобно се случва ремонт и смяна на кормилния кокал.

Смяна на шарнирите

Има и други части, които трябва да се сменят от време на време - това са опорите. За да ги смените, ще трябва да махнете кормилния кокал и да го затегнете в менгеме. След това, с помощта на дорник, трябва да избиете втулките на щифта и да почистите добре каналите за смазване и за резервната част за подмяна в юмрука.

След дорника монтирайте нови втулки, така че дупките в тях да съвпадат с отворите на юмрука и отворените краищапогледна към гредата, прикрепена към предната ос.

Разгънете едновременно двете втулки до желания диаметър. След това втулките се почистват и се нанася тънък слой смазка. След това, след смазване на о-пръстените и каналите в главите на кокалчетата, самите пръстени се монтират.

Възможна повреда

Въпреки факта, че кормилният кокал е една от най-„дълго играещите“части на автомобила, повредите му са само въпрос на време. Понякога защитното покритие може да се спука, което дава достъп до прах и пясък, така че си струва да проверявате целостта му от време на време.

В случай, че не успее, най-доброто решение е да го смените. Често можете да видите маслени ивици по кормилния кокал, което показва, че масленото уплътнение / съединението на оста е хлабаво. Тук просто трябва да смените уплътнението на по-добро. Такива проблеми често се срещат при автомобили, претърпели катастрофа.

Как да се предпазим от износване

Собствениците на автомобили, които наскоро са закупили UAZ, често чуват неприятни звуци при завъртане на волана, сякаш металът се трие в метал без никакво смазване. Често това е така. Как можете да защитите юмруците си на домашен автомобил? Тук на помощ идва вездесъщият литол.

Ако няма опит в ремонта на автомобили, тогава можете да намажете левия кокал, както и десния, само от външната страна. За хора, които са по-запознати с автомеханиката, този метод е подходящ: отвийте кръговото уплътнение, преместете го в центъра на автомобила и добавете още литол към образуваната междина.

Тези операциисе изработват след почистване на автомобила от транспортна боя или полиетилен. Трябва също да проверите наличието на печат.

Дизайн на кормилния кокал

Най-често срещаният дизайн на кокалчетата е така нареченият "прав кръст". Въпреки че повечето от тях изглеждат почти еднакво, има разлики в размера. Единият може да е малко повече, другият малко по-малко.

Въртящият се юмрук обикновено е изработен от стомана. Благодарение на този материал такава важна част е в състояние да издържи на огромни натоварвания. Но с всичко това, колкото по-лека е първата част, толкова по-добри ще бъдат омекотяването и управлението. Затова дизайнерите се опитват да получат оптималното съотношение тегло към сила.

Седалките на авточастите са специално проектирани за закрепване на пръстени за замърсяване, които не позволяват на всякакви отломки да проникнат в лагера на главината. Калъфът е проектиран по такъв начин, че е удобно да се завинтват елементи на окачване към него.

Може да се чудите защо по-голямата част от статията е посветена специално на автомобила UAZ? Отговорът е: защото това е домашен автомобил, който успя да се докаже добре - лесен за поддръжка, надежден на пътя.

Мнозина подценяват тази кола, вярвайки, че чуждите коли са по-добри, но това далеч не е така. В много отношения UAZ, дори произведен в Съветския съюз, превъзхожда много съвременни SUV, но, за съжаление, остава неразпознат.

Въпреки че е изработен от стомана, кормилният кокале една от слабите места на всяка кола, често поради лоши пътища. Струва си да го гледате, защото в решаващия момент именно тази част от кормилното управление може да помогне за избягване на инцидент.