Въртящ се кокалче на "Нива": характеристики на монтаж

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

"Niva-Chevrolet" е местен SUV от бюджетен клас. Въртящият се кокал на "Niva" може да бъде инсталиран със собствените си ръце или да се свържете с автосервиз. В тази статия ще опишем характеристиките на инсталирането на този елемент.

Монтаж на част

Въртящият се кокал за Нива трябва да бъде модифициран за монтаж - продупчен до диаметър 73, направете канали за задържащите пръстени. Ще трябва допълнително да инсталирате лагера Iveco-3551. След това трябва да поставите жлезата, като замените стандартния модел. Има изцяло проходен отвор с диаметър 73 мм. Съответно всички семеринги имат еднакъв диаметър на отвора от двете страни.

Поради големия надвес на диаметъра на сферичната връзка е необходимо да подготвите ограничителната част, като първо избършете мястото за монтажа му. Акцентът също ще трябва да бъде финализиран, натиснете нагорещена гъба с полусфера и я смилате на дълбочина от 6 мм. Необходимо е да се нулира от перваза, като същевременно се нулира надлъжния крайник. Под ограничителя се поставя 6 мм плочка в съответствие с дълбочината на жлезата.

Машинна работа

Нека приближим фрезата, включвайки машината на ниска скорост, подавамеда вземем по-малко. Включваме захранването, като предварително сме подготвили акцента. Мерките за безопасност изискват отстраняване на ненужните части. Всички препятствия трябва да бъдат премахнати. Частта ще се върти в различни посоки. С малко надлъжно подаване фрезата се подава до упор. Работим, докато има докосване. След това премахваме плочките. От размер 73 е необходимо да получите 74,2 мм, а жлезата - 74,35 мм. Продължаваме по допирателна до нула на напречния крайник.

Монтирането на кормилния кокал на "Нива" изисква цялостно почистване на повърхността. Важно е да зададете вътрешния диаметър спрямо външния. След това трябва да издълбаете детайла на кормилния кокал на Niva, като се задълбочите с 0,5 мм. Оборотите трябва да бъдат по-малки, смилайте още един юмрук след включване на подаването.

Подробно описание на процеса

Коленът на кормилното управление на Niva-Chevrolet с главини, корпуси, лост, лагери и уплътнения е компонент, напълно свален от машината. Как да разглобявате и шлайфате лагери и да сглобявате отново елементите?

Подсиленият кормилен кокал на Niva изисква демонтаж на всички елементи и тяхното цялостно почистване в бъдеще. Основният проблем е увреждането на частите от ръжда. Тогава е много трудно да се работи с тях.

Продължаването на работата предполага следните действия. След като извадите корпуса, можете да вземете лагерите и да почистите основите. Всички вътрешности преди монтирането на нерегулирани кормилни накрайници на Niva ще бъдат изхвърлени и обработени. Следователно няма смисъл да се грижим за тяхната безопасност.

В крайна сметкаима две вътрешни скоби, които също трябва да бъдат свалени. Също така няма смисъл да държите външните щипки. Сега трябва да измиете и почистите основите, да ги обработите на струг.

Почистете равнините на основата и перпендикулярно на оста на въртене. Важно е да премахнете ръждата и други видове мръсотия и прах, преди да монтирате кормилните кокалчета на автомобила Chevrolet Niva.

Настройване на юмрук

Инсталирайте по-голяма лицева плоча. Шлайфаме повърхността, за да зададем изтичането. След това можете да продължите да монтирате юмрука върху почистените основи. Трябва да се притисне към плочата и да се постави в задния център.

След това трябва да намерите дупките на крепежните елементи и да ги затегнете. Юмрукът е инсталиран, задната греда може да бъде премахната. Време е да инсталирате индикатора. Трябва внимателно да се повдигне в горната точка.

Може да се наложи да затегнете крепежните елементи. С тяхна помощ можете да регулирате надеждността на инсталацията на юмрука. В края на работата индикаторът се отстранява и започва процесът на завъртане. Необходимо е да се постигнат показатели от 200 оборота чрез поставяне на скучен фрез. Чрез добавяне на приблизително 1,5 мм може да се постигне желаният резултат от пробиване. Необходимо е да премахнете допълнителен слой от централната част на детайла.

Окончателни работи

В края на работата трябва да измерите резултата с микрометър. Индикаторът за нула ще бъде точката във вътрешността на въртящите се крачета. След това ще видите колко остава до получаването на желания размер. Необходимо е да поставите багажника върху кръстосаното подаване и да фиксирате държача на пресата. След това продължете машинатаработете за постигане на точни измервания, повторете измерванията.

След това се правят канали за задържащите пръстени. За да направите това, трябва да използвате домашна фреза. Лагерът се опира в тапата. За резултат без грешки просто начертайте линия около лагера и направете жлеб. Грешки в тази ситуация не са разрешени. В готовата част са монтирани два задържащи пръстена. Това завършва работата по струговане. В края им не забравяйте да проверите резултата с микрометър.

Натискане

Следват скоби, четири маслени уплътнения, четири пръстена, нови заключващи пластини и супер грес. Използва се пресата. Монтиран задържащ пръстен и лагер. Седалката е обработена с тънък слой супер грес. Важно е частите да са чисти. Остатъчната мазнина трябва да се отстрани.

Лагерът е внимателно поставен под пресата и старателно обработен. Готовите части се смазват внимателно с масло. Всичко е поставено на място, ненужните детайли са премахнати. Накрая поставете корпуса и сглобете системата в обратен ред.

Обобщаване

Работата по монтажа на кормилния кокал "Chevy-Niva" значително ще намали размера на просвета. Монтажът на кормилните кокалчета може да се комбинира с използването на долни сферични шарнири. Работата, описана в статията, се извършва от автомобилистите самостоятелно. Разбира се, можете да поверите ремонта на автомобили на специалисти по автосервиз, те ще направят всичко бързо и според правилата.