Комплект въздушно окачване за "Vito": прегледи, описание, характеристики, монтаж. Въздушно окачване на Mercedes-Benz Vito

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Mercedes Vito е много популярен миниван в Русия. Тази кола е търсена главно поради мощни и надеждни двигатели, както и удобно окачване. По подразбиране Vito е оборудван с винтови пружини отпред и отзад. Като опция производителят може да оборудва минивана с въздушно окачване. Но в Русия има много малко такива модификации. Повечето от тях вече имат проблеми с окачването. Но какво ще стане, ако искате да вземете миниван на пневма, който първоначално идваше със скоби? Има само един изход. Това е монтаж на въздушно окачване на Mercedes Vito. Възможно е да го направите със собствените си ръце. Какво дава въздушното окачване, как работи и каква обратна връзка получава? Прочетете за всичко това и повече в днешната ни статия.

Характеристика

И така, какво е "пневма"? Това е вид окачване, което включва наличието на въздушни балони.

Те са еластични елементи в шасито и ви позволяват да променяте хлабината в зависимост от обема на напълнения въздух. Вместо пружини са монтирани цилиндри, а в нашия случай спираловидни пружини.

Защо е толкова популярна?

На първо място, това окачване е популярно поради своята енергийна интензивност. Има много мнения за това, но колкото и лостове да се използват в шасито, въздушните резервоари поемат ударите по-меко от пружините (да не говорим за пружините). Какви са предимствата на такава система? Ако това е товарен "Вито", инсталирането на такова окачване ще увеличи товароносимостта на машината. Така че, когато е напълно натоварена, колата няма да увисне както преди.

Дизайн

Основният компонент на всяка пневма са въздушните цилиндри. Другото им име е въздушни пружини. Именно тези части играят ролята на еластични елементи в окачването. Цилиндрите поемат цялото натоварване на удара. Освен това върху тях се държи самото тяло на автомобила. Тези въздушни пружини са изработени от плътна многослойна гума и са в състояние да издържат на огромно налягане. В горната и долната част на възглавницата има метален дистанционер, благодарение на който частта е прикрепена към тялото и раменете на окачването. Това е един вид платформа за поставяне на въздушни пружини. Самите цилиндри са цилиндрични, но могат да променят височината си. Поради това просветът на превозното средство се регулира.

Компресор. Както е отбелязано в прегледите, може да не е включено в комплекта въздушно окачване за Vito. Като бюджетен аналог се предлага да се инсталират сменяеми нипели. Какво прави компресорът? Този елемент надува цилиндрите. Устройството е свързано към обикновената бордова мрежа на автомобила. Също така, компресорът има собствено "изключване". Когато се достигне определено налягане в приемниците (обикновено десет атмосфери), той автоматично се изключва.

Какво са приемниците? Това са кухи метални контейнери, които съдържат сгъстен въздух. Както се отбелязва в рецензиите, петлитров приемник е достатъчен за Mercedes Vito. Не е много голям и е достатъчен за няколко цикъла на повдигане и спускане на тялото. Компресорът на приемника и въздушното окачване на Mercedes Vito могат да бъдат свързани заедно. Често производителите доставят готови компресори, в които има приемник. Много е удобно. Ако инсталирате въздушното окачване на Mercedes Vito със собствените си ръце, не е нужно да мислите къде и как да поставите тези елементи. Достатъчно е да поправите всичко в кабината (например под една от седалките).

Въздушното окачване включва също различни маркучи, фитинги и соленоидни клапани. Последните позволяват на въздуха да се движи през системата в точното време. И всичко се свързва към един контролен панел. Обикновено се фиксира близо до шофьорската седалка.

Какво казват собствениците?

Както е отбелязано в рецензиите, комплектът за въздушно окачване Vito си струва да бъде закупен по няколко причини. Първият евисока плавност на движение. С такава система можете да направите хода на окачването още по-мек, без да променяте гумения профил. Втората причина е доброто управление. Колкото и багаж да носите, колата ще се справя перфектно в завои. Окачването може да бъде направено твърдо и меко - просто регулирайте налягането във веригата. Третата причина е възможността за регулиране на хлабината. За някои това улеснява преодоляването на снежните преспи, а някой поставя такова окачване, за да привлече вниманието. С напълно изпуснати възглавници и красиви колела, такава кола изглежда много привлекателна.

По всяко време колата може да бъде "пусната" на земята и върната в транспортна позиция. Процесът на повдигане на въздушните пружини не отнема повече от десет секунди. Но това важи само за онези системи, където има компресор и приемник, казват в рецензиите. Комплектът въздушно окачване на Vito с нипел и без приемник принуждава собственика да носи със себе си усилваща помпа. В противен случай не променяйте конфигурацията на шасито. Както се казва в рецензиите, по-добре е да вземете комплекта въздушно окачване за Vito вече с компресор. След като надплатите за него веднъж, няма да страдате от изпомпване на системата през зърното, особено през зимата.

Разновидности

Въздушното окачване е допълнително разделено на няколко типа. И така, има:

• Система с един цикъл. Това е най-простата и евтина схема на окачване. В този случай две възглавници се управляват от един клапан. Едноконтурна система е инсталирана само на задната ос. Сред собствениците на "Вито" е най-популяренопция. Автомобилът няма да "кози" на пътя, когато е празен, докато се справя добре с пълен товар.
• Двойни вериги. Такава система е поставена и на двете оси на автомобила. Каква е особеността на такава схема? Ето малко по-различен принцип на действие на въздушното окачване. На "Вито" цилиндрите се поставят за всяко колело поотделно. Но те се контролират независимо по двойки. Водачът може да повдига или спуска отделно само двете предни или двете задни въздушни възглавници. Цената на такава система е около 2 пъти по-висока от предишната.
• Четиверига. Това е най-сложната и скъпа схема на въздушно окачване на Vito. Устройството му предполага наличието на сложен контролен панел с цял набор от електромагнитни клапани. Подаването на въздух се осъществява от приемник или директно от компресора. Но ако в предишния случай две възглавници бяха надути наведнъж, тогава тук можете да управлявате всяка въздушна пружина поотделно. Цената на системата с четири контура е с 50 процента по-висока от предишната. Но както се отбелязва в прегледите, въздушното окачване на Vito от такъв план би било излишно. За удобно управление е достатъчна двукръгова система.

Разходи

Цената на най-бюджетното въздушно окачване за Vito е 34 хиляди рубли. Това е едноконтурна система с нипелно изпомпване, без приемник и компресор. Включен пакет:

• Пластмасови тръби.
• Финтинги.
• Адаптери за зърна.
• Монтаж.
• Въздушни балони в размер на две части.
• Комплект за монтаж на задна ос.

Допълнителна офертамонтаж на компресор с електромагнитни клапани и приемник. Тази опция струва около 25 хиляди рубли. Но както е отбелязано в прегледите, такъв комплект въздушно окачване за Vito Mercedes ще бъде най-оптималният.

Що се отнася до двуконтурната система, тя ще бъде по-скъпа с 30 хиляди рубли, с изключение на приемника и компресора. Е, цената на окачването с четири кръга достига сто хиляди или повече, в зависимост от марката на цилиндрите и другите компоненти.

Функции

Нека разгледаме характеристиките на въздушното окачване на Vito:

• Въздушните пружини са с диаметър 11 сантиметра.
• Обхват на работното налягане - от три до осем атмосфери.
• Минималното допустимо налягане е една атмосфера. Ако системата работи с изпуснати чували, те бързо ще станат неизползваеми, дори ако въздушните пружини са направени от твърда и здрава гума.
• Допустима повдигаща сила - един и половина тона на пневматичен елемент при налягане от 10 атмосфери.

Обикновено комплектът за окачване се предлага с едногодишна гаранция на производителя.

Как е монтирано въздушното окачване на Vito? Описание на процеса

Тази процедура може да се извърши както самостоятелно, така и с помощта на ръцете на специалисти. Основната разлика между монтирането на въздушното окачване на Mercedes Benz Vito е, че възглавниците са основният еластичен елемент, а не спомагателен, както при Sprinter и други търговски автомобили. Тук въздушната пружина е монтирана на мястото на заводските винтови пружини. И за да може частта да пасне плътно в чашата, специален металдистанционери. Как изглежда готовото въздушно окачване на Mercedes Vito, читателят може да види на снимката по-долу.

По този начин цилиндрите са монтирани между лоста и страничната част на тялото. Освен това не е необходимо да се укрепва конструкцията. Всичко е монтирано в завода. И така, на първо място, Mercedes-Benz Vito се качва на асансьор или се вдига на равна площ. Препоръчително е да развиете долната стойка на амортисьора. Това е необходимо, за да се премахне старата пружина. Ако по някакъв начин не се поддава, трябва да се използва специален пружинен теглич. На следващия етап можете да започнете да инсталирате въздушното окачване на Mercedes Vito. В горната и долната част металният дистанционер е фиксиран с мощен болт. Необходимо е стриктно да се подравни възглавницата, така че да няма изкривявания. Само по този начин окачването ще работи правилно на Mercedes-Benz Vito.

След това можете да започнете да полагате въздушни линии. Моля, обърнете внимание: от съображения за безопасност те не трябва да се пресичат със спирачните тръби. Можете да монтирате линиите върху пластмасови връзки. След това свържете изходите към електромагнитните клапани и компресора. Трябва също да поставите окабеляването към контролния панел, който ще бъде в кабината.

Как се инсталира въздушното окачване на Mercedes-Benz Vito след това?

След това трябва да свържете компресора към мрежата на автомобила. След това можете да стартирате системата. Компресорът изпомпва въздух в приемника, след коетоцилиндрите ще бъдат пълни с кислород. В зависимост от това дали електромагнитният клапан е отворен или затворен, ще намалим или повдигнем окачването.

Инсталация без приемник и компресор

Когато избирате бюджетна система, трябва да вземете решение за местоположението на сменяемите нипели. Те могат да се монтират навсякъде, като например под седалката на пътника или в долната част на жабката. Тези нипели имат същата форма като на обикновеното колело. А изпомпването ще става чрез 12-волтова помпа, която работи на запалката. Алгоритъмът за инсталиране е идентичен. Първо се отстраняват старите пружини, след това се монтират цилиндрите и се фиксират от двете страни с болтове. Не забравяйте за амортисьора.

Трябва да го закрепим обратно, в противен случай натрупването ще бъде колосално. След това в кабината се полага въздушна линия. Използвайки адаптери и Т-образен фитинг, свързваме двете линии към общ терминал. Така ще имаме едно зърно, което едновременно и равномерно изпомпва две възглавници. Това завършва монтажа на въздушното окачване. Можете да започнете работа.

Полезен съвет

Преди да спуснете колата от асансьора или крика, трябва да проверите херметичността на системата. За да направите това, изпомпвайте цилиндрите до десет атмосфери и пригответе сапунен разтвор. С помощта на четка я нанесете върху важни фуги. Ако има мехурчета, затегнете фитингите още повече. И така нататък, докато подобни повреди напълно отсъстват в системата.

Поддръжка

До новокачването е служило възможно най-дълго, има нужда от периодична поддръжка. В очакване на зимата се препоръчва да се измие мръсотията от цилиндрите и да се третира гумата със силиконова грес. Така материалът няма да бъде толкова твърд при минусови температури и няма да се срути от триене със себе си.

Това е мръсотията, която причинява ецване на възглавниците. Работи като абразив, образувайки малки повреди, пукнатини и разкъсвания. С течение на времето те се развиват в дупки, през които въздухът излиза под налягане.

Заключение

И така, разбрахме какво е въздушно окачване и какви са предимствата на инсталирането му на Mercedes Vito. Както можете да видите, това е много полезна придобивка. Но трябва да изберете правилната система. Не бива да преплащате, като купувате система с четири кръга за сто хиляди. Но не е нужно да спестявате твърде много, в противен случай един ден просто ще се уморите да изпомпвате цилиндри през зърното. Най-добрият вариант е едноконтурна система с пълен комплект, който включва цилиндри, клапани, приемник и компресор.