Въздушно окачване: принцип на работа, устройство, плюсове и минуси, отзиви на собственика. Комплект въздушно окачване за автомобил

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Последните автомобили от среден клас почти без изключение са оборудвани с въздушно окачване. Във всеки случай такава възможност се предлага по желание от големите производители. Също така машините, чийто дизайн първоначално не е бил ориентиран към интегрирането на такива системи, често са снабдени с пневматика. Тя има много предимства, така че опитните автомобилисти, ако има възможност за такъв рестайлинг, не съветват да го отказват. С по-голяма степен на вероятност през следващите години въздушното окачване ще бъде доминиращият механизъм на ходовата част на носещата част. Принципът на действие на този механизъм е доста сложен, което се дължи на конюгирането на различни системи. Достатъчно е да се каже, че традиционните компресорни агрегати трябва да взаимодействат с типичната автомобилна механика. Това отчасти се дължи на недостатъците на подобни механизми. Въпреки това си струва да се разгледа по-подробно.

Устройство за окачване

Системата се формира от цяла група компоненти, които в крайна сметка осигуряват функционалност на окачването. Механичната основа се състои от задвижващи механизми за окачване,благодарение на което е възможно регулиране и поддържане на просвета. Един от ключовите елементи е компресор, който подава въздушната смес към приемника - така наречения пневмоцилиндър. Между другото, въздушното окачване на Mercedes е оборудвано с най-модерните приемници от тип ръкав, което обаче има значителен недостатък. Повърхността на цилиндъра, въпреки наличието на защитни черупки, може да натрупва пясък, чието триене износва металните стени в дългосрочен план, което води до необходимост от подмяна. От друга страна, този момент идва едва след няколко години, така че актуализацията може да се извърши в комплекс с други остарели механизми. От приемника въздушната среда се изпраща към изпълнителната група от механизми, които оказват необходимото физическо въздействие върху дизайна на шасито.

комплект въздушно окачване

Пълен пакет въздушно окачване включва дори повече компоненти от основния дизайн. Всички допълнителни компоненти могат да бъдат разделени на две части - функционални фитинги и измервателни уреди. Що се отнася до първата категория, тя е представена от механични клапани с фитинги, тръби, защитно оборудване за самия компресор и уловител за влага. Трябва да се разбере, че влагата за такива суспензии е най-опасната среда за експозиция. Измервателните уреди включват манометри. Това устройство е необходимо за регулиране на индикаторите за налягане - може да бъде механично или електронно. Модерен комплект въздушно окачване често включва цифрови манометри, работакоято е тясно свързана със сензорите за налягане. Наличието на детектор показва възможността за автоматично регулиране на параметрите на компресора към определени работни условия.

Принцип на работа

Като повечето пневматични системи, този тип автомобилно окачване работи чрез подаване на въздушна маса, тоест сгъстен въздух. Източникът на работната среда е компресорният агрегат - той е интегриран в системата на окачването. А приемникът и директният механичен регулатор на хлабината е така наречената пружинна възглавница. Всяко колело има своя част от общата инфраструктура на пружините, която се обслужва от въздушното окачване. Принципът на работа е следният: компресорът подава въздух към приемника, след това към разпределителната система и той от своя страна запълва или освобождава пружинните възглавници. Що се отнася до разпределителната система, тя се формира от канали за подаване на въздух, както и система от сензори и контролни блокове, които са физически отговорни за манипулирането на окачването.

Видове въздушно окачване

Класификацията на въздушното окачване се определя от възможността за оборудване на колелата с листови ресори. Така че най-простата едноконтурна система може да бъде интегрирана само в една ос на машината. Потребителят може да го инсталира на задната или предната ос, от която да избира. На задната ос на камионите бяха монтирани класически пневматични окачвания, което даде възможност да се регулира неговата твърдост, като се регулира за натоварването на тялото. Двуконтурното въздушно окачване може да функционира малко по-различно. Принципът на действие на товаМеханизмът дава възможност за интегриране на пружинни възли на една или две оси. Ако механизмът е монтиран на една ос, тогава водачът получава възможност самостоятелно да регулира колелата, но само на избраната ос. Съответно, двуконтурната система позволява независимо настройване за две оси едновременно. Системата с четири контура предоставя най-много възможности за управление. Следователно, за неговото управление се използва автоматизация, като се използват сензори за проследяване на позициите и работните параметри във всяка точка на пружината.

Монтаж на въздушно окачване

Процесът на инсталиране се състои от следните стъпки:

• Изрязва се лонжерон с подходящ размер, след което в него се заварява тръба. Не забравяйте на този етап за смазване и почистване на метални повърхности.
• Стелажи се монтират. Можете да извършите тази операция в услугата или можете да я направите сами - но във всеки случай процедурата ще бъде дълга и много досадна.
• Въздушното окачване се монтира директно с всички основни компоненти - ресивер, влагоуловител, компресор и комплект клапани. Елементите се фиксират механично чрез усукване или заваряване, в зависимост от това какви опции предоставя даден дизайн за това.
• Инфраструктурата се инсталира под формата на електрическо окабеляване (свързано към акумулатора), циркулационни възли, блок за управление и др.
• Всички инсталирани компоненти са сдвоени с пълни фитинги. Ако е необходимо, използвайте адаптери и фитинги.

Контрол на окачването

Регулирането може да се извърши както автоматично, така и ръчно. Най-често се предоставя автоматичен блок за управление. Той се намира близо до самия компресор и служи за командване на клапаните през електрическото окабеляване. В кабината има и изход на контролния панел - чрез него самият потребител може да дава команди. Като минимум, операторът трябва да може да регулира просвета за определени височини. Стойността от 1 мм е базовата стойност, която почти всяко въздушно окачване има по подразбиране. Принципът на действие, свързан помежду си с функцията на компресора и предаването на сгъстен въздух през няколко канала, разбира се, не ви позволява да зададете нивото на положението на тялото с висока степен на точност. Но благодарение на високоточните индикатори, водачите на съвременните системи все пак могат да разчитат на получаване на повече или по-малко надеждни данни за просвета, както и на автоматичната му корекция.

Ползи от механизма

Основното предимство на въздушното окачване се свежда до комфорта при возене. Нито водачът, нито пътниците усещат резки удари при шофиране по неравни повърхности, например в сравнение с традиционните видове пружини. Отбелязва се също гъвкавостта при инсталиране, управление и експлоатация като цяло. Точковото регулиране на механизмите позволява по-рационално използване на ресурса от елементи и възли, на които се основава въздушното окачване. Плюсовете и минусите в това отношение могат да се сближат исе разминават, тъй като отделното управление на компонентите също причинява сложност на настройката на системата. И друг значителен плюс се крие директно във възможността за повишаване на клирънса, което не е налично за алтернативни опции за окачване.

Недостатъци на въздушното окачване

Отново на преден план излиза сложността на механизмите за окачване. Въпросът е не само в проблематичното инсталиране на такива системи, но и в по-нататъшната сложност на ремонта. Дори и да успеете да намерите добър специалист, отделните компоненти могат да се провалят, така че да се наложи преглед на цялата инфраструктура. Вярно е, че ако се използва едноконтурно задно въздушно окачване, тогава могат да се избегнат сериозни проблеми в това отношение. Такива комплекти се характеризират с простота, минимално количество фитинги и помощни компоненти.

Има цяла група недостатъци, свързани с чувствителността на компресора. Вече беше казано, че системата не понася наводняване с течности, но също така се страхува от замръзване. Към това си струва да добавим и изискванията за пътната настилка, които налага въздушното окачване. Плюсовете и минусите в тази част също се преплитат в сравнение с други механични видове окачвания. Пневматиката е добра, защото нейните задвижващи възли се характеризират със здравина и устойчивост на износване. Въпреки това, функционалната работна част с компресора и електрическите компоненти може да се повреди без подходяща защита.

Прегледи на въздушното окачване

По време на работа потребителите на пневматично окачване отбелязват стабилностдвижение, плавност и удобство при управлението на механизмите. Това важи особено за автоматичните системи. От друга страна, всички изброени свойства са от значение само в случаите, когато се използва стандартно фабрично въздушно окачване. Отзивите на собствениците на пакети, които са били внедрени по занаятчийски начини, съдържат много критики. Изразява се както в необходимостта от постоянна подмяна на отделни части, така и в нарушения в бордовата електрическа верига, както и в механичната слабост на конструкцията като такава.

Заключение

Изборът на фабричен пневматичен пакет като опция не винаги се оправдава. Трябва да се има предвид, че първоначално такива системи са разработени за камиони, в които те показват най-добрите си качества. Благодарение на добре монтирано въздушно окачване, микробусът може да осигури високо повдигане на каросерията, автоматичното му нивелиране при условия на неравномерно натоварване и др. Тези и други предимства може да са полезни за водача на лек автомобил, но не трябва да забравяме и за високите финансови разходи. В допълнение към значителната цена на пневматиката като опция, водачът ще се нуждае и от редовни инвестиции в поддръжката на механизма.