Преглед на Honda CB400SF - универсален, претенциозен и красив мотоциклет

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Серията Honda CB400 се появи на вътрешния японски пазар през 1992 г. Моделът от самото начало стана много популярен. Мотоциклетът е предназначен да замени остарялата серия SV-1. Въпреки факта, че концептуално мотоциклетите бяха много сходни, Honda CB 400 имаше много козове срещу своя предшественик. Двигателят, например, стана по-надежден. Изглежда, че Honda вече е известна с качеството на представянето си, но тук японците успяха да надминат себе си. Често можете да чуете отзиви от собственици, които се хвалят, че тяхната Honda CB400sf с четирицилиндров редови двигател е натрупала повече от сто хиляди мили без основен ремонт.

Ергономията на мотоциклета се поддържа на добро ниво. Малката ширина улеснява придвижването в града, кацането е предназначено за хора с височина от 160 до 190 сантиметра. На пистата мотоциклетът също се представя добре, въпреки че ако харесвате скорости, близки до максималната (190 км / ч за този мотор), ще бъде рационално да инсталирате предно стъкло. При крейсерска скорост вече не е необходимо.

Моторът е изненадващо динамичен - 190 км/ч е висока лента за 400cc мотор,а ускорението до стотици се извършва за 4,5 секунди. Не е изненадващо, защото двигателят на Honda CB400sf е двигателят на известния спортен мотоциклет CBR 400 RR, преработен за нуждите на класа. Но за разлика от своя „баща“, този двигател се сравнява благоприятно сред съучениците си с отлично, по отношение на обема си, сцепление на дъното. Спирачките трябва да отговарят на тази пъргавина. Honda CB400sf има мощни предни 280 мм двойни дискови и задни еднодискови спирачки с диаметър 235 мм. Такава силна конфигурация разстройва мотора без никакви проблеми. Honda CB400sf консумира малко гориво - 4-8 литра на сто километра, в зависимост от ограничението на скоростта и стила на шофиране.

Дизайнът на мотоциклета преследва класиката, което означава, че е безсмъртен. Изчистените, лаконични линии са изненадващо съчетани с модерен щрих и приложение за дързост. В цветовата схема има както спокойни тъмни, така и ярки тонове. Като цяло мотоциклетът изглежда богат и впечатляващ, въпреки "детската насипност".

Въпреки това, без значение колко добра е концепцията, времето все пак ще я направи неуместна. Honda CB400sf също щеше да го има, ако не беше постоянно развиван.

През 1999 г. компанията пусна напълно преработена техническа страна на Onda CB 400 Vtec.

Новостта олицетворява всички най-нови тенденции в двигателостроенето. Двигателят вече работи по интересен модел - до 7000 оборота в минута, работят 2 клапана на цилиндър, а след - 4 (такава система се нарича Vtec - оттук и името на модела). Същоприкладът е оборудван с 32-битов превключвател и карбуратор със сензори за положение на дроселната клапа. Внедряването на тези технически решения позволи значително да се повиши ефективността на велосипеда и неговите динамични характеристики. Сега 400-кубиковият агрегат оре като 600!

През 2005 г. беше пусната модификация на Honda CB 400 Super Four Bold`or (която можете да видите на снимката). Основната разлика е наличието на преден обтекател. Това добави сериозност и модерност към дизайна на гамата, а също така направи шофирането по-удобно при високи скорости.

Honda традиционно произвежда много висококачествени и надеждни мотоциклети. А серията CB400 е гъвкава и многостранна - погледнете отблизо и ще намерите точно това, от което се нуждаете.