Mercedes W163: спецификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Mercedes-Benz W163 M-класа. Той нямаше плаване никъде по света като Range Rover и нямаше лесното управление на BMW X5. Въпреки това, дори и без това, той се превърна в легенда, страхотен автомобил. В статията ще разгледаме конкурентите на автомобила, неговата цена, недостатъци и предимства. Нека разберем всичките му "болести", възможни повреди.

Тяло

За много автомобилни ентусиасти наличието на здрава антикорозионна рамка е добра причина да си купят автомобил. Лесно е да се разберат такива хора, защото крехката рамка, липсата на антикорозия означава, че е по-лесно да я счупите и да пострадате при злополука в нея. Следователно е ясно, че трябва да имате здрава рамка за собствената си безопасност. Да, за руския климат да нямаш антикорозия е като да нямаш кола. Суровият климат в Русия, постоянните дъждове, сняг, снежни преспи предполагат много проблеми с кола без гараж. Ето защо трябва да закупите гараж за любимия си автомобил Mercedes Benz или да отделите много повече време за грижа за рамката, да се преместите в друг южен град. Без антикорозия ще има много проблеми. Въпреки това си струва да се разберетова ли е най-здравата рамка на кола?

Има ли антикорозия?

Да, Mercedes W163 има защита. Десет години след освобождаването на тялото обаче той вече губи силата си. В крайна сметка всяка кола и нейната рамка могат да ръждясват, дори въпреки антикорозията. Важно е да се отбележи, че когато купувате автомобил с повече от десетилетие опит в наемането на пътя, е задължително да го проверите за корозия. В крайна сметка това значително отслабва рамката. Освен това можете да получите пукнатина на лонжерона, да откъснете конзолата. Ето защо, за ваша собствена безопасност, изберете по-надеждни и не „убити“от времето автомобили.

Важно е да се подчертае, че колите, когато се използват в топло време или в града, имат относително по-нисък риск от ръждясване в сравнение с други случаи. Между другото, може да се отбележи, че автомобилите на американската автомобилна индустрия най-често ръждясват. Може да има подобни недостатъци по-често от колите от други страни на производство.

Интериор

След рестайлинга на Mercedes W163, интериорът става много красив и футуристичен. Преди това имаше твърде много пластмаса, което е доста необичайно, тъй като престижната марка Mercedes обикновено оборудва интериора на автомобила си с кожа. Европейската кожа в автомобилите е очевидно по-добра, отколкото в случай на американски механизми, но все пак, след 10 години след експлоатацията на автомобила, тя трябва да бъде леко актуализирана, променена. Що се отнася до дървото: може да се спука вътре в Mercedes ML W163. Въпреки това, дървото не винаги е в кабината, за по-бюджетни нива на оборудванетой си отиде.

Струва си да поговорим за дорестайлинга на тази кола. Там нещата са много по-зле. В крайна сметка той няма много функции като климатичен контрол, понякога дори няма мултимедийна система. Непретенциозна облицовка, седалки от плат. Като цяло, кола за собственик с малък бюджет.

Оправи ли се?

Mercedes W163 след рестайлинг стана, разбира се, по-добър: сега е по-красив, по-удобен в движение. Въпреки това, според собствениците, по-женствена. Мнозина са объркани от факта, че колата не прилича на гангстерски Гелендваген.

При предварителния стайлинг не е само въпросът за неговата женственост, защото има лошо качество на изработка, евтини материали, липса на много системи, лоша звукоизолация - и така можете да изброявате до безкрай. Ето защо трябва да избягвате предварителния стил на автомобили Mercedes W163, когато избирате.

Проблеми с колата

Всички проблеми, свързани с Mercedes Benz ML W163, най-често са свързани с неговата възраст. Скъсани килими от краката на собственика и неговите пътници, счупен климатик, повреди в електрониката. Всички те могат да бъдат ремонтирани, но поради възрастта на автомобила частите са оскъдни и много скъпи. Поради това обикновено е трудно да се намерят такива автомобили в добро състояние. Опушен интериор от двама-трима собственици, игра на педалите. Всичко това са типични повреди на автомобили след 10 години експлоатация.

Трансмисия

Има много малко коли Mercedes ML w163 с ръчна скоростна кутия, но ако откриетедобра, оживена опция за такава трансмисия, не се страхувайте. Такива конфигурации са много надеждни.

ШРУСите на колелата винаги изискват лична грижа, проверка на скобите. Те могат лесно да бъдат повредени и износени, особено ако карате много офроуд. И с недостатъците на машината Mercedes W163, рестайлингът като цяло може да се случи всичко.

На машини преди рестайлинг може да има проблеми с тефлоновата втулка, която постоянно се чупе. Да, и скоростната кутия не беше тествана. Незначителни проблеми с трансмисията завършиха незадоволителното състояние на хората поради повреди на скоростната кутия. Те напълно изгубиха желанието да се занимават допълнително с кола. След пускането през 2002 г. колата имаше само проблеми с ресурсите, тоест износването на различни части. Също така често се случва маслото просто да не се сменя в скоростната кутия. Хората не го сменят по наредби, както в двигателя. Моля, не забравяйте да смените двигателното масло.

Най-голямата, огромна грешка, допусната от производителите на Mercedes W163, е създаването на ненадеждна кутия за трансфер. Наистина до 2000 г. това важеше за всички немски марки автомобили, всички коли бяха с нов договор и подобрена раздатка, но беше много зле. Но след 2000 г. всичко се оправи и проблемът беше решен. Струва си да се подчертае, че проблемът с трясък на автомобила се появява поради износването на задвижващата верига / липсата на масло в предавателната кутия. Вижте тези подробности.

Списък с двигатели ML W163

Моторите за тази кола и тази каросерия са същите като за другите седани от онези години. Двигателивзети от корпусите от клас E w210 и w211. Това бяха бензиновите двигатели M112 и M113, съответно V6 и V8. Но има и М111, който беше с редови четири. Дизеловите двигатели бяха OM 612 и OM 628. Най-неуспешен беше дизелът OM 628. Неговото горивно оборудване е склонно към препълване и блокове към пукнатини. Частите на всмукателния колектор бяха запушени, а цялата система за подаване на гориво беше лошо планирана. Следователно, този дизелов двигател може да се нарече повреда и не трябва да се разглежда за покупка.

Двигателят M111 беше 2,3-литров редови четири със 150 конски сили. Тя обаче имаше един малък проблем: тези индикатори за мощност изобщо не бяха достатъчни, за да може колата да се движи достойно. Ускоряваше се много бавно и имаше усещането, че този двигател е предназначен само за лек седан, но не и за тежък SUV. Дори с ръчна скоростна кутия тази мощност не беше достатъчна. Но има голям плюс, особено с механична трансмисия. Ресурсът на двигателя беше толкова огромен, че сега можете да намерите такива автомобили с подобен двигател с пробег от 400 хиляди или повече. Струва си да се подчертае, че проблемите на автомобила са чисто възрастови. Пластмасата в купето се пука, гумата и седалките омекват. Вентилационната система не е много добра, уплътненията на двигателя текат - това също са дребни проблеми. Всички бутала на двигателя живеят вечно и като цяло всички проблеми на този двигател се решават лесно и без много инвестиции. Така че такава надеждна кола в момента се харесва на мнозина. Въпреки това, такива двигатели са рядкост и какво се намирапо-често? Нека го разберем сега.

Това бяха двигателите M112 и M113 от Mercedes Benz W211, които бяха рестайлизирани в Mercedes Benz W163. В предварителния стайлинг автомобилите с обем на двигателя от 3,2 литра V6 и обем от 4,3 литра V8 най-често слизаха от поточната линия. И при рестайлинг колата получи и 3,7 литра V6. Всички те бяха мощни, но не достатъчно надеждни. Последният, най-мощен двигател беше 5-литров V8.

Мощни двигатели на ML 163

През 2000 г. се появява най-мощният 5.5 AMG двигател. Повечето двигатели с мощност 230 или по-малко конски сили не бяха достатъчни - искаха двигател с обем от 5,5 литра. Мощността му беше 350 коня, което позволи на колата да се движи много по-бързо от всички други SUV, движещи се на територията на Руската федерация и извън нея. Всички двигатели на Mercedes Benz M-class i W163 320 и други модели бяха с алуминиев блок. Те нямаха сложна разработка и системи.

Бензиновите двигатели имат собствена охладителна система, най-добрите условия по отношение на охлаждане на радиатора и двигателното масло. Следователно, въпреки мощността, животът на V8 двигателя е много дълъг.

Джипът не е аеродинамичен, но много собственици на SUV не осъзнават това. Следователно, летейки по магистралата със скорост от 200 километра в час, те рискуват да прегреят двигателя си. Това е най-често при бензиновите двигатели. Особено ако имате лоши гуми, такава скорост на пистата ще бъде много, много неоправдана за вас. Най-вероятно двигателят ви ще прегрее и са възможни много сериозни повреди. Незлоупотребявайте! Ситуацията води не само до големи повреди, но и до малки. Въпреки това си струва да запомните, че намаляването на допълнителните 30 километра в час в името на собствената си безопасност и състоянието на автомобила няма да ви струва повече от 5-10 минути допълнително шофиране до вашата дестинация. Освен това имате един живот, а парите не са безкрайни. При седаните натоварването при тези скорости е по-ниско и двигателят не прегрява.

Заключение

Хората, които твърдят, че тази марка не изисква много поддръжка и услугата е евтина, не са прави. Колата има много проблеми, повреди, които се откриват с времето. Най-оптималните двигатели са механизми с обем 3,7 литра V6 и дизелов двигател с обем 2,7 литра. По-добре е да се разгледат рестайлинговите модели като потенциална покупка: те са по-надеждни и по-базарни по отношение на оборудването. Разбира се, те не достигат нивото на тази бизнес класа, а именно W210, но ако искате джип, нямате други възможности. Поставянето на големи колела на автомобил е трудно: няма достатъчно място за широки гуми. В този случай G-класът е подходящ. Това обаче е отделен въпрос. Желаем ви добър избор на кола!