2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30
Автомобилът е превозно средство с повишена опасност. При шофиране всички органи за управление трябва да са в изправност. Случва се обаче воланът да вибрира при спиране. Opel Astra също не е имунизиран от подобен проблем. Нека разгледаме причините за тази неизправност и как да ги отстраним.
Балансиране на колелата
Ако воланът ви вибрира при спиране на скорост, първото нещо, на което трябва да съгрешите, са задвижващите колела. Те може да са хлабави или да са извън баланс. Проверете наличието на тежести на диска - ако една от тях е паднала, проблемът може да бъде решен с едно посещение в магазина за гуми. Не можете да извършите тази операция сами. Да, и е евтино, така че първо обърнете внимание на балансирането. Случва се тежестите да останат на мястото си, но дискът се огъна при удар в яма. В този случай ремонтът ще помогне. В случай на щамповани продукти, те могат да бъдат подравнени без заваряване.
На гласдисковете не могат да направят това. Между другото, трябва да балансирате четирите колела. На цена ще излезе на 1-1, 5 хиляди рубли. Ако това е лек автомобил, на всяко колело могат да се окачват не повече от 50 грама балансиращи тежести. Това ще бъде полезно да знаете, когато купувате нови джанти с гума. Ако върху тях има много тежести, това е причина да се съмнявате в равномерността на диска и равномерността на износване на гумите.
Гуми
Понякога износването се причинява от неравномерно износване на протектора. Това е възможно при неправилно настроен разклон. В някои случаи автомобилистите умишлено „запълват“задните колела, ако не се вписват в арката в диаметър. В този случай поставянето им отпред вече няма да работи, освен може би със същата отрицателна степен на колапс.
Подложки
След това проверяваме спирачната система, а именно накладките. Тъй като воланът управлява предните колела, ние разглеждаме състоянието на накладките върху тях. Защо воланът вибрира при спиране в този случай? Подложките се износват много. Триещият се материал се износва до накладките и след това металната част се трие в диска. В резултат на това при спиране воланът вибрира.
VAZ-2110 е оборудван с надеждна спирачна система, но може да изисква и ремонт, ако консумативите не бъдат подменени навреме. Накладките трябва да се сменят на всеки 20-25 хиляди километра. Ако имате агресивен стил на шофиране, разделете тази цифра на 2. След като инсталирате нови накладки, бягайте - на 200 километра, спирайте плавно и без ритници. Това е необходимо за новия материалзалепен за работната повърхност. Не забравяйте, че предните накладки се износват няколко пъти по-често от задните.
Можете да определите износването по прорези: когато подложките са износени до тях, е необходима смяна. Е, ако фрикционният материал се е износил до металната облицовка, спешно купете накладки, защото при следващото спиране шублерът може просто да заседне и колата ще се плъзне. Също така, характерно скърцане по време на спиране говори за подмяната. Понякога това се случва поради лош фрикционен материал или когато вода попадне на повърхността му. След измиване на автомобила, подсушете добре спирачките, като натиснете за кратко педала.
Дискове
Имам предвид не колела, а спирачни дискове. Те също имат собствен ресурс и се считат за консумативи. В зависимост от стила на шофиране те обслужват от 150 до 200 хиляди километра. С течение на времето дебелината на диска намалява. Когато работната част е напълно износена, подложката започва да бие в основата.
Разбира се, след това при спиране воланът вибрира (и при Chevrolet Lacetti). Деформациите на диска също не са изключени. При спиране силата на триене се увеличава - металът започва да се нагрява. И ако в този момент колата мина през локва, дискът може да се спука поради температурни разлики. Звучи плашещо, сякаш е на път да се разпадне на малки парченца. Дори една малка пукнатина се усеща. Ако воланът ви вибрира при спиране, обърнете внимание на състоянието не само на накладките, но и на самия диск. Понякога, вместо пукнатини, той просто „води“. Работната повърхност става неравна. На пръв поглед няма да видите деформации. Но за подложките и най-малкият туберкул е достатъчен, за да предизвика вибрация. Ако купувате нови дискове, изберете само оригинални. В комплекта са включени и нови спирачни накладки. Ако ви е бил продаден само диск, това е причина да се съмнявате в целостта на продавача и производителя. Също така при фалшификати дебелината на работната повърхност и теглото са много по-малки.
Как да проверя диска?
За да направите това, трябва да повдигнете колата с крик и да завъртите поставеното колело. Колата не трябва да е на предавка - само ръчната спирачка, иначе няма да преместите диска. Ако издава характерни звуци по време на въртене, разглобете колелото и проверете състоянието на спирачните елементи.
Препоръчва се също да проверите лагера на главината. За да направите това, трябва да разклатите колелото напред-назад. Ако има много игра, трябва да се затегне. Но не забравяйте, че лагерът се нуждае от малко свободен ход. Ако стегнете прекалено, рискувате да повредите частта. Ако колелото се върти трудно, буталото на шублера може да е заседнало. Проверете състоянието му и заменете, ако е необходимо.
Ремонт на диск
В някои случаи този артикул може да бъде възстановен. Поправим е, стига да няма пукнатини. Цялата процедура по възстановяване се състои в пробиване на работната повърхност на диска. Изравнява се до идеално плоско състояние.
Но в случай на пукнатини и ако дебелината на диска е минимална,се променя изцяло. Цената на нов елемент е от две до десет хиляди рубли. Можете да го замените сами. Но само професионален стругар може да пропилява.
Мръсно отвътре
Понякога пясък и прах, попаднали върху работната повърхност на спирачните елементи, могат да причинят вибрации. Това се случва особено често при дъждовно време, когато мръсотията полепва по диска заедно с водата. С течение на времето изсъхва и образува твърд слой. Може да служи като антибалансираща тежест, която кара волана ви да вибрира при спиране. Понякога мръсотията попада върху вътрешната страна на диска или върху рафта на колелата. Решението на проблема е висококачествено промиване на елементите на спирачната система под високо водно налягане.
връзки
Ако има вибрации, проверете напречните пръти. С износване на накрайниците тези елементи започват да вибрират при спиране. Как да ги проверя? За това ще ви трябва помощник. Той трябва да държи здраво волана. В това време дърпате кормилните щанги от едната до другата страна (на повдигната кола). Не трябва да има обратна реакция.
Ако има свободна игра, тази пръчка трябва да се смени. Също така признак за неизправност на елемента е лошото управление на автомобила. Воланът става "муден". След смяна на кормилните щанги, не забравяйте да нормализирате центровката, за да предотвратите неравномерно износване на гумата.
Rail
Ако има луфт във волана, проверете състоянието на багажника. Може да изтече през прашника. За да поправите това, се купува ремонтен комплект. Ако всичко е сухо, хлабината може да бъде премахната с регулиращ болт. Но не е нужно да го натискате твърде силно. Ако хлабината е много голяма, по-добре е да смените шината с нова. След това също балансирайте подравняването на колелата.
Съчвена става
За да го диагностицирате, окачете предното колело и хванете горната и долната част на гумата с ръцете си. Ако има луфт, шарнирната става може да е дефектна. Тук няма регулиращи болтове, както на рейка или лагер на колело. Решението е да замените елемента с нов.
Gimbal drive
Много коли имат малък кардан в кормилната колона. То също трябва да се разгледа. Можете да стигнете до него, като премахнете защитната обвивка на колоната. Елементът се намира на мястото, където влиза в тялото. Ако карданният вал залита, има износване. След смяната на този елемент воланът вече не вибрира при спиране. Това не се случва често, но не си струва да изключвате такава неизправност.
Други артикули
В редки случаи воланът вибрира при спиране поради изгнили опори на амортисьора. Това се случва на автомобили над 20 години. Също така втулките на окачването се износват на такива машини. В резултат на това се наблюдават игра и вибрации. Работните елементи не трябва да показват признаци на корозия и ивици.
Заключение
И така, открихме основните причини, поради които воланът вибрира при спиране. Както можете да видите, в повечето случаи проблемът не е критичен и се решава за един светлинен ден. Но това не означава, че трябва да се отложи за по-късно. Не забравяйте, че доброто управление е гаранция за безопасността на водача и неговите пътници.
Препоръчано:
Защо воланът скърца при запалване на автомобил?
Когато воланът скърца по време на въртене, водачът веднага възприема този звук като сигнал за отстраняване на неизправности. Това е логично, тъй като най-често външният шум възниква поради неизправност на всякакви системи или износване на части
Защо колата потрепва по време на шофиране? Причини, поради които колата потрепва на празен ход, при превключване на предавките, при спиране и при ниски скорости
Ако колата потрепва по време на шофиране, управлението с нея е не само неудобно, но и опасно! Как да определим причината за такава промяна и да избегнем инцидент? След като прочетете материала, ще започнете да разбирате по-добре своя "приятел на четирите колела"
Вибрация при спиране при скорост. Вибрация на педала на спирачката при спиране
Най-големият проблем, който може да възникне в спирачната система на автомобила, е вибрацията при спиране. Поради това в екстремна ситуация колата може просто да не спре в точното време и да се случи инцидент. Професионалистите приписват това на факта, че при спешни случаи водачът ще се страхува да не бие волана и педалите и ще отслаби силата на натискане на спирачката. По-лошо от тези проблеми може да бъде само напълно неработещата спирачна система
Чук при спиране: възможни причини, отстраняване на неизправности и препоръки
В многобройни тематични форуми шофьорите се оплакват, че от време на време чуват нехарактерни звуци и вибрации при спиране. Това почукване се случва в различни ситуации. Ще анализираме причините за това неприятно явление и ще научим как да отстраним неизправността
При зареждане батерията кипи - това нормално ли е или не? Разберете защо електролитът кипи при зареждане на батерия
Ако батерията ви кипи по време на зареждане и не знаете дали това е нормално или не, тогава можете да получите цялата необходима информация от тази статия. Той също така говори за това как правилно да зареждате батерията и няколко други важни нюанса
