Чук при спиране: възможни причини, отстраняване на неизправности и препоръки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

В многобройни тематични форуми шофьорите се оплакват, че от време на време чуват нехарактерни звуци и вибрации при спиране. Това почукване се случва в различни ситуации. Ще анализираме причините за това неприятно явление и ще научим как да отстраним неизправностите.

Спирачни системи

Това е един от ключовите фактори за сигурност. Именно с помощта на спирачките водачът може да намали скоростта на автомобила до пълно спиране. Има няколко вида системи. Най-често срещаният вариант е с хидравлично задвижване. Тук силата от натискане на педала се предава с помощта на спирачна течност към задвижващите механизми. Те са на хъбовете. Що се отнася до самите спирачни механизми, в автомобилите се използват два вида решения. Това са популярни днес дискови спирачки и по-стара версия - барабанни спирачки. При първите механизми подложките взаимодействат с диск, монтиран на главината. Що се отнася до последните, те са вътре в спирачния барабан. Процесът на забавяне се извършва поради факта, че подложките са разхванати и притиснати към вътрешносттаравнини на барабана.

Барабанните спирачки са доста старо и архаично решение. Но на бюджетни автомобили те все още се използват широко. Спирачката за паркиране се изпълнява и чрез барабанни спирачки. По този начин има дискови системи отпред и барабанни системи отзад.

За услугата

Като всяка друга система в автомобила, спирачките се нуждаят от редовна поддръжка. В случай на хидравличен механизъм е необходимо периодично да се сменят подложките - те са склонни да се износват. Важно е от време на време да следите състоянието както на дисковете, така и на накладките. Барабанните спирачки също трябва да се проверяват редовно. Що се отнася до самото задвижване, тук проверяват състоянието на тръбопроводите, визуално диагностицират системата за течове на течност и контролират нивото й в резервоара.

Също така, след всякаква поддръжка на спирачната система на автомобила е необходимо обезвъздушаване. Това се прави, за да се премахне въздухът от линиите. Наличието на въздух в тръбопровода може да намали ефективността на спирачките или дори да повлияе на тяхната работа. Тъй като системата няма голям брой различни компоненти, мнозина я смятат за необичайно надеждна и смятат, че при правилна грижа няма да причини сериозни проблеми на собственика. Това обаче не винаги е така. Проблеми могат да възникнат при проекти с всякаква сложност. Един от най-честите проблеми сспирачки - това са характерни звуци при спиране. Чукане се появява, когато натиснете педала.

Функции

Тези звуци могат да имат много различен характер. Те могат да бъдат разпределени от различни страни на автомобила, възникват и в определено положение на педала. Почукването може да бъде еднократно или повтарящо се. Най-често при спиране се чува почукване отпред след всяка работа по поддръжката на спирачната система. Много е трудно да се диагностицират проблеми в спирачните механизми чрез почукване. Дори нещо да вибрира, изобщо не е задължително това да е спирачна система. Звуци могат да се произведат от изтичащи подпори и повредени задни амортисьори, крепежни елементи за стабилизатор и много други компоненти.

За трудностите на диагностиката

В допълнение към спирачната система си струва да проверите за неизправности в задвижванията на колелата - това се доказва от почукване в предното окачване при спиране. Това е доста често срещано явление, с което се сблъскват шофьорите. Експертите казват, че дори кормилната система и опорите на двигателя често могат да бъдат виновници за подозрителни звуци. Ето защо диагностиката на неизправности е много сложен процес. Една от характерните особености на появата на звуци по време на спиране е, че ударът се появява само в педала, който е изстискан наполовина. Ако го притиснете към пода по време на интензивно спиране, външните звуци ще изчезнат. Често собствениците на автомобили пишат във форуми, че този звук може да се чуе при шофиране при ниски скорости, също и при средни скорости. На високо - по-рядко. През повечето време не можете да чуете нищо.стига спирачният механизъм да е студен.

Друг момент, който усложнява диагнозата, е честотата, с която има почукване при спиране на предното или задното колело. Може да се чува известно време, след което изчезва напълно и след известно време се появява отново. Сега много автомобили са оборудвани с ABS - понякога неизправността може да се крие точно в него. Но това далеч не е факт. Дори системите за самодиагностика не могат да открият грешки в работата на антиблокиращата система.

Типични причини за чукане на спирачки

Помислете за типичните причини за удари и други външни звуци. Всъщност има малко такива причини. Можете да ги поправите сами.

Възпроизвеждане на ръководството за шублер

Една от най-популярните причини за чукане е износените седалки за монтиране на водачи на апарата в спирачния механизъм. В този случай шублерът има хлабина, която причинява вибрации по време на спиране. Често се проявява и почукване. Решаването на този проблем е много просто - той напълно ще изчезне след смяна на водачите.

Заклинване на буталото на шублера

По време на спиране, течността притиска буталото. Той обаче се забива в цилиндъра и остава в това положение, докато увеличаването на налягането не изтласка буталото от него. Когато това се случи, той удря накладките със сила и ги притиска надолу - това е причината да има почукване отпред при спиране.

За да коригирате тази ситуация и да се отървете от досадните звуци, просто извадете шублера и извадете буталото. След това визуално проверете състоянието му и заедно с буталото проверете повърхността на цилиндъра. Ако по време на проверката се установи корозия, цилиндърът трябва да бъде почистен и буталото се препоръчва да се смени.

Спирачен диск

Често чукане при спиране на предното колело се получава поради извити дискове. Това се случва в случай на прегряване. По време на спиране накладките, преминавайки през място, където има завой, бият в него, което причинява почукване.

Този проблем се лекува, но е доста трудно да се идентифицират точно аномалиите без специално оборудване. При силни дефекти, разбира се, всичко се вижда визуално, но тогава е по-добре да смените диска с нов. Можете също да шлайфате повърхността на диска на струг или с помощта на специални инструменти. По-добре е да смените подложките, в противен случай, след възстановяване на диска, те отново ще направят производство върху него. Понякога кривината на диска може да се отгатне по състоянието на подложките. Износването им ще бъде неравномерно.

Удари в барабанната система

В такива механизми има достатъчен брой места, където може да се получи почукване отзад при спиране. Често този механизъм е ръчната спирачка. Тъй като кабелът на ръчната спирачка се разминава под колата на две части, може да се окаже, че една от частите се е отпуснала. Механизмът е слаб и когато водачът натисне главния педал на спирачката, накладките на барабанната система се разминават. Междунакладките и тягата на ръчната спирачка създават хлабина, която е причината за удара.

Разпределителната част също често чука. Ако поне един от кабелите не е достатъчно стегнат, тогава щангата ще вибрира и водачът ще чуе почукване при спиране на задното колело. Друга причина е фиксаторът на подложката. Ако той излезе от мястото си, блокът ще се премести - това ще провокира удар в барабана. Рядко разхлабен лагер на задна главина може да причини вибрации. Но през повечето време това е просто шум. Показва се при ниски скорости при спиране. Също така доста рядка причина са дългите болтове на колелата. По-дълго - хваща в процеса на спиране. Проблемът се решава по елементарен начин - чрез смяна на болта с къс.

В моделите, изградени на популярната платформа B0, задните механизми започват да скърцат по време на работа. Причината е банална - спирачната накладка се трие в щита. Лесно е да се диагностицира - махнете резето, след това премахнете блока. Щетите ще бъдат видими с просто око. Лечението на тази ситуация също е много просто - повредената зона трябва да се почисти и смазва с грес. И тогава звуците ще изчезнат.

Спирачен шум с ABS

При превозни средства, оборудвани с ABS, можете лесно да проверите дали това е причината за удара. За да направите това, извадете предпазителя, който е предназначен за работа на системата. В този случай системата ще спре да работи, но спирачките ще функционират. Ако има почукване отпред при спиранеили изчезна отзад, тогава ABS е виновен.

Висулка и други артикули

Висулката е следващият елемент, който трябва да проверите внимателно. Често се случва проблемът изобщо да не се крие в спирачните механизми. Различни части на окачването може да издават удари и други неприятни звуци за водача.

Безшумни блокове и втулки

Тези части с много износване могат да причинят характерен звук. Ако безшумният блок в кормилния механизъм е износен, той ще чука. Накрая се препоръчва да проверите опорите на двигателя и техните опори. Достатъчно е само малко успокоение, за да може всичко да се „разтърси“в кабината.

CV шарнир

Ако почукване се чува ясно при потегляне и спиране, тогава първата стъпка е да се диагностицират CV шарнирите. Обърнете внимание на звуците при завъртане на колелата за първи път. Ако се чуят удари, значи проблемът е в шасито на автомобила. Също така, сред причините може да се отбележи счупена шарнирна шарнирна връзка, неуспешен напречна щанга и износена стойка. Между другото, последният може да изтече в случай на неизправност - трябва да обърнете внимание на прашниците. Може би са извън строя. Също така вибрациите могат да показват, че скоро е необходимо да се сменят шарнирните шарнири и опорите на амортисьора.

CV

Спирачната система е в основата на безопасността при шофиране. Ако възникне най-малката неизправност в работата му, е необходимо незабавно да се потърси неизправност и да се отстрани проблема. Всъщност няма толкова много причини. Освен това всичко може да бъде много по-просто - например, почукване на колелото, когатоспиране се получава поради отвития монтажен болт на шублер.