Индикаторът за налягане на маслото светва на празен ход: отстраняване на неизправности и отстраняване на неизправности

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:26

Има няколко вида неизправности, които карат шофьорите да се потят. Един от тях е алармата за ниско налягане в системата за смазване. Веднага възниква въпросът: възможно ли е да продължите да шофирате или имате нужда от влекач? Има няколко причини, поради които лампичката за налягане на маслото светва на празен ход. Те не винаги говорят за сериозна повреда.

Спад на налягането поради теч

Често причината за ниското налягане може да бъде идентифицирана много преди предупредителната лампа да се появи на таблото. Ако колата не е стара и има малък пробег, налягането ще зависи пряко от нивото на маслото в системата за смазване. Първото нещо, което показва спад на налягането, е гладуването на маслото.

Малко собственици на автомобили редовно гледат под колата за течове на масло. Появата на петна по асфалта под колата е причина за безпокойство.

Намаляване нивото на маслото в картера

Нормално е да се добавя масло към двигателя между циклите на смяна. Всеки двигател има разход на смазка. Но ако потокът надхвърли тях, тогава трябва да намерите причината.

Външният преглед на паркинга на автомобила, както и проверката на нивото, трябва да бъдат въведени в постоянна практика. Има обаче причини, поради които лампичката за налягане на маслото светва на празен ход, независимо от количеството смазка в картера. Това може да показва както неизправност на определени елементи на системата за смазване, така и износване на двигателя.

Защо светва лампичката за налягане на маслото

Системата за смазване има много части, всички от които могат да повлияят на налягането. Помислете за основните елементи:

1. Кара на двигателя. Този възел е контейнер, съдържащ масло. Пръчката, поставена в двигателя, показва нивото в картера. Течащо уплътнение между картера и картера допринася за изтичане на масло. Изпускателната пробка също може да тече. След многократна смяна на маслото, херметичността на резбата може да бъде нарушена.
2. Маслена помпа. Основната му неизправност е запушването на мрежата. Той е предназначен да предпазва системата от големи износващи се частици, които се натрупват в резервоара. Когато двигателят е студен, маслото е по-плътно и по-трудно преминава през екрана. Налягането е ниско. Когато смазката се затопли, се подава повече и сензорът спира да сигнализира за ниско налягане. Следователно екранът трябва периодично да се почиства по време на поддръжка.



3. Масло приемник. Тази частмаслената помпа може да се повреди, ако долната част на двигателя се удари в препятствие. Това води до деформация на палета, която е трудно да се определи визуално. В този случай лампичката за налягане на маслото мига, защото помпата не изтегля достатъчно смазка.
4. Маслен филтър. Една от задачите на този елемент е да поддържа налягането в системата за смазване след спиране на двигателя. Филтърът има клапан против източване, който предотвратява изтичането на масло в картера. Това е необходимо, така че по време на стартиране двигателят да не изпитва маслен глад. Ако клапанът против източване на евтин филтър не поддържа достатъчно налягане, тогава лампичката за налягане на маслото светва на празен ход и остава да свети, докато двигателят набере скорост.
5. Редуциран клапан. Предназначен е за автоматично управление на налягането в системата за смазване. Може да се сглобява с маслена помпа или да бъде отделен елемент. Неизправността му води и до намаляване на налягането в маслопровода.
6. Сензор за налягане на маслото. Ако не успее, това може да доведе до фалшиво изгасване на предупредителната лампа.



7. Маслопроводи. Запушването им може да възникне поради използването на нискокачествени смазочни материали, неспазване на сроковете за смяна на масло и филтри. В допълнение, смяната на сервиза с друг тип масло без първо промиване на двигателя може да направи смазката неизползваема. Например при преминаване от полусинтетично към минерално масло.
8. Износените маслени уплътнения на коляновия вал често водят до теч,което води до спадане на нивото на маслото.

Как да проверите налягането на маслото

Ако лампичката за налягане на маслото светне на празен ход, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите работата на сензора за налягане. Тази грешка се появява често. Лесно е да се диагностицира.

Първо трябва да проверите чиповете, които свързват сензора. Случва се окислените контакти да не предават добре електрически сигнал. Преди да проверите сензора за налягане на маслото, преди да стартирате двигателя, трябва да видите дали лампата за налягане на арматурното табло свети при включено запалване. Ако не свети, може да има проблем с контактите на сензора.

Втората стъпка е да развиете сензора. За това се използва отворен ключ 24 мм. Някои модели машини имат два сензора. В този случай проверката се извършва последователно. Завийте адаптера на манометъра в отвора. След това стартирайте двигателя. Нормалното налягане на празен ход е различно за всеки двигател. Основно 2 MPa при 700-900 rpm и 4,5-7 MPa при 2000 до 2500 rpm.

Ако при проверката манометърът показва нормално налягане, когато двигателят работи на празен ход, както и под товар, тогава сензорът трябва да бъде сменен.

Използване на "грешните" масла

Има поговорка сред автомобилистите, че несъответствието на моторното масло с определен тип двигател може да доведе до сериозни щети. Колко вярно е това?

Основният критерий за петрола евискозитет. На кутиите се обозначава с буквата „W“. Първата цифра преди “W” показва вискозитета при ниски температури. Колкото по-ниско е числото, толкова по-студен може да стартира двигателя без риск от липса на смазване на триещите се повърхности.

Втората цифра показва вискозитета, когато двигателят е топъл. Температурата на маслото в системата за смазване достига 100-150 °C. Колкото по-технологичен е двигателят, толкова по-нисък трябва да бъде вискозитетът при нагряване. Всеки производител в сервизната книжка на автомобила посочва необходимия вискозитет на маслото.

Не приемайте, че по-скъпото масло е по-добро за двигателя. Основният критерий е изискването на производителя.

Зависимост на вискозитета на маслото от износването на двигателя

С износването на двигателя и увеличаването на луфтовете се препоръчва преминаване към по-евтини видове масла. Например, преминете от синтетика към полусинтетика. Работният вискозитет ще намалее, което ще увеличи масления филм в интерфейсите на частите.

Случва се след смяна на маслото да свети лампичката за налягане на маслото. Понякога това се дължи на смяна на типа масло, когато старото не е напълно източено и е в конфликт с новия тип. Тогава смазката от течно състояние може да се превърне в грес и да запуши маслените линии.

Въпреки това, често се случва нов маслен филтър да е виновен. За да разберете причината за неизправността, трябва да смените филтъра и да видите дали лампата за налягане изгасва. Ако не, тогава трябва да отворите гърлото за пълнене на двигателя и при работещ двигател да разберете дали маслото се издига до капака на клапана. Аконе, проблемът е с маслената помпа.

Зависимост на налягането от нивото

Друга причина, поради която лампичката за налягане на маслото светва на празен ход, е ниското ниво. При смяната маслото не се оттича веднага поради вискозитета си. Следователно, за да определите правилно нивото, трябва да изчакате 5 минути.

Как да разбера колко масло да сменя в двигателя? Има индиректен метод: напълнете същия обем, който е бил изцеден. Но този метод има грешка. Самият двигател консумира смазка по време на работа. За да определите правилно необходимото количество масло, трябва да се съсредоточите върху маркировките на пръчката. Трябва да попълните до горния знак. От една смяна на следваща нивото на маслото може да спадне от горната маркировка до долната. Ако върви повече от нормалното и лампичката за налягане на маслото светва при ниски скорости, това показва проблеми, свързани с износването на двигателя.

Когато лампичката за налягане не показва неизправност

След завъртане на ключа лампичката за налягане на маслото светва в ключалката за запалване.

Това показва, че в момента няма работно налягане в системата. След стартиране на двигателя светлината може да не изгасне за няколко секунди. Това се случва по няколко причини:

1. Гъсто масло след дълъг престой. Бавно запълва системата за смазване. За да избегнете този ефект, за предпочитане е да използвате синтетични и полусинтетични масла.
2. На първо място се пълни с гресглавни и биелни шийки. Само тогава маслото достига до сензора и то започва да показва налягане.
3. Силно преобръщане на колата при шофиране. В този случай лампичката започва да мига, тъй като центробежната сила отдалечава маслото от маслоприемника и то не може да засмука достатъчно лубрикант. Следователно сухият картер се използва за автомобили, които постоянно карат в спортен режим.

Износване на двигателя и добавки за усилване на налягането

През последните години на рафтовете се появи нов вид автомобилна химия - добавки за повишаване на налягането на маслото и компресията на двигателя. Ако има износване на частите, има ли смисъл да ги използвате?

Работата на добавките е насочена към възстановяване на първоначалните размери на износените части, както и подобряване на маслозадържащата способност на триещите се повърхности.

Беше отбелязано значително намаляване на потреблението на масло при използването на продукти като "Rimet", "Suprotek". Срокът на експлоатация на двигателя преди основен ремонт също беше увеличен.