Сензор за празен ход на VAZ-2109 (инжектор): къде се намира, предназначение, възможни неизправности и ремонти

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

В инжекционните автомобили се използва захранваща система, която е различна от карбуратора със своя канал за празен ход на двигателя. За поддържане на работата на двигателя в режим XX се използва сензор за обороти на празен ход, инжектор VAZ-2109. Експертите го наричат по различен начин: XX сензор или XX регулатор. Това устройство на практика не създава проблеми на собственика на автомобила, но понякога все пак се проваля.

Дестинация

Сензорът е необходим за регулиране на въздушния поток, който влиза в двигателя, когато дроселът е затворен. Тоест елементът автоматично регулира определената скорост на двигателя в режим на празен ход. Регулаторът участва и в загряването на захранващия блок след студен старт.

Устройство

В началния етап на развитие на инжекционните двигатели като регулаториизползвани са празни, ротационни и соленоидни устройства. Те могат да имат две работни позиции - тук можете да направите аналогия със спирателен клапан. Сензорът е работил в напълно отворено или напълно затворено положение. Това не стабилизира ефективно скоростта на празен ход.

По-късно инженерите на AvtoVAZ създадоха инжектор за сензор за празен ход VAZ-2109 под формата на стъпаловиден клапан. Отличава се с наличието на стъпаловидно регулиране на подаването на въздух през байпасния канал в дроселовата клапа.

IAC е подреден по следния начин: той се основава на малък стъпков двигател, а устройството също има прът, пружина и игла.

Принцип на действие

Когато колата се движи и дроселът е отворен, IAC не участва в процеса, клапанът му е затворен, а стеблото е неподвижно. Когато амортисьорът се затвори и двигателят премине в режим на празен ход, към електрическия мотор се подава напрежение и стеблото се движи в посока на отваряне - клапанът влиза в действие. Отваря се леко и въздухът навлиза в двигателя, минавайки през специален отвор.

Когато водачът включи запалването, прътът на IAC се разтяга напълно до крайното си положение и затваря отвора за калибриране в тръбата на дросела. След това сензорът отброява стъпките и клапанът се връща в основното си положение. Що се отнася до тази основна позиция, тя може да е различна и зависи от фърмуера, инсталиран в ECU. За фърмуера "Януари 5.1" позицията е 120 стъпки, зафърмуер "Bosch" - 50 стъпки.

Местоположение

Познавайки принципа на работа на сензора за скорост на празен ход VAZ-2109 (инжектор), е лесно да се отгатне мястото на неговото инсталиране. На това превозно средство той се намира близо до дросела и сензора за положение на газта. Устройството е фиксирано с винтове върху корпуса на амортисьора. В случай на повреда собственикът на автомобила може лесно да го смени сам.

DHX превключваща верига

Контролерът на скоростта на празен ход е свързан с единичен четирижилен кабел. Проводникът на сензора за празен ход VAZ-2109 е свързан към компютъра. Такова окабеляване създава определени проблеми, когато се опитвате да диагностицирате сензора със собствените си ръце. Няма да работи просто да вземете и приложите напрежение към терминала за тестване: ECU подава напрежение към намотките на стъпковия двигател в импулсен режим. Следователно проверката с мултицет в случай на неизправност не е много ефективна.

Признаци за неизправност

Този елемент е отговорен за работата на двигателя на празен ход, което означава, че всяка неизправност в него ще повлияе на стабилността на XX. Сред основните симптоми на повреда на HPP са:

• нестабилна работа на празен ход;
• спадане на оборотите на коляновия вал, когато са включени допълнителни електрически консуматори;
• без повишена скорост на загряване по време на студен старт на захранващия блок;
• спрете двигателя с вътрешно горене при изключване или превключване на предавките.

Тези симптоми не винаги ще бъдатда бъде причина за неизправност на сензора за празен ход VAZ-2109 (инжектор), тъй като същите симптоми ще бъдат в случай на повреда на TPS. Но в случай на проблеми със сензора за положение на дроселната клапа, лампичката "Check Engine" ще светне. Тъй като IAC, или сензорът за празен ход, няма собствена диагностична система, лампата няма да светне със същите симптоми.

Типични разбивки

Тези симптоми обикновено се появяват, ако байпасният проход в дроселната клапа е запушен с прах, мръсотия. Може също да се наруши целостта на електрическата част. Същите симптоми могат да се получат, ако фърмуерът в компютъра на ECU на автомобила не съвпада с инсталирания сензор за празен ход.

Как да диагностицирам IAC

В идеална ситуация регулаторът трябва да се проверява на професионални стойки, където можете да възпроизведете подаването на импулси, подобни на ECU. На практика такива стойки далеч не са налични навсякъде и цялата диагностика се свежда до по-прости методи за проверка. Това е проверка на сензора визуално и ръчно, тестове с мултицет.

Проста диагноза на DXH

Най-лесният начин да проверите сензора за скорост на празен ход VAZ-2109 е следният метод. Имате нужда от помощта на приятел. Сензорът се изключва от конектора, след това крепежните винтове се развиват и устройството се демонтира. След това регулаторът ще се свърже отново към конектора, но се държи в ръцете.

В този момент асистентът стартира захранващия блок и IAC прът трябва в този момент да се прибере напълно и след това да се удължи на определено разстояние. Ако устройството се държитака че работи - стеблото не е огънато, не засяда вътре в клапана. Но няма гаранция, че устройството съответства на фърмуера на ECU. Стъблото се простира, но броят на стъпките е неизвестен. На конектора има маркировка - може да се използва за проверка на съответствието на ECU сензора.

Това е началният етап на диагнозата. След това проверяват електрическата част, състоянието на клапана, степента на износване на иглата.

Как да проверите сензора с мултицет

С помощта на мултицет можете да диагностицирате сензора за скорост на празен ход VAZ-2109 (инжектор) по два начина: първо измерване в режим на омметър, след това в режим на волтметър.

Ако затворите контактите на щепсела C-D и A-B, тогава мултицетът трябва да показва съпротивление в диапазона от 40-80 ома. Ако затворите контактите D-C и A-D със сонди, тогава мултицетът на работещ IAC ще покаже безкрайност.

В режим на волтметър напрежението на сензора при включено запалване трябва да бъде 12-20 V.

Диагностика на стойката

Най-простите стойки за проверка на IAC ще струват на обикновен шофьор 1500-2000 рубли. Смяната на сензора за празен ход VAZ-2109 ще струва 300 рубли. Следователно закупуването на стойка не е икономически изгодно. Можете да сглобите обикновена стойка със собствените си ръце. Веригата се състои от зарядно устройство от всяко мобилно оборудване с напрежение 6 V, щепсел блок и контролна лампа. Ако по време на теста лампата свети, тогава IAC е дефектен. Ако лампата гори на половината топлина, тогава устройството работи правилно.

Почистване на иглата и клапанаDHH

Преди да смените сензора, можете да опитате да го почистите - много често това решава проблема. Елементът се изключва от своя блок, контактите се почистват с WD-40 или друга подобна течност. След това развийте винтовете и извадете самия регулатор. Не е необходимо напълно да разглобявате устройството за почистване - просто напръскайте пръта, иглата, пружините с почистваща течност и докато IAC изсъхне, напръскайте течността в канала на празен ход в дроселовата клапа.

Как да сменя сензора за празен ход

Ако почистването не помогна и IAC не работи, тогава трябва да смените сензора за обороти на празен ход VAZ-2109 (инжектор). Това се прави много просто.

Сензорът е монтиран на тялото на дросела. Закрепва се с два винта, като горивната помпа. За да премахнете, развийте монтажните болтове и извадете щепсела от устройството. Преди да инсталирате нов DHX, се препоръчва да почистите седалката с шмиргел.

Новият IAC се инсталира по същия начин, в обратен ред. Елементът се поставя на място, фиксира се с болтове, проводниците са свързани. Но понякога се случва подмяната да не решава проблема и скоростта на празен ход плава дори с нов сензор. Тук причината е в качеството на резервните части в магазините - преди монтажа е по-добре да се уверите, че новият сензор работи.

Нюанси на избор

Магазините предлагат огромен брой различни сензори от различни производители. Оригиналната част трябва да бъде маркирана XX-XXXXXXX-XX. По последните две цифри можете да разберете съвместимостта. И така, числата 01и 03 са взаимозаменяеми, можете да смените и 02 и 04. Вместо 02 не можете да поставите 01 или 03. Ако сензорът е оригинален и нов, по-добре е допълнително да смажете пружината и стеблото с грес.

Когато купувате сензор, дори и в надежден магазин, трябва да обърнете внимание на следните нюанси:

• на опаковката няма етикети, които да разграничат производителя;
• стикерът на тялото на устройството е жълт и няма рамка;
• иглата има тъмен връх;
• О-пръстен тънък и черен;
• глави на нитове с диаметър по-малък от 3 мм;
• бяла пружина;
• дължината на тялото е по-малка от дължината на стандартния сензор на АвтоВАЗ с 1 мм.

Всички тези нюанси показват, че се предлага фалшив сензор за празен ход VAZ-2109. Можете да видите снимки на истински и фалшиви устройства по-горе.