Къде се намира кислородният сензор? Как да тестваме кислороден сензор?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Често това устройство се поврежда. Нека да разгледаме къде се намира кислородният сензор в колата, как да проверим работата му. Ще открием също признаците на неизправност и всичко за този сензор.

Малко история

Този елемент може да се счита за най-популярен сред всички други сензори и сензори в автомобила. Специалистите по автомобилна диагностика често се занимават с това. Преди имаше кислородни сензори, това не е новост. Първата ламбда сонда беше вид чувствителен елемент без нагреватели. Елементът се нагрява от температурата на отработените газове. Процесът на нагряване отне известно време.

С годините екологичната ситуация по света непрекъснато се влошава. Поради това се наложи да се вземат мерки за затягане на вредността и токсичността. Изискванията към автомобилите станаха по-строги. В този момент сензорът започна да се развива и развива. Беше оборудван със специален нагревател.

Как работи ламбда сондата

За да знаете как да тествате сензор за концентрация на кислород, трябва да имате представа за това как елементътвърши работа. Работната част на детайла е вид керамичен материал, който е покрит със слой платина. Този елемент работи при високи температури.

Работните температури могат да достигнат 350 градуса или повече. Докато сензорът се загрява до работните си температури, подготовката на горивната смес се регулира според данните, получени от други сензори. За по-бързо загряване на сензора той е оборудван с електрически нагревател. Що се отнася до принципа на действие, той е прост. Отработените газове обгръщат работната повърхност на сензора, който от своя страна отбелязва разликата в нивата на кислород, съдържащ се в отработените газове и в околната среда. След това ламбдата изпраща данни към ECU. Последният дава команди за приготвяне на работната смес.

Къде се намира сензорът за кислород?

И така, за двигатели от АвтоВАЗ с обем 1,5 литра, ламбда сондата е в изпускателната система. По-точно на приемната тръба. Този елемент просто се завинтва отгоре, пред резонатора или пред дистанционера, ако няма предварителен ауспух.

За 1,6-литрови двигатели от AvtoVAZ се използва различен дизайн на изпускателната система. И така, тук се използват две ламбда сонди. И двете са разположени на каталитичния колектор. На тези двигатели са монтирани един или два сензора. Ако двигателят е направен по екологични стандарти Euro-2, тогава има само един елемент. Ако е под "Евро-3", тогава ще има две ламбда сонди. Така на всички автомобили Lada Priora. Как да проверитекислороден сензор? Необходимо е да го демонтирате и да се уверите, че работи правилно с помощта на специално оборудване - мултицет.

Защо ламбда сондата не работи?

Причините, поради които тези елементи се провалят, може да са различни. Често това е разхерметизиране на корпуса. Възможни са и повреди поради проникване на външен кислород и отработени газове в сензора. Друга често срещана причина е прегряването.

Възниква поради лошо сглобяване на двигателя или неправилна работа на системата за запалване. Също така често сензорът се счупва поради остаряване, неправилно захранване или нестабилно захранване. Възможни са и механични повреди.

Признаци за неизправност

Често има неизправности, при които основната причина е кислородният сензор. Как да го проверите зависи от симптомите на неизправността. Нека ги разгледаме. Основният признак, който показва, че ламбда сондата е повредена, са промените в работата на двигателя. Факт е, че след като сензорът се повреди, качеството на горивната смес се влошава значително. Просто казано, никой не носи отговорност за приготвянето на сместа - горивната система е неконтролирана. Във всички случаи, освен може би последният, сензорът не се поврежда веднага, а постепенно.

Много собственици не знаят къде се намира кислородният сензор, как да проверят дали работи и т.н. Те не разбират веднага, че елементът е дефектен. Но за опитни собственици на автомобили да разберат и определятзащо работата на двигателя се е променила няма да е трудно. Процесът на повреда на сензора може да бъде разделен на няколко основни етапа. В първите етапи елементът просто спира да работи нормално - в някои моменти на работа на двигателя ламбда сондата просто не предава показания. Поради това работата на двигателя се дестабилизира - оборотите плават, наблюдава се нестабилен празен ход. Оборотите могат да варират в значителни диапазони. Това в крайна сметка ще доведе до загуба на правилното съотношение на горивната смес.

В момента колата може да потрепва без основателна причина, чуват се нехарактерни пукания, а лампата на таблото също светва. Всички тези сигнали показват, че ламбдата не работи и вече не работи правилно. Трябва да знаете как да проверите кислородния сензор, за да отстраните проблема навреме. Освен това работата на ламбдата напълно спира при студен двигател. В този случай колата по всякакъв възможен начин ще информира собственика за наличието на проблем. Например мощността ще спадне драстично, ще има бавна реакция на педала за газ. Изпод капака се чува пукане, колата потрепва. Но най-значимият и опасен сигнал е прегряването на двигателя. Ако напълно игнорирате всички сигнали, които вече крещят за неизправност, пълната повреда на сензора е гарантирана. Как да проверите кислородния сензор, водачът често не знае. Следователно неизправността може да причини големи проблеми.

Ако нищо не е направено

Първо ще пострада самият шофьор, тъй като разходът на гориво ще се увеличи, а изгорелите газове щемирише токсично с резки нюанси от тръбата. При съвременните автомобили с много електроника, която знае как да провери изправността на кислородния сензор, ключалката се активира. В такава ситуация всяко движение с кола ще стане невъзможно. Но най-лошият вариант е разхерметизирането. Колата изобщо няма да мръдне или няма да запали. Това е изпълнено с пълна повреда на двигателя. В случай на понижаване на налягането, всички газове вместо изпускателната тръба ще влязат в канала за всмукване на въздух. Когато се извърши спиране на двигателя, сондата ще открие токсичност и ще даде отрицателни сигнали. Това напълно ще деактивира системата за впръскване. Основният признак за намаляване на налягането е загубата на мощност на двигателя. Това може да се усети при шофиране със скорост. Също така от под капака ще чуете почукване и пукане, миризма. В миналото шофьорите трябваше да знаят как да настроят карбуратора. Сега нищо не се е променило - трябва да запомните как да проверите кислородния сензор (VAZ-2112 не е изключение).

Диагностика с помощта на електроника

Можете да разберете в какво състояние е ламбда сондата само с помощта на специализирано оборудване. За тестване е подходящ и електронен осцилоскоп. Специалистите знаят как да проверят сондата по други начини (мултиметър), но по този начин можете да разберете само дали елементът работи или е счупен.

Преди да проверите изправността на кислородния сензор, трябва да стартирате двигателя. В спокойно състояние сондата не може да покаже напълно цялата си работна картина. Ако има малки отклоненияот нормите е по-добре да смените частта с нова.

Грешки

Ако има проблем със сензора, системата на автомобила ще направи всичко възможно да го съобщи. Можете да свържете специално устройство към диагностичния контакт и всичко ще се вижда. Електрониката на автомобила знае точно как да провери работата на кислородния сензор. Дори автомобилите VAZ са оборудвани с диагностична система. Грешките се четат от P130 до P141 - това са всички кодове, свързани с ламбда. Най-често се появяват съобщения, които са свързани с неизправности в отоплителните кръгове. Поради това в ECU-то идва грешна информация. Можете да опитате да намерите счупен проводник, но е по-добре да смените кислородния сензор. Вече знаете как да го тествате за производителност.