Бензинова помпа: къде се намира и как работи, описание и предназначение на устройството

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Двигателят на повечето съвременни автомобили е разположен над нивото на резервоара за газ, което изключва притока на гориво "по силата на гравитацията" и принуждава то да се изпомпва принудително. Освен това, за нормалната работа на захранващия блок е необходимо да се създаде прилично налягане в системата. За това на автомобила е монтирана горивна помпа. През последните няколко десетилетия той не само се промени структурно, но и промени местоположението си. Ето защо би било полезно да си припомним къде се намира газовата помпа, нейното устройство и принципа на действие.

Карбураторен двигател

Първо, няколко думи за добре познатата механична горивна помпа. Изпомпва гориво в автомобили с карбуратор. Ключовият елемент е диафрагмата, която се движи нагоре и надолу, за да доставя гориво от резервоара към карбуратора. Дизайнът предвижда клапанна система, която осигурява изпомпването на бензин и предотвратява връщането му към горивната линия.

Механичните части се движат директно отдвигател, за това, където се намира горивната помпа, нейното задвижване е предвидено в блока на цилиндъра. Впръскването на горивото може да се извърши ръчно с помощта на предоставения лост. Помпата не изисква независима система за смазване, тъй като е включена в линията, обща с двигателя.

Основни неизправности

Мембраната на помпата е не само в постоянно движение, но и в постоянен контакт с бензин. Това причинява деформацията му и води до загуба на еластичност. Следователно, основната причина за повреда на бензиновата помпа на карбураторния двигател е износването на диафрагмата. Най-често мембраната просто се счупва. В повечето случаи обаче това не води до високи разходи и дълги ремонти. Диафрагмата струва стотинка, когато става въпрос за автомобили VAZ, а самата помпа се сваля и ремонтира лесно дори от начинаещи автомобилисти.

Вентилите са друга често срещана причина за повреда. Ако горивната помпа спря да изпомпва в горещо време, причината определено е в тях. Факт е, че мястото, където се намира горивната помпа, не е избрано много добре при автомобилите на Толиати. Загрява както от цилиндровия блок, така и от радиатора, което води до пролука между клапаните на помпата и седалките. В резултат на това прехвърлянето на гориво спира.

В този случай експертите не препоръчват възстановяване на помпата. Въпреки факта, че в продажба има ремонтни комплекти, това ще помогне за известно време. Затова е по-добре да смените цялата помпа.

горивна помпа за инжекционен двигател

Принудителновпръскването на гориво в цилиндрите предполага наличието на високо налягане в горивната система. Използването на допълнителна помпа за това би довело до значително усложняване на дизайна на автомобила. Затова трябваше изцяло да променя съществуващия, като същевременно се придържах към следните изисквания:

1. Налягането, генерирано от помпата, трябва да е достатъчно, за да работи дюзите.
2. Необходимост да функционира в съответствие с командите на електронния контролен блок.
3. Помпата трябва да има голям капацитет.

За да отговори на всички изисквания, горивната помпа трябваше да бъде направена електрическа. Това реши някои от проблемите. За по-голяма ефективност трябваше да се промени местоположението.

Горивната помпа за инжекционен двигател се състои от следните елементи:

• калъф;
• намотка на статора;
• ротор с работно колело;
• вентили за контрол и редуциране на налягането;
• изходен фитинг.

При описание на горивната помпа трябва да се спомене грубия филтър, така наречената решетка, която предпазва компонентите й от чужди частици.

Принцип на работа

Електронният блок за управление подава напрежение от 12 V към намотката на горивната помпа. Работното колело започва да се върти заедно с ротора на двигателя. В този случай бензинът се притиска към стените на корпуса и се изстисква от него в горивната линия. След това навлиза в рампата и се разпределя между дюзите. В същото време в центъра на въртящото се колело се образува вакуум, койтонезабавно напълнен с нов бензин от резервоара.

Докато двигателят се върти, процесът се повтаря непрекъснато. В същото време в системата се установява работно налягане от порядъка на 2,5 атм. Клапан за освобождаване на налягането помага за поддържането му. Отваря се, ако праговата стойност е надвишена. Възвратният клапан е проектиран да поддържа налягане след изключване на горивната помпа. Това е принципът на работа накратко. Сега за това къде се намира горивната помпа на инжекционния двигател.

Местоположение

По различни причини беше невъзможно да се постави електрическа горивна помпа на двигателя. В този случай, на първо място, е невъзможно да се осигури достатъчна производителност, което означава, че една от целите на бензиновата помпа няма да бъде изпълнена - създаването на високо налягане. Освен това инсталацията на двигателя беше необходима за осигуряване на механично задвижване, но при използване на електрически двигател това вече не беше необходимо. Затова дизайнерите поставиха горивната помпа в резервоара за гориво на автомобила.

Промяната на местоположението реши няколко проблема наведнъж:

1. Помпата се оказа потопяема. По този начин не е необходимо бензинът да се изпомпва през горивната тръба, което значително повишава изходното налягане.
2. Проблемът с охлаждането на електродвигателя е изчезнал. Топлината се отвежда от горивото, в което са разположени намотките на горивната помпа. Факт е, че бензинът има много ниска проводимост, което позволява на електрическия двигател да работи, когато е напълно потопен в течност. Всяка искра по време на работа на помпата е напълно изключена, така че се спазват всички правила за пожарна безопасност.
3. Бензинв допълнение към основната цел и охлаждане, той действа като вид звукоизолация. Електрическият мотор, потопен в него, почти не се чува в колата.

Охлаждането на помпата с бензин има един значителен недостатък. Винаги е необходимо да има резерв от гориво в резервоара. Ако останете без бензин, което често се случва на неопитни шофьори, електрическият мотор вероятно ще се повреди.

Горивната помпа в резервоара за гориво е обща за всички инжекционни двигатели. Това остава същото за всеки производител. В същото време мястото, където се намира горивната помпа и как да стигнете до нея, зависи от марката на автомобила. В повечето случаи достъпът е толкова лесен, колкото премахването на задните седалки.

Схема за свързване

Приличната мощност на електродвигателя не позволява горивната помпа да се захранва от електронния блок за управление (ECU). Следователно контактите на междинното реле са включени в неговата верига. Поради високото съпротивление, неговата намотка може да бъде свързана директно към управляващия блок. След като работи с контактите си, релето затваря захранващата верига на електродвигателя.

Свързващите проводници на горивната помпа преминават през целия интериор на автомобила. С течение на времето изолацията им може да се изтрие, което заплашва от късо съединение. Следователно веригата на горивната помпа е защитена от предпазител. За да се увеличи надеждността, номиналната му стойност е леко надценена. Блокът, където се намира предпазителят на горивната помпа, на домашни автомобили, като правило, се изважда отделно от общия щит. Това позволява, в случай на неизправност, бързонамери.

Чести неизправности

Електрическата горивна помпа е много надеждна и рядко се поврежда. Всички повреди, като правило, са свързани с небрежност на собственика при експлоатация и поддръжка. Най-честите неизправности са:

1. Ниско налягане в релсите. Най-честата причина е ненавременната смяна на финия филтър. Понякога мрежата на самата горивна помпа се запушва. В този случай ще трябва да го премахнете и почистите.
2. Колата не пали добре след дълго паркиране. Причината е постепенно спадане на налягането в системата. Виновен е възвратният клапан на горивната помпа.
3. Неизправен предпазител. В този случай, когато завъртите ключа, не можете да чуете работата на горивната помпа и щракането на нейното реле. Причината може да е и повреда на компютъра. За да разберете със сигурност, трябва да отворите блока, където се намират предпазителя и релето на горивната помпа. За да проверите, имате нужда от тест лампа, сонда или тестер. Необходимо е да се провери напрежението от двете страни на предпазителя. Запалването трябва да е включено. Ако никъде няма напрежение, тогава компютърът или окабеляването от него до предпазителя са повредени. По-нататъшната диагностика в този случай е най-добре да се остави на специалисти. Когато пробната лампа светне на един от контактите, трябва да смените предпазителя.
4. Неизправност на релето.
5. Повреда на горивната помпа поради липса на бензин в резервоара.

Качество на горивото

С изключение на неспазванесервизни интервали Друга често срещана причина, която води до неизправност на горивната помпа, е бензинът. Не всички бензиностанции имат еднакво качество. Някои от тях нарушават правилата за транспортиране и съхранение. В резултат на системното зареждане на такива бензиностанции в резервоара се натрупват голям брой чужди частици, които запушват решетката на горивната помпа.

Това се проявява със загуба на мощност на двигателя, трептене на автомобила при шофиране и, колкото и да е странно, прекомерен разход на гориво. Трябва да свалите горивната помпа и да извършите нейната поддръжка. Ако това не се направи, тогава ще стане невъзможно да управлявате кола, горивото просто ще спре да тече към инжекторите. Причината за това е ясно видима на снимката на горивната помпа със запушена мрежа.

Заключение

Електрическата горивна помпа е много надеждна и не изисква поддръжка. За надеждната му работа е важно да сменяте финия филтър навреме и да зареждате само на доказани бензиностанции. Освен това в резервоара трябва да остане малък резерв от бензин. Сухият резервоар е най-честата причина за закупуване на нова горивна помпа.