Моторно масло: маркировка, описание, класификация. Какво означава маркировката на моторните масла?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Смазочните масла се използват от човека от 3,5 хиляди години. Дори и най-простите машини се нуждаят от тях. Преди появата на маслото и продуктите от неговата преработка са използвани растителни и животински мазнини. Например, при работа на парни машини се използвало рапично масло. Този материал прилепва добре към метални повърхности и не се отмива с вода или пара.

През 1859 г. се появяват петролни продукти, които послужиха за основа за създаването на минерални масла. С появата на полимерни модификатори на вискозитета, преходът от летни и зимни към всесезонни композиции стана възможен.

Видове моторни масла

Продуктът е композиция от материали. Състои се от две части: базово масло и набор от добавки. Последните осигуряват разнообразие от свойства на продукта. Въз основа на начина, по който се произвежда базовото масло, то се разделя на три вида.

1. Минерал, получен от масло (минерал).

2. Синтетичен, получен в резултат на сложен петрохимичен синтез. Маркировката на синтетичното моторно масло е изцяло синтетична. Най-високо качество и най-скъпо.

3. Полусинтетичен, произведен наминерална основа с добавка на високоефективни синтетични компоненти (полусинтетични). Разумен компромис в съотношението цена/качество.

Синтетичните масла имат няколко предимства пред минералните масла.

Дестинация

Основната цел на смазването е образуването на тънък и в същото време здрав филм върху повърхността на триещите се части, за да се предотврати директен контакт на техните микрограпавини. По този начин износването е сведено до минимум.

Предназначение на моторните масла: универсални, за бензинови и дизелови двигатели. Отделна група е за двутактови електроцентрали. Това се доказва от съответната маркировка на моторни масла: стойността "дизел", "2T" или "2 такт". Липсата му показва универсално приложение.

Избор

Как да изберем двигателно масло? Етикетът съдържа много индикатори, но потребителят се интересува от два от тях:

- ниво на качество (независимо дали отговаря на конкретна кола);

- вискозитет (независимо дали е подходящ за определен сезон и климат).

Новите, модерни машини изискват специален подход.

Отговорите на два основни въпроса се дават от маркировката на двигателното масло. Неговото декодиране е в общоприетата система за индексиране.

Има няколко от тях. Трите най-често използвани са SAE, API и ACEA. Понякога към тях се добавя ILSAC.

SAE стандарт

Класификация въз основа на характеристиките на вискозитета. Те са основните в тази система.

SAE (Асоциация на автомобилните инженери на Америка)задава към кой диапазон на вискозитета принадлежи моторното масло.

Маркирането използва този индикатор, измерен в произволни единици. Колкото по-голям е, толкова по-висок е вискозитетът.

Стандартът установява три групи масла: летни, зимни и всесезонни. Последните са най-често срещаните.

От наименованията на различните видове става ясно, че тази маркировка, базирана на стандарта SAE, може да каже само едно: дали маслото е подходящо за употреба през определен сезон при определени климатични условия или не. Само това.

Стандартът установява три групи масла. Те се различават по сезонност.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - зимни масла. Има шест от тях. Параметър с индекс W (зима) - "зима". Колкото по-малък е, толкова по-ефективно е „студеното“използване. Минималната стойност е 0.

2. Масла на 20, 30, 40, 50, 60 години. Има пет от тях. Параметърът без знак W е "лято". Показва задържането на вискозитета с повишаване на температурата. Колкото по-висок е този параметър, толкова по-ефективно е използването на масло в топлината. Максималната стойност е 60.

3. 5W-30, 5W-40, 10W-50 и т.н. - през целия сезон. Техният брой е 23.

Например, маркировката на двигателно масло 5W30 означава, че то е приложение за всички атмосферни условия. Препоръчва се за използване в температурен диапазон на въздуха от -30 до +20 градуса.

И така, каква информация, характеризираща двигателното масло, дава маркировката SAEпотребител?

Това е информация за температурните характеристики на средата, при която се предоставя следното:

1. Завъртане на коляновия вал с обикновен електрически стартер по време на студен старт.

2. Режимът на изпомпване на масло през тръбопроводите на двигателя. При студен старт, той трябва да осигури налягане, което елиминира сухото триене в съпрузите.

3. Надеждно лятно смазване за дълги и тежки приложения.

API класификация

Разработчик - Американски петролен институт. API ви позволява да изберете маслото за автомобила, в зависимост от годината на неговото производство. В крайна сметка процесът на подобряване на машините, който се състои в пускането на по-бързи, по-леки и по-модерни двигатели, е непрекъснат.

Класификация, фокусирана върху превозни средства, произведени в Америка.

Приета е буквената маркировка на двигателното масло. Това е дешифрирането. S (Service) - бензин, C (Commercial) - дизел. Изпълнението се обозначава с втората буква на маркировката, в ред от А и по-нататък - с подобряване на качеството. Например, класът SJ беше въведен съвсем наскоро. В същото време той натисна SH. Класификацията SJ се приписва на скъпи и висококачествени масла на синтетична основа. Те са предназначени за най-модерните машини.

По-евтините SH са по-ниски от SJ в някои отношения, идеални са за автомобили, произведени през 1994-1989 и по-рано. Класът SF е насочен към по-стари бавни и прости двигатели.

Многофункционално моторно масло: двойна маркировка, например: SF / CC, CD / SF и др. SF/CC-"по-скоро бензин", CD/SF- "по-скоро дизел". Пример е на снимката.

Поради динамичното развитие на дизеловите двигатели те стават все по-сложни: оборудване с турбокомпресор и т.н. За такива електроцентрали се изискват специални решения. Ето защо водещите производители включват дизелови масла в своята гама. Тези композиции получават специален етикет "Diesel".

Отделна група включва масла за бензинови електроцентрали с енергоспестяваща функция. Те имат допълнително обозначение за ЕС (Energy Conserving).

Класификация на Асоциацията на европейските автомобилни производители (ACEA)

Характеризира се с по-строги изисквания за качеството на маслата. Това се дължи на факта, че в Европа специфичните условия на работа на автомобилите и малко по-различни двигатели.

Класификацията на ACEA характеризира работата на двигателното масло при високи температури.

ACEA разграничава четири класа, маркирани A, B, C, E. Предназначени за бензинови, дизелови двигатели, както и електроцентрали, оборудвани с преобразуватели.

Класирането в отделна група подчертава енергоспестяващите масла. Те имат някои специални характеристики. При използването им икономията на гориво се постига чрез намаляване на дебелината на масления филм при високи работни температури. Някои, предимно японски, двигатели са проектирани специално за такива марки. Енергоспестяващите масла се използват само когато са препоръчани от производителя на превозното средство. Да, BMW иMercedes-Benz съветва да не ги използвате изобщо на автомобили от тези марки.

Какво означава маркировката за двигателно масло ACEA? Класове A и B са маркирани по същия начин по отношение на енергоспестяването. Какво означава? Класове A1, A5, B1 и B5 са енергоспестяващи. Останалите са стандартни масла. Това са A2, A3, B2, B3 и B4. Енергоспестяващите масла не се използват в по-старите автомобили. Те изискват по-силна защита.

Двойни маркировки, като A3/B4, се използват за обозначаване на универсални масла (бензин или дизел).

Значителна част от американските и някои европейски производители на автомобили препоръчват композиции, съответстващи на ACEA A3/B4 за своите автомобили, докато японските концерни препоръчват ACEA A1/B2 или A5/B5.

ILSAC класификация

Детото на две асоциации на автомобилните производители - Япония и Америка. Има три класа масла, които осигуряват енергоспестяване и са предназначени за леки бензинови автомобили. Маркировки: GF-1, GF-2 и GF-3.

Тези масла са най-подходящи за автомобили от Страната на изгряващото слънце. За американските автомобили марките, избрани от ILSAC, са еквивалентни на API.

Препоръки и стандарти на автомобилните производители

API и ACEA класификациите определят производителността на маслата. Освен това техните стойности са минимално допустимите. Въпреки факта, че производителите на масла и добавки координират своите изисквания с производителите на автомобили, те не винаги са доволни от последното. Тестовете по стандартни методи не могат напълно да вземат предвид характеристиките на работанови модерни двигатели. Следователно автомобилните производители си запазват правото да формулират свои собствени спецификации, които поставят специални изисквания.

Чрез тестване на масла в своите двигатели, те или избират масла въз основа на една от общоприетите класификации, или разработват свои собствени стандарти, посочвайки класовете, които са най-подходящи и разрешени за употреба..

Спецификациите на автомобилните производители са задължително посочени на опаковката до маркировката на класа на производителност. Това изискване се спазва стриктно.

В целия свят е приета унифицирана маркировка за двигателно масло. Дешифрирането му дава недвусмислен отговор на въпроса за обхвата на продукта.

Нека да разгледаме пример. И така, маркировката на двигателното масло е 5W40.

Това е синтетичен състав за употреба при всякакви метеорологични условия при температури на въздуха от -30 до +35 градуса.

Съгласно класификацията API CJ-4, маслото се използва за превозни средства, произведени след 2006 г. и оборудвани с високоскоростни дизелови двигатели, отговарящи на стандартите за емисии от 2007 г. Използва се при работа с гориво, което съдържа не повече от 0,05% сяра. Ефективен за автомобили с дизелови филтри за твърди частици и рециркулация на отработените газове. Когато работи с висококачествено гориво, съдържащо не повече от 0,0015% сяра, осигурява увеличен пробег преди смяна.

По този начин маркировката за двигателно масло 5W40, посочена на опаковката, съдържа достатъчно информация, за да се определинеговата годност за работа на конкретни модели автомобили.