Трактор DT-54 - основният съветски орач с добри технически данни

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Съветският гъсеничен трактор DT-54 (снимките са представени на страницата) е създаден през 1949 г. в завод в Харков. Там стартира серийното производство на нова селскостопанска машина. Тракторът DT-54 е произведен в KhTZ от 1949 до 1961 г. Друго производство е открито в Сталинградския тракторен завод, където машината е произведена в приблизително същото количество. В трудните следвоенни години селското стопанство в СССР се нуждаеше от машини. Третото серийно производство е организирано в завода в Алтай, където тракторът DT-54 се произвежда от 1952 до 1979 г. Общо 957 900 единици са произведени в три фабрики.

Малко история

Тракторът DT-54 се превърна в успешна разработка, базирана на остарелия модел AZKhTZ-NATI, с много нови технически решения и използването на съвременни технологии. Дизайнът на машината е доста перфектен, дизеловият двигател е икономичен, разходът на масло и дизелово гориво не надвишава долните граници, определени.оперативни стандарти. Двигателят е първият, който използва центробежна система за почистване на маслото чрез използване на специални камери в шейните на свързващия прът на коляновия вал.

Маслена центрофуга, комбинирана със стандартен филтър, работеше на същия принцип. Тапата за източване на отработено масло от картера беше мощен магнит, който събираше малки метални частици. Всички тези мерки значително удължиха живота на двигателя.

Тракторът беше оборудван с пълзяща кутия с двоен диапазон, чрез която към петте основни предавки бяха добавени още десет. Това устройство направи възможно избора на оптимално натоварване на двигателя и допринесе за поддържането на неговата производителност.

Задната ос е оборудвана с отделно управление на въртящите се съединители и спирачки, което значително улеснява управлението на машината. Преди 1956 г. не е имало такова разделение. В същото време бяха въведени спирачки от лентов тип, действащи в двете посоки. Ефективността на забавящите механизми е значително подобрена.

Недостатъци

Един от недостатъците на DT-54 беше триенето на гусеничните релси по корпуса на крайната предавка. В тази връзка бяха монтирани специални междинни подложки, които в същото време стабилизираха посоката на коловозите и играха ролята на уплътнение между гъсеницата и картера. Тези нововъведения са приложени и през 1956 г. В същото време беше подобрено теглещото устройство, чиято скоба беше удължена, подсилена с напречна лента, а обицата беше направена по-широка въз основа на пръст с по-голям диаметър. Сега всеки трейлърустройството беше здраво закрепено към трактора.

Модернизация

През 1952 г. двигателят е оборудван със специален брояч, който следи времето, през което двигателят е работил. По този начин е изключено работата на трактора на празен ход или използването му за други цели. Броячът беше запечатан в началото на работа, показанията му бяха взети след края на работния ден.

След 1956 г. беше подобрено предаването на въртене на коляновия вал, което функционираше периферно. До главния вал, свързан към предавателната кутия, се въртеше допълнителен шлицов цилиндър, към който беше възможно да се свърже специален съединител, свързващ трансмисията с "квази" трансмисията. Допълнителни приставки, които трябваше да се използват в момента и които бяха оборудвани със собствен механизъм за въртене, бяха свързани към вала за задвижване.

Обикновено механизмите за извличане на мощност не са включени в пакета, но те могат да бъдат инсталирани по отделно желание на купувача. Такова допълнение беше скъпо, но потребителите разбраха колко полезно е това устройство и не взеха предвид разходите. В същото време беше възможно да се монтира задвижваща шайба на трактора, което също направи възможно да се направи задвижване за периферно оборудване, но само чрез ремъчно задвижване.

Трактор DT-54: спецификации

Основните функции на DT-54 бяха сложна работа с четири или петсекционен плуг. Характеристиките на сцеплението направиха възможно изораването на земята на всякаплътност. В допълнение, тракторът DT-54 може да взаимодейства с редица допълнителни ремаркета.

Обхватът на тягата на мощната машина беше 1200 - 2850 кг, което направи възможно широкото й приложение. Работните скорости на автомобила варираха от 3,58 до 7,8 км / ч, трансмисията имаше пет предавки напред и една задна. Дизеловият двигател при номинална скорост от 1300 об/мин развива мощност от 54 к.с., което е достатъчно за всякакви полеви работи.

Тегло и размери

• Бруто тегло - 5400 кг.
• Дължина с ремарке - 3660 мм.
• Височина - 2300 мм.
• Ширина - 1865 мм.
• Пътен просвет, просвет - 260 мм.
• Централно разстояние - (външни ролки) 1622 мм.
• Пистата в средата на пистата на гъсеницата е 1435 мм.
• Натиск върху почвата, специфичен - 0,41 kg/cm2.
• Обем на резервоара за гориво - 185 см/cc

Симулация

Земеделска универсална машина DT-54 е едно от онези редки технически средства, които представляват голям интерес за колекционерите. Моделът на трактор DT-54 се създава навсякъде и е доста често срещан. Качеството на продукта обикновено е високо, тъй като моделистите използват най-новите технологии.